Opis i zasada działania chłodzenia silnika (Focus 1)

Samochody z silnikiem 1,6 l Zetec-SE/1,4 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
2	-	Termostat
3	-	Silnik wentylatora chłodzącego i osłona
4	-	Kaloryfer
5	-	Pompa wodna

Samochody z silnikiem 1,6 l Duratec

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pompa wodna
2	-	Obudowa termostatu
3	-	Termostat
4	-	Osłona termostatu
5	-	Osłona wentylatora chłodzącego
6	-	Kaloryfer
7	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia

Samochody z silnikiem 1,8 l/2,0 l/1,6 l Zetec-E

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pompa wodna
2	-	Termostat
3	-	Kaloryfer
4	-	Silnik wentylatora chłodzącego i osłona
5	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia

Samochody z silnikiem Diesla 1,8 l

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
2	-	Termostat
3	-	Silnik elektryczny i obudowa
4	-	Kaloryfer
5	-	Pompa wodna

Termostat wypełniony parafiną zapewnia szybkie nagrzewanie silnika. Osiąga się to poprzez ograniczenie przepływu chłodziwa w niskich temperaturach roboczych. Termostat pomaga również utrzymać temperaturę roboczą silnika w ustalonych granicach.

OSTRZEŻENIE: Podczas pracy w pobliżu wentylatora chłodzącego silnik należy odłączyć przewody akumulatora. Wentylatorem steruje układ sterujący silnikiem, a wzrost temperatury płynu chłodzącego może spowodować włączenie wentylatora nawet przy wyłączonym zapłonie. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

Wentylatory chłodzące są zamknięte w osłonie umieszczonej za chłodnicą.

Płyn chłodzący silnik

OSTRZEŻENIE: Płyn chłodzący silnik zawiera glikol monoetylenowy i inne dodatki, które są toksyczne w przypadku połknięcia i mogą zostać wchłonięte przez skórę po dłuższym kontakcie.

Stężenie płynu chłodzącego silnik należy sprawdzić areometrem (areometrem) przez szyjkę zbiornika wyrównawczego. Dopuszczalny zakres gęstości użytkowej (sg) dla odpowiednio zbilansowanych płynów wynosi od 1,06 do 1,07 kg/l, co odpowiada stężeniu płynu chłodzącego silnik od 40% do 55%. Jeśli stężenie spadnie poniżej 40%, nie ma wystarczającej ochrony przed działaniem niskich temperatur, a odporność na korozję jest niewystarczająca. W takich przypadkach należy doprowadzić stężenie do normy.



Stosowanym płynem chłodzącym może być Motocraft Super Plus 4 w kolorze niebiesko-zielonym lub Motocraft Super Plus 2000 w kolorze pomarańczowym. Motocraft Super Plus 4 to płyn chłodzący wykonany w technologii bezkrzemianowego kwasu organicznego (OAT) i nie należy go mieszać z innymi rodzajami płynów chłodzących. Dodając płyn chłodzący, używaj wyłącznie płynu chłodzącego spełniającego właściwą specyfikację i kompatybilnego z istniejącym płynem chłodzącym. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.

Wymiana płynu chłodzącego

OSTRZEŻENIE: Podczas usuwania ciśnienia w układzie chłodzenia zakryj korek zbiornika wyrównawczego grubą szmatką, aby zapobiec ryzyku poparzenia płynem chłodzącym. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Podczas spuszczania płynu chłodzącego lub wymiany jakichkolwiek elementów układu chłodzenia nie wolno dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego z paskiem rozrządu lub paskiem napędowym akcesoriów. W razie potrzeby pasek należy zdjąć. Zanieczyszczenie paska może spowodować jego uszkodzenie.

UWAGA: Pod warunkiem, że płyn chłodzący nie jest zanieczyszczony innymi płynami lub substancjami obcymi, dobre właściwości antykorozyjne płynu pozwalają na jego ponowne użycie po wymianie aluminiowego układu chłodzenia, ale należy zawsze sprawdzać stężenie płynu i utrzymywać je w granicach specyfikacji.

Płyn chłodzący należy wymienić po 10 latach lub 150 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Napełniaj układ chłodzenia wyłącznie płynem chłodzącym zgodnym z odpowiednią specyfikacją i kompatybilnym z używanym płynem chłodzącym. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale Dane techniczne dostępnym w tej sekcji.

Niezawodne chłodzenie

Moduł sterujący zespołem napędowym silnika (PCM) ma strategię, która będzie sterować silnikiem, jeśli zacznie się on przegrzewać.

Jeśli silnik zacznie się przegrzewać, aktywowany zostanie 1. etap strategii. Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) wysyła sygnał do modułu PCM, który nakazuje przesunięcie wskazówki wskaźnika temperatury do czerwonej strefy.

Jeżeli silnik nie wyłączy się, a temperatura będzie nadal rosnąć, zaświeci się kontrolka kontroli układu napędowego. Oznacza to dla kierowcy, że silnik zbliża się do wartości krytycznych i powinien się zatrzymać. W tym momencie PCM generuje kod DTC p1285, który można odzyskać za pomocą WDS.

Jeśli kierowca zignoruje włączenie się lampki ostrzegawczej i wskaźnika temperatury, aktywowany zostanie II etap strategii. PCM zaczyna sterować silnikiem przy wyłączonych dwóch cylindrach i prędkości obrotowej silnika ograniczonej do nie większej niż 3000 obr/min. Jednocześnie zapala się lampka kontrolna awarii (MIL). Oznacza to, że może nastąpić znaczące i trwałe uszkodzenie silnika, co będzie miało wpływ na poziom emisji. W tym momencie PCM generuje kod DTC p1299, który można odzyskać za pomocą WDS.

Powietrze jest zasysane do cylindrów wyłączających, które pomagają regulować temperaturę wewnętrznych elementów silnika. Wyłączanie cylindrów następuje naprzemiennie pomiędzy cylindrami, aby zapewnić równomierne chłodzenie wszystkich cylindrów.

UWAGA: Jeśli kierowca korzysta z dużej przepustnicy (np. podczas manewru wyprzedzania), gdy moduł PCM aktywuje wyłączenie silnika (etap 2), wyłączenie zostanie opóźnione o 10 sekund.

UWAGA: Po włączeniu trybu 2-cylindrowego silnik nie powróci do pracy 4-cylindrowej, nawet jeśli temperatura spadnie, do czasu wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu.

UWAGA: Lampkę MIL można skasować wyłącznie w przypadku korzystania z systemu WDS po usunięciu usterki i wykasowaniu kodu DTC.

Jeśli temperatura silnika będzie nadal rosła, zacznie obowiązywać trzeci etap strategii. Powoduje to całkowite wyłączenie silnika, zanim nastąpi poważne uszkodzenie lub zatarcie. Lampka kontrolna układu napędowego zaczyna migać, informując kierowcę, że silnik zostanie wyłączony za 30 sekund. Dzięki temu kierowca ma czas na wybór odpowiedniego miejsca parkingowego.

(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.FordBook.ru)