Înțelegerea sistemului de refrigerare, încălzire și aer condiționat (Mondeo 1 și 2)

Cuprins: Sistem de racire a motorului ↳ Sistem de incalzire/ventilatie ↳ Sistem de aer conditionat ↳

Sistem de racire a motorului

Toate motoarele prezentate în acest manual au un sistem de răcire închis cu circulație a lichidului de răcire controlată de un termostat. Pompa sistemului de răcire este instalată pe blocul cilindrilor/carterul pe partea curea de transmisie a accesoriilor. Pompează lichid de răcire prin motor. Fluxul de lichid de răcire spală fiecare cilindru și este direcționat către capătul motorului, care este cuplat cu transmisia. Prin canalele din chiulasă, lichidul de răcire curge în porturile de admisie și evacuare, precum și în zona bujiilor și ghidajelor supapelor de evacuare.

Termostatul fuzibil este instalat într-o carcasă care este montată pe motor pe partea transmisiei. În timp ce motorul se încălzește, termostatul este închis, ceea ce împiedică circulația lichidului de răcire prin radiator. În această fază, lichidul de răcire revine printr-o țeavă metalică situată peste motor la capătul din față și intră în furtunul inferior al radiatorului și în pompă. Alimentarea cu fluid către încălzitor se realizează din partea din spate a carcasei termostatului. Când motorul se încălzește și temperatura acestuia se apropie de normal, termostatul se deschide, făcând ca lichidul de răcire încălzit să treacă prin radiator, în care este răcit, și apoi revenit la motor.

Radiatorul este realizat din aliaj de aluminiu, iar rezervoarele sale sunt din plastic. La modelele cu transmisie automată, un răcitor de lichid de transmisie este încorporat în rezervorul din stânga.

Sistemul de răcire este sigilat cu un capac etanș al rezervorului de expansiune. Datorită presiunii din sistem, punctul de fierbere al lichidului de răcire crește, ca urmare a creșterii eficienței de răcire a radiatorului.

Când motorul atinge temperatura normală de funcționare, excesul de lichid de răcire, care se extinde atunci când este încălzit, intră în rezervorul de expansiune. Când sistemul se răcește, excesul de lichid este aspirat automat în radiator din rezervor,

Avertisment: NU încercați să deschideți capacul rezervorului sau să schimbați nicio reglare a componentelor sistemului de răcire în timp ce motorul este cald din cauza riscului de opărire. Dacă este necesară deschiderea capacului rezervorului de expansiune înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (chiar dacă acest lucru nu este recomandat), în primul rând este necesar să se elibereze presiunea din sistemul de răcire. Acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a preveni opărirea. și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce sunetul se oprește, ceea ce corespunde cu îndepărtarea presiunii. deșurubați încet capacul până la capăt. Dacă sunetul apare din nou când deșurubați capacul, opriți imediat deșurubarea și așteptați până când sunetul se oprește. În timpul acestei proceduri, întoarceți-vă fața departe de capac și, de asemenea, protejați-vă mâinile.

Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat scurgerile cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul într-un recipient deschis sau pe podea. Copiii și animalele de companie pot fi atrași de miros, dar antigelul este foarte periculos.

Când motorul este fierbinte, ventilatorul electric poate începe să se rotească chiar și atunci când contactul este oprit. Aveți grijă când lucrați în compartimentul motorului, încercați tot posibilul. păstrați părul și hainele largi la o distanță suficientă de pericol.

Sistem de incalzire/ventilatie

Acest sistem conține un compresor și un schimbător de căldură situat în ansamblul încălzitorului și furtunuri care conectează schimbătorul de căldură la sistemul de răcire a motorului. Lichidul de răcire încălzit circulă prin schimbătorul de căldură. Când acționați controlul temperaturii încălzitorului situat pe panoul frontal, clapeta se deschide, permițând încălzitorului să comunice cu habitaclu. Când acționați controlul suflantei, suflantul direcționează aerul prin ansamblul încălzitorului în funcție de setările selectate. La modelele fără sistem de aer condiționat, mânerul încălzitorului este conectat la amortizor printr-un cablu.

Aerul exterior care intră în sistemul de ventilație trece printr-un filtru de praf instalat sub panoul grilei situat în fața parbrizului (Capitolul 1). Acest filtru trebuie înlocuit regulat.

Distribuția aerului în sistemul de ventilație se realizează folosind mai multe amortizoare acționate de vid situate în carcasa încălzitorului. Rezervorul de vid primește vid de la motor printr-o supapă de reținere. Acest rezervor este, de asemenea, conectat la un distribuitor, care, la rândul său, este conectat la trei blocuri de vid instalate în carcasa încălzitorului. Furtunurile de vid au coduri de culoare:

a) Negru - linie de vid
b) Alb - pin al clapetei de recirculare
c) Gri și albastru - alimentare/descărcare în vid la clapeta situată la nivelul inferior
d) Roșu și galben - alimentare/descărcare cu vid la dispozitivul de dezaburire a parbrizului