Sistem de racire a motorului
Toate motoarele prezentate în ghidul atomului au un sistem de răcire închis cu circulație a lichidului de răcire controlată de un termostat. Pompa de lichid de răcire este montată pe blocul cilindru/carter pe partea curea de transmisie a accesoriilor. Pompează lichid de răcire prin motor. Fluxul de lichid de răcire spală fiecare cilindru și este direcționat către capătul motorului, care este andocat cu transmisia. Prin canalele din capul blocului, lichidul de răcire curge către porturile de admisie și evacuare, precum și în zona bujiilor și ghidajelor supapelor de evacuare.
Termostatul umplut cu siguranțe este găzduit într-o carcasă care este atașată la partea de transmisie a motorului. În timpul încălzirii motorului, termostatul este închis, ceea ce va împiedica circulația lichidului de răcire prin radiator. În această fază, lichidul de răcire se întoarce printr-o țeavă metalică situată peste motor în partea din față a motorului și intră în furtunul inferior al radiatorului și în pompă. Alimentarea cu fluid către încălzitor se realizează din partea din spate a carcasei termostatului. Când temperatura motorului se apropie de normal când motorul se încălzește, termostatul se deschide, datorită căruia lichidul de răcire încălzit trece prin radiator, în care este răcit, apoi revine la motor.
Radiatorul este realizat din aliaj de aluminiu, iar rezervoarele sale sunt din plastic. La modelele cu transmisie automată, un răcitor de lichid de transmisie este încorporat în rezervorul din stânga.
Sistemul de răcire este sigilat cu un capac etanș al rezervorului de expansiune. Datorită presiunii din sistem, punctul de fierbere al lichidului de răcire crește, ca urmare a creșterii eficienței de răcire a radiatorului.
Când motorul atinge temperatura normală de funcționare, excesul de lichid de răcire, care se extinde atunci când este încălzit, intră în rezervorul de expansiune. Când sistemul se răcește, excesul de lichid este aspirat automat în radiator din rezervor,
Avertisment: NU încercați să deschideți capacul rezervorului de expansiune sau să modificați reglarea componentelor sistemului de răcire în timp ce motorul este cald din cauza riscului de opărire. Dacă este necesar să deschideți capacul rezervorului de expansiune înainte ca motorul și radiatorul să se răcească complet (chiar dacă nu este recomandat) În primul rând, este necesar să se elibereze presiunea din sistemul de răcire. Acoperiți capacul cu o cârpă groasă pentru a evita opărirea. și deșurubați-l încet până când se aude un șuierat. După ce sunetul se oprește, ceea ce corespunde cu îndepărtarea presiunii. deșurubați încet capacul până la capăt. Dacă sunetul reapare când capacul este oprit, opriți imediat întoarcerea și așteptați ca sunetul să se oprească. În timpul acestei proceduri, întoarceți-vă fața departe de husă și, de asemenea, protejați-vă mâinile.
Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Spălați imediat scurgerile cu multă apă. Nu lăsați niciodată antigelul într-un recipient deschis sau pe podea. Copiii și animalele de companie pot fi atrași de acest miros, dar antigelul este foarte periculos.
Când motorul este fierbinte, ventilatorul electric poate începe să se rotească chiar și atunci când contactul este oprit. Aveți grijă când lucrați în compartimentul motorului, încercați. astfel încât părul și hainele largi să fie la o distanță suficientă de pericol.
Sistem de incalzire/ventilatie
Acest sistem include un compresor și un schimbător de căldură situat în ansamblul încălzitorului și furtunuri care conectează schimbătorul de căldură la sistemul de răcire a motorului. Lichidul de răcire încălzit circulă prin schimbătorul de căldură. Când acționați controlul temperaturii încălzitorului situat pe panoul frontal, clapeta se deschide, datorită căruia încălzitorul comunică cu habitaclu. Când acționați controlul suflantei, suflantul direcționează aerul prin ansamblul încălzitorului în conformitate cu parametrii selectați. La modelele fără sistem de aer condiționat, mânerul încălzitorului este conectat printr-un cablu la amortizor.
Aerul exterior care intră în sistemul de ventilație trece printr-un filtru de praf instalat sub panoul grilei situat în fața parbrizului (Capitolul 1). Acest filtru trebuie înlocuit regulat.
Distribuția aerului în sistemul de ventilație se realizează cu ajutorul mai multor clapete cu un antrenament de vid situat în carcasa încălzitorului. Rezervorul de vid primește vid de la motor printr-o supapă de reținere. Acest rezervor este, de asemenea, conectat la un distribuitor, care, la rândul său, este conectat la trei blocuri de vid instalate în carcasa încălzitorului. Furtunurile de vid au coduri de culoare:
- A) Negru - linie de vid
- b) Alb - linia clapetei de recirculare
- V) Gri și albastru - intrare/ieșire a vidului către clapeta situată la nivelul inferior
- G) Roșu și galben - intrare/ieșire a vidului către clapeta degivrării
Sistem de aer conditionat
A se vedea paragraful 11.
Comentariile vizitatorilor