Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben bemutatott motorok zárt hűtőrendszerrel rendelkeznek, termosztát által szabályozott hűtőfolyadék keringtetéssel. A hűtőrendszer szivattyúja a hengerblokkra/forgattyúházra van felszerelve a tartozék hajtószíj oldalán. Hűtőfolyadékot pumpál a motoron keresztül. A hűtőfolyadék áramlása minden hengert átmos, és a motor vége felé irányul, amely a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. A hengerfejben lévő csatornákon keresztül a hűtőfolyadék a szívó- és kipufogónyílásokba, valamint a gyújtógyertyák és a kipufogószelep-vezetők területére áramlik.
Az olvadó termosztát egy házba van beszerelve, amely a sebességváltó oldalán van felszerelve a motorra. Amíg a motor felmelegszik, a termosztát zárva van, ami megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Ebben a fázisban a hűtőfolyadék a motor elülső végén található fémcsövön keresztül visszatér, és belép az alsó hűtőtömlőbe és a szivattyúba. A fűtőelem folyadékellátása a termosztátház hátsó oldaláról történik. Amikor a motor felmelegszik, és a hőmérséklete megközelíti a normál értéket, a termosztát kinyílik, így a felmelegített hűtőfolyadék áthalad a hűtőn, amelyben lehűtik, majd visszakerül a motorba.
A radiátor alumínium ötvözetből készült, tartályai műanyagok. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a sebességváltó folyadékhűtője a bal tartályba van beépítve.
A hűtőrendszer tömített tágulási tartálysapkával van lezárva. A rendszerben lévő nyomás miatt a hűtőfolyadék forráspontja megemelkedik, aminek következtében a radiátor hűtési hatásfoka megnő.
Amikor a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a felesleges hűtőfolyadék, amely melegítés hatására kitágul, belép a tágulási tartályba. Amikor a rendszer lehűl, a felesleges folyadékot automatikusan beszívja a radiátorba a tartályból,
Figyelmeztetés: NE kísérelje meg kinyitni a tartály fedelét vagy módosítani a hűtőrendszer alkatrészeinek beállításait, amíg a motor meleg, mert fennáll a forrázás veszélye. Ha ki kell nyitni a tágulási tartály sapkáját, mielőtt a motor és a hűtő teljesen lehűlt volna (még akkor is, ha ez nem ajánlott), először a hűtőrendszer nyomását kell csökkenteni. Fedje le a fedelet egy vastag ruhával, hogy elkerülje a leforrázást. és lassan csavarja ki, amíg sípoló hangot nem hall. Miután a sípoló hang megszűnik, ami megfelel a nyomás megszűnésének. lassan csavarja le teljesen a kupakot. Ha a fedél lecsavarásakor ismét sípoló hang hallható, azonnal hagyja abba a csavarást, és várja meg, amíg a hang elhallgat. Az eljárás során fordítsa el arcát a fedőtől, és védje a kezét is.
Ne engedje, hogy fagyálló a jármű bőrével vagy festett felületeivel érintkezzen. Azonnal mossa le bő vízzel. Soha ne hagyjon fagyállót nyitott edényben vagy a padlón. A szag vonzza a gyerekeket és a háziállatokat, de a fagyálló nagyon veszélyes.
Amikor a motor forró, az elektromos ventilátor akkor is elkezdhet forogni, ha a gyújtás le van kapcsolva. Legyen óvatos, amikor a motortérben dolgozik, próbáljon meg mindent. a haját és a bő ruházatot tartsa kellő távolságban a veszélytől.
Fűtés/szellőztető rendszer
Ez a rendszer a fűtőegységben található feltöltőt és hőcserélőt, valamint a hőcserélőt a motor hűtőrendszerével összekötő tömlőket tartalmaz. A felmelegített hűtőfolyadék a hőcserélőn keresztül kering. Amikor az elülső panelen található fűtési hőmérséklet-szabályozót működteti, a csappantyú kinyílik, lehetővé téve, hogy a fűtés kommunikáljon az utastérrel. Amikor a ventilátor vezérlőjét működteti, a ventilátor a kiválasztott beállításoknak megfelelően a levegőt a fűtőegységen keresztül irányítja. A légkondicionáló rendszerrel nem rendelkező modelleken a fűtés fogantyúja kábellel csatlakozik a csappantyúhoz.
A szellőzőrendszerbe belépő külső levegő a szélvédő előtt található rácspanel alá szerelt porszűrőn halad át (1. fejezet). Ezt a szűrőt rendszeresen cserélni kell.
A levegőelosztás a szellőzőrendszerben a fűtőtest házában elhelyezett több vákuumhajtású csappantyú segítségével történik. A vákuumtartály egy visszacsapó szelepen keresztül kap vákuumot a motortól. Ez a tartály egy elosztóhoz is csatlakozik, amely viszont három, a fűtőtest házába szerelt vákuumblokkhoz csatlakozik. A vákuumtömlők színkóddal vannak ellátva:
- a) Fekete - vákuumvonal
- b) Fehér - a recirkulációs csappantyú csapja
- c) Szürke és kék - vákuumos betáplálás/kibocsátás az alsó szinten elhelyezett csappantyúhoz
- d) Piros és sárga - vákuum betáplálás/ürítés a szélvédő páramentesítőhöz
Légkondicionáló rendszer
Lásd a 11. bekezdést.
(Az eredeti szöveg egy online forráson található: «FordBook»)