Автомобили с двигател 1.6L Zetec-SE/1.4L
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Разширителен резервоар на охладителната система |
| 2 | - | Термостат |
| 3 | - | Двигател и кожух на охлаждащия вентилатор |
| 4 | - | Радиатор |
| 5 | - | Водна помпа |
Автомобили с двигател 1.6L Duratec
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Водна помпа |
| 2 | - | Корпус на термостат |
| 3 | - | Термостат |
| 4 | - | Капак на термостат |
| 5 | - | Кожух на охлаждащия вентилатор |
| 6 | - | Радиатор |
| 7 | - | Разширителен резервоар на охладителната система |
Автомобили с двигател 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Водна помпа |
| 2 | - | Термостат |
| 3 | - | Радиатор |
| 4 | - | Двигател и кожух на охлаждащия вентилатор |
| 5 | - | Разширителен резервоар на охладителната система |
Автомобили с 1.8L дизелов двигател
| Поз. | Резервна част № | Наименование |
| 1 | - | Разширителен резервоар на охладителната система |
| 2 | - | Термостат |
| 3 | - | Електрически двигател и корпус |
| 4 | - | Радиатор |
| 5 | - | Водна помпа |
Напълненият с парафин термостат осигурява бързо загряване на двигателя. Това се постига чрез ограничаване на потока на охлаждащата течност при ниски работни температури. Термостатът също помага да се поддържа работната температура на двигателя в предварително определени граници.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато работите в непосредствена близост до вентилатора за охлаждане на двигателя, изключете кабелите на акумулатора. Вентилаторът се управлява от системата за управление на двигателя и повишаването на температурата на охлаждащата течност може да доведе до включване на вентилатора дори когато запалването е изключено. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.
Охлаждащият(ите) вентилатор(и) са затворени в кожух, разположен зад радиатора.
Охлаждаща течност на двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Охлаждащата течност на двигателя съдържа моноетилен гликол и други добавки, които са токсични при поглъщане и могат да се абсорбират в кожата след продължителен контакт.
Концентрацията на охлаждащата течност на двигателя трябва да се проверява с хидрометър (хидрометър) през гърлото на разширителния съд. Приемливият диапазон на работна плътност (sg) за правилно балансирани течности е между 1,06 и 1,07 kg/l, което съответства на концентрация на охлаждащата течност на двигателя между 40% и 55%. Ако концентрацията падне под 40%, няма достатъчна защита срещу въздействието на ниските температури и устойчивостта на корозия е недостатъчна. В такива случаи концентрацията трябва да се нормализира.
Използваната охлаждаща течност може да бъде Motocraft Super Plus 4 в синьо-зелено или Motocraft Super Plus 2000 в оранжево. Motocraft Super Plus 4 е охлаждаща течност с несиликатна технология на органична киселина (OAT) и не трябва да се смесва с други видове охлаждаща течност. Когато добавяте охлаждаща течност, използвайте само охлаждаща течност, която отговаря на правилната спецификация и е съвместима с вашата съществуваща охлаждаща течност. За допълнителна информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.
Смяна на охлаждащата течност
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато освобождавате налягането в охладителната система, покрийте капачката на разширителния съд с дебело парче плат, за да предотвратите риска от изгаряне от охлаждащата течност. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато източвате охлаждащата течност или сменяте компоненти на охладителната система, не позволявайте охлаждащата течност да влезе в контакт с ангренажния ремък или ремъка за задвижване на аксесоарите. Ако е необходимо, коланът трябва да се свали. Замърсяването на колана може да го повреди.
ЗАБЕЛЕЖКА: При условие, че охлаждащата течност не е замърсена с други течности или чужди вещества, добрите антикорозионни свойства на течността позволяват тя да бъде използвана повторно след смяна на алуминиева охладителна система, но концентрацията на течността винаги трябва да се проверява и поддържа в рамките на спецификациите.
Тази охлаждаща течност трябва да се смени след 10 години или 150 000 мили, което от двете настъпи първо. Пълнете охладителната система само с охлаждаща течност, която отговаря на правилната спецификация и е съвместима с вашата съществуваща охлаждаща течност. За допълнителна информация, моля, вижте главата Спецификации, налична в този раздел.
Надеждно охлаждане
Модулът за управление на задвижването на двигателя (PCM) има стратегия, която ще контролира двигателя, ако започне да прегрява.
Ако двигателят започне да прегрява, се активира първият етап на стратегията. Сензорът за температура на главата на цилиндъра (CHT) изпраща сигнал до PCM, който командва стрелката на температурния манометър да се премести в червената зона.
Ако двигателят не се изключи и температурата продължава да се повишава, лампичката за проверка на силовото предаване ще светне. Това показва на водача, че двигателят наближава критичните граници и трябва да спре. В този момент PCM генерира DTC p1285, който може да бъде извлечен чрез WDS.
Ако водачът пренебрегне включването на предупредителната лампа и температурния манометър, се активира 2-ри етап на стратегията. PCM започва да управлява двигателя с два изключени цилиндъра и ограничение на скоростта на двигателя до не повече от 3000 об./мин. В същото време индикаторната лампа за неизправност (MIL) светва. Това показва, че може да възникне значителна трайна повреда на двигателя и това ще повлияе на нивата на емисиите. В този момент PCM генерира DTC p1299, който може да бъде извлечен чрез WDS.
Въздухът се засмуква в затварящите цилиндри, които помагат за регулиране на температурата на вътрешните компоненти на двигателя. Изключването на цилиндрите се редува между цилиндрите, за да се осигури равномерно охлаждане на всички цилиндри.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако водачът използва висок ход на газта (като по време на маневра за изпреварване), когато PCM активира изключване на двигателя (етап 2), изключването ще се забави с 10 секунди.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като 2-цилиндровият режим е активиран, двигателят няма да се върне към 4-цилиндров режим, дори ако температурата падне, докато запалването не бъде изключено и след това отново включено.
ЗАБЕЛЕЖКА: MIL може да се изчисти само при използване на WDS, след като повредата е коригирана и DTC е изчистен.
Ако температурата на двигателя продължи да се покачва, 3-тият етап на стратегията влиза в сила. Това кара двигателя да се изключи напълно, преди да настъпи сериозна повреда или блокиране. Лампата за проверка на задвижването започва да мига, което показва на водача, че двигателят ще бъде изключен след 30 секунди. Това дава време на шофьора да избере подходящо място за паркиране.
Коментари на посетители