Descrierea și principiul de funcționare a răcirii motorului (Focus 1)

Mașini cu motor 1.6L Zetec-SE/1.4L

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Vas de expansiune sistem de racire
2	-	Termostat
3	-	Motorul ventilatorului de răcire și carcasă
4	-	Radiator
5	-	Pompa de apa

Mașini cu motor Duratec de 1,6 litri

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pompa de apa
2	-	Carcasa termostatului
3	-	Termostat
4	-	Capac termostat
5	-	Carcasa ventilatorului de răcire
6	-	Radiator
7	-	Vas de expansiune sistem de racire

Mașini cu motor Zetec-E de 1.8L/2.0L/1.6L

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pompa de apa
2	-	Termostat
3	-	Radiator
4	-	Motorul ventilatorului de răcire și carcasă
5	-	Vas de expansiune sistem de racire

Mașini cu motor diesel de 1,8 litri

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Vas de expansiune sistem de racire
2	-	Termostat
3	-	Motor electric si carcasa
4	-	Radiator
5	-	Pompa de apa

Un termostat umplut cu parafină asigură o încălzire rapidă a motorului. Acest lucru se realizează prin limitarea debitului de lichid de răcire la temperaturi scăzute de funcționare. Termostatul ajută, de asemenea, la menținerea temperaturii de funcționare a motorului în limite predeterminate.

AVERTISMENT: Când lucrați în imediata apropiere a ventilatorului de răcire a motorului, deconectați cablurile bateriei. Ventilatorul este controlat de sistemul de management al motorului, iar o creștere a temperaturii lichidului de răcire poate face ca ventilatorul să se pornească chiar și atunci când contactul este oprit. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

Ventilatoarele de răcire sunt închise într-un carcasă situat în spatele radiatorului.

Lichidul de răcire a motorului

AVERTISMENT: Lichidul de răcire a motorului conține monoetilen glicol și alți aditivi care sunt toxici dacă sunt ingerați și pot fi absorbiți în piele după un contact prelungit.

Concentrația lichidului de răcire a motorului trebuie verificată cu un hidrometru (densimetru) prin gâtul rezervorului de expansiune. Intervalul de densitate de serviciu acceptabil (sg) pentru fluide echilibrate corespunzător este între 1,06 și 1,07 kg/l, ceea ce corespunde unei concentrații de lichid de răcire a motorului între 40% și 55%. Dacă concentrația scade sub 40%, nu există o protecție suficientă împotriva efectelor temperaturilor scăzute și rezistența la coroziune este insuficientă. În astfel de cazuri, concentrația trebuie adusă la normal.

Lichidul de răcire folosit poate fi fie Motocraft Super Plus 4 în albastru-verde, fie Motocraft Super Plus 2000 în portocaliu. Motocraft Super Plus 4 este un lichid de răcire cu tehnologie de acid organic nesilicat (OAT) și nu trebuie amestecat cu alte tipuri de lichid de răcire. Când adăugați lichid de răcire, utilizați numai lichid de răcire care îndeplinește specificațiile corecte și este compatibil cu lichidul de răcire existent. Pentru informații suplimentare, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.

Înlocuirea lichidului de răcire

AVERTISMENT: Când reduceți presiunea din sistemul de răcire, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu o bucată groasă de pânză pentru a preveni riscul de opărire din cauza lichidului de răcire. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.

AVERTISMENT: Când goliți lichidul de răcire sau înlocuiți orice componente ale sistemului de răcire, nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu cureaua de distribuție sau curea de transmisie a accesoriilor. Dacă este necesar, cureaua trebuie îndepărtată. Contaminarea curelei o poate deteriora.

NOTĂ: Cu condiția ca lichidul de răcire să nu fie contaminat cu alte fluide sau substanțe străine, proprietățile bune anticorozive ale lichidului îi permit să fie reutilizat după înlocuirea sistemului de răcire din aluminiu, dar concentrația lichidului trebuie întotdeauna verificată și menținută în limitele specificațiilor.

Acest lichid de răcire ar trebui schimbat după 10 ani sau 150.000 de mile, oricare dintre acestea survine primul. Umpleți sistemul de răcire numai cu lichid de răcire care îndeplinește specificațiile corecte și este compatibil cu lichidul de răcire existent. Pentru informații suplimentare, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.

Răcire fiabilă

Modulul de control al grupului de propulsie (PCM) al motorului are o strategie care va controla motorul dacă începe să se supraîncălzească.

Dacă motorul începe să se supraîncălzească, se activează prima etapă a strategiei. Senzorul de temperatură a chiulasei (CHT) trimite un semnal către PCM, care comandă acul indicatorului de temperatură să se deplaseze în zona roșie.

Dacă motorul nu se oprește și temperatura continuă să crească, ledul de verificare a trenului de propulsie se va aprinde. Acest lucru indică șoferului că motorul se apropie de limitele critice și ar trebui să se oprească. În acest moment, PCM generează DTC p1285, care poate fi preluat folosind WDS.

Dacă șoferul ignoră aprinderea lămpii de avertizare și a indicatorului de temperatură, a doua etapă a strategiei este activată. PCM începe să controleze motorul cu doi cilindri opriți și turația motorului limitată la cel mult 3000 rpm. În același timp, se aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL). Acest lucru indică faptul că pot apărea daune permanente semnificative ale motorului și acest lucru va afecta nivelurile de emisii. În acest moment, PCM generează DTC p1299, care poate fi preluat folosind WDS.



Aerul este atras în cilindrii de oprire, care ajută la reglarea temperaturii componentelor interne ale motorului. Oprirea cilindrului alternează între cilindri pentru a asigura răcirea uniformă a tuturor cilindrilor.

NOTĂ: Dacă șoferul folosește cursa mare a accelerației (cum ar fi în timpul unei manevre de depășire) când PCM activează oprirea motorului (etapa 2), oprirea va fi întârziată cu 10 secunde.

NOTĂ: Odată ce modul cu 2 cilindri este activat, motorul nu va reveni la funcționarea cu 4 cilindri, chiar dacă temperatura ar trebui să scadă, până când contactul este oprit și apoi pornit din nou.

NOTĂ: MIL-ul poate fi șters numai când se utilizează WDS după ce eroarea a fost corectată și DTC-ul a fost șters.

Dacă temperatura motorului continuă să crească, a treia etapă a strategiei intră în vigoare. Acest lucru face ca motorul să se oprească complet înainte de a avea loc deteriorări grave sau gripări. Ledul de verificare a grupului de propulsie începe să clipească, indicând șoferului că motorul va fi oprit în 30 de secunde. Acest lucru oferă șoferului timp să aleagă un loc de parcare potrivit.