Тест под налягане
1. Изключете двигателя.
2. Отворете капака и поставете предпазни капаци на калниците.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При никакви обстоятелства не отстранявайте разширителния съд за охлаждащата течност, докато двигателят работи. Неспазването на тези инструкции може да доведе до повреда на охладителната система на двигателя и нараняване. За да избегнете изгаряне от гореща вода или пара, излизаща от охладителната система, бъдете изключително внимателни, когато отстранявате разширителния съд от гореща охладителна система. Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това поставете дебело парче плат върху капачката на разширителния съд и го завъртете бавно, докато налягането започне да се освобождава. Когато освобождавате налягането в охладителната система, отдалечете се от разширителния съд. Когато сте сигурни, че налягането е напълно изпуснато, завъртете и отстранете капачката на разширителния съд, без да отстранявате плътната кърпа от нея. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
3. Внимателно отстранете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система. Ако е необходимо, допълнете разширителния съд на охладителната система с правилната охлаждаща течност.
4. Инсталирайте съединителя на тестер за налягане (като се уверите, че връзките са стегнати) между нипела за преливане/обезвъздушаване и маркуча за преливане/обезвъздушаване в разширителния резервоар на охлаждащата течност. Сменете капачката на разширителния съд.
5. Свържете инжекционната помпа и манометъра към свързващия елемент и създайте налягане в охладителната система, чиято стойност не надвишава долната допустима граница за капачката на разширителния съд.
6. Наблюдавайте манометъра за около две минути. През този период налягането не трябва да пада.
- Ако системата поддържа налягане, преминете към стъпка 8.
- Ако налягането падне, проверете за течове от двигателя към сърцевината на нагревателя, двигателя към радиатора, байпасния маркуч, маркуча на водния клапан (ако има такъв), уплътнението на корпуса на термостата, сърцевината на радиатора, сърцевината на нагревателя и др. Ако не можете да намерите теч в охладителната система, проверете и системата на двигателя. Поправете всички открити течове и проверете отново системата.
7. Освободете налягането в системата, като освободите капачката на разширителния съд. Проверете нивото на охлаждащата течност. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност в правилната концентрация. За допълнителна информация, моля, вижте наличната информация в този раздел.
8. Извършете тест под налягане на капачката на разширителния резервоар на охладителната система съгласно този раздел.
Проверка на налягането на капачката на разширителния съд на охладителната система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При никакви обстоятелства не отстранявайте разширителния съд за охлаждащата течност, докато двигателят работи. Неспазването на тези инструкции може да доведе до повреда на охладителната система на двигателя и нараняване. За да избегнете изгаряне от гореща вода или пара, излизаща от охладителната система, бъдете изключително внимателни, когато отстранявате разширителния съд от гореща охладителна система. Изчакайте, докато двигателят се охлади, след това покрийте капачката на разширителния съд с дебело парче плат и бавно го завъртете, докато налягането започне да се освобождава. Когато освобождавате налягането в охладителната система, отдалечете се от разширителния съд. Когато сте сигурни, че налягането е изпуснато напълно, завъртете и отстранете капачката на разширителния съд, без да отстранявате дебелия плат от нея. Неспазването на тези инструкции може да доведе до нараняване.
1. Внимателно отстранете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност към резервоара.
2. Почистете гуменото уплътнение и зоната на вакуумния предпазен клапан с вода. Потопете капачката на резервоара във вода и монтирайте адаптера за тестване на налягането на капачката на резервоара (включен в комплекта за тестване на налягане) върху капачката на резервоара.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото на помпата се натисне твърде бързо, отчитането на налягането ще бъде неправилно.
3. Бавно натиснете буталото на помпата за тестване на налягането, докато показанието на манометъра спре да се увеличава.
4. Запишете най-високото отчитане на налягането. Освободете натиска. За да направите това, завъртете винта за освобождаване на налягането в посока, обратна на часовниковата стрелка. След това затегнете винта за освобождаване на налягането и повторете стъпка 5 поне два пъти, за да проверите дали показанието на манометъра е стабилно и да се уверите, че показанието е в границите на капачката на разширителния съд.
5. Ако показанието на манометъра не е в диапазона на капачката на разширителния съд, поставете нова капачка на разширителния съд.
Проверка на термостата
Нов термостат трябва да се монтира само след извършване на следните проверки.
Тест на електрически термостат
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Винаги изпускайте изгорелите газове навън, когато извършвате този тест. Неспазването на тази инструкция може да доведе до нараняване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Тази процедура е най-точна, когато се извършва на закрито, когато температурата на околната среда е под 100°F (37,8°C). Този тест може да се извърши при отворен или затворен капак, при топъл или студен двигател.
1. Проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора и разширителния съд на охладителната система. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност.
2. При изключен двигател разкачете съединителя на датчика за температурата на главата на цилиндъра (CHT) и свържете кабелния сноп за наблюдение на температурата на охлаждащата течност, като го използвате като джъмпер между PCM и сензора CHT. Свържете цифров мултиметър към окабеляването на термостата. Сега стойностите на напрежението (от 0 V до 5 V) могат да се наблюдават, без да се нарушава връзката на сензора към електрическото окабеляване.
ЗАБЕЛЕЖКА: Извършването на този тест със съединител на компресора на климатика на включена предавка (работещ) ще доведе до неправилна диагноза.
3. Преместете скоростната кутия в положение "P" ("Паркиране") или "N" ("Неутрално" положение).
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход по време на този тест. Пуснете двигателя да работи за 2 минути, след което запишете напрежението от сензора CHT. Записвайте напрежението на сензора CHT на всеки 60 секунди. Когато общата тенденция на напрежението на сензора CHT промени посоката или напрежението се промени само леко (0,03 V или по-малко) от предишната стойност, запишете тази стойност като напрежение на отваряне на термостата. Използвайте таблицата за съответствие на напрежението на охлаждащата течност и температурата по-долу.
| Температура на охлаждащата течност°C (°F) | SNT (V) |
| 20 (68) | 3,09 |
| 40 (104) | 2,15 |
| 70 (158) | 1,04 |
| 80 (176) | 0,79 |
| 90 (194) | 0,61 |
| 95 (203) | 0,53 |
| 105 (221) | 0,41 |
5. Ако напрежението на отваряне на термостата надвишава 0,79 V и съответства на температура под 80°C (176°F), инсталирайте нов термостат.
6. Ако напрежението на отваряне на термостата е по-малко от 0,79 V и съответства на температура, по-висока от 80°C (176°F), термостатът работи и не се нуждае от смяна. Вижте таблицата със симптомите за допълнителни инструкции.
Проверка на механичния термостат
ЗАБЕЛЕЖКА: Напълно отворен означава, че вентилът на термостата е повдигнат на 5,8 mm или повече над седалката.
Извадете термостата и го потопете във вряща смес от антифриз и вода. Термостатът трябва да започне да се отваря, когато:
- 82°C (179°F) - превозни средства с 1.6L Zetec-SE/1.4L двигател.
- 82°C (179°F) - превозни средства с 1.6L двигател Duratec.
- 92°C (197°F) - превозни средства с 1.8L/2.0L/1.6L двигател Zetec-E.
- 87°C (188°F) - превозни средства с 1.8L дизелов двигател.
Термостатът трябва да е напълно отворен, когато:
- 96°C (204°F) - превозни средства с 1.6L Zetec-SE/1.4L двигател.
- 96°C (204°F) - превозни средства с 1.6L двигател Duratec.
- 99°C (210°F) - превозни средства с двигател 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
- 102°C (215°F) - превозни средства с 1.8L дизелов двигател.
Инсталирайте нов термостат, ако не работи според указанията:
- Автомобили с двигател 1.6L Zetec-SE/1.4L. За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Автомобили с двигател 1.6L Duratec. За повече информация вижте Термостат - 1,6L Duratec, наличен в този раздел.
- Автомобили с двигател 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E. За повече информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Автомобили с 1.8L дизелов двигател За допълнителна информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
- Превозни средства с двигател 2.0L Duratec ST За допълнителна информация вижте Термостат, наличен в този раздел.
Ако термостатът не работи според указанията, инсталирайте нов термостат. Ако няма наличен източник на топлина за извършване на този тест, проверете термостата за течове. Дръжте термостата срещу фонов източник на светлина. Светлината, която свети през новия термостатен вентил при стайна температура, показва, че трябва да се монтира нов термостат. Някои термостати имат изтичане на малко количество светлина в една зона около периметъра на вентила на термостата, което се счита за нормално.
Проверка за течове в радиатор, свален от автомобил
ВНИМАНИЕ: Не тествайте за теч алуминиев радиатор в същата вода, която се използва за тест за течове на медни/месингови радиатори. Тестовата вода може да съдържа флюс и алкални почистващи препарати, които ще атакуват алуминия.
Преди да започнете теста, почистете радиатора, за да предотвратите замърсяване на тестовия резервоар. Радиаторът трябва да се провери за течове в чиста вода при налягане на въздуха 138 kPa.
За алуминиеви радиатори се препоръчва използването на отделен, чист тестов резервоар. Ако няма отделен резервоар за тестване на алуминиеви радиатори, тестовият резервоар трябва да се промива всеки път преди извършване на тест на алуминиев радиатор.
Коментари на посетители