A motorhűtés leírása és működési elve (Focus 1)

1,6 literes Zetec-SE/1,4 literes motorral szerelt autók

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hűtőrendszer tágulási tartály
2	-	Termosztát
3	-	Hűtőventilátor motor és burkolat
4	-	Radiátor
5	-	Vízpumpa

1,6 literes Duratec motorral szerelt autók

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vízpumpa
2	-	Termosztát ház
3	-	Termosztát
4	-	Termosztát burkolat
5	-	Hűtőventilátor burkolat
6	-	Radiátor
7	-	Hűtőrendszer tágulási tartály

1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E motorral szerelt autók

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vízpumpa
2	-	Termosztát
3	-	Radiátor
4	-	Hűtőventilátor motor és burkolat
5	-	Hűtőrendszer tágulási tartály

1,8 literes dízelmotorral szerelt autók

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hűtőrendszer tágulási tartály
2	-	Termosztát
3	-	Villanymotor és ház
4	-	Radiátor
5	-	Vízpumpa

A paraffinnal töltött termosztát biztosítja a motor gyors felmelegedését. Ezt úgy érik el, hogy alacsony üzemi hőmérsékleten korlátozzák a hűtőfolyadék áramlását. A termosztát emellett segít fenntartani a motor üzemi hőmérsékletét az előre meghatározott határokon belül.

FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor hűtőventilátorának közvetlen közelében dolgozik, húzza ki az akkumulátorkábeleket. A ventilátort a motorvezérlő rendszer vezérli, és a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedése a ventilátor bekapcsolását okozhatja még kikapcsolt gyújtás mellett is. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása sérülést okozhat.

A hűtőventilátor(ok) a radiátor mögött található burkolatba vannak zárva.

Motor hűtőfolyadék

FIGYELMEZTETÉS: A motor hűtőfolyadéka monoetilénglikolt és egyéb adalékanyagokat tartalmaz, amelyek lenyelve mérgezőek, és hosszan tartó érintkezés után felszívódhatnak a bőrön.

A motor hűtőfolyadék koncentrációját hidrométerrel (hidrométerrel) kell ellenőrizni a tágulási tartály nyakán keresztül. Az elfogadható üzemi sűrűség (sg) tartomány megfelelően kiegyensúlyozott folyadékok esetén 1,06 és 1,07 kg/l között van, ami 40% és 55% közötti motorhűtőfolyadék-koncentrációnak felel meg. Ha a koncentráció 40% alá esik, nincs megfelelő védelem az alacsony hőmérséklet hatásai ellen, és nem megfelelő a korrózióállóság. Ilyen esetekben a koncentrációt normál értékre kell állítani.



A használt hűtőfolyadék lehet Motocraft Super Plus 4 kék-zöld vagy Motocraft Super Plus 2000 narancssárga. A Motocraft Super Plus 4 egy szilikátmentes szerves sav technológiájú (OAT) hűtőfolyadék, és nem keverhető más típusú hűtőfolyadékkal. Hűtőfolyadék hozzáadásakor csak olyan hűtőfolyadékot használjon, amely megfelel a megfelelő specifikációnak és kompatibilis a meglévő hűtőfolyadékkal. További információkért olvassa el az ebben a részben található Műszaki adatok című fejezetet.

Hűtőfolyadék csere

FIGYELMEZTETÉS: Amikor csökkenti a nyomást a hűtőrendszerben, fedje le a tágulási tartály kupakját egy vastag ronggyal, hogy elkerülje a hűtőfolyadék miatti leforrázás kockázatát. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása sérülést okozhat.

FIGYELMEZTETÉS: A hűtőfolyadék leeresztése vagy a hűtőrendszer bármely alkatrészének cseréjekor ne engedje, hogy a hűtőfolyadék érintkezzen a vezérműszíjjal vagy a kiegészítő hajtószíjjal. Ha szükséges, az övet el kell távolítani. Az öv szennyeződése károsíthatja azt.

MEGJEGYZÉS: Feltéve, hogy a hűtőfolyadék nem szennyezett más folyadékokkal vagy idegen csavargokkal, a folyadék jó korróziógátló tulajdonságai lehetővé teszik a folyadék újrafelhasználását az alumínium hűtőrendszer cseréje után, de a folyadékkoncentrációt mindig ellenőrizni kell, és az előírásokon belül kell tartani.

Ezt a hűtőfolyadékot 10 év vagy 150 000 mérföld után kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Csak olyan hűtőfolyadékot töltsön a hűtőrendszerbe, amely megfelel a megfelelő specifikációnak és kompatibilis a meglévő hűtőfolyadékkal. További információkért olvassa el az ebben a részben található Műszaki adatok című fejezetet.

Megbízható hűtés

A motor hajtáslánc-vezérlő moduljának (PCM) van egy stratégiája, amely vezérli a motort, ha az elkezd túlmelegedni.

Ha a motor kezd túlmelegedni, a stratégia 1. szakasza aktiválódik. A hengerfej-hőmérséklet-érzékelő (CHT) jelet küld a PCM-nek, amely utasítja a hőmérsékletmérő tűjét, hogy lépjen a piros zónába.

Ha a motor nem áll le, és a hőmérséklet tovább emelkedik, a Power Train Check lámpa kigyullad. Ez azt jelzi a vezetőnek, hogy a motor a kritikus határokhoz közeledik, és le kell állnia. Ezen a ponton a PCM generálja a p1285 diagnosztikai hibakódot, amely a WDS segítségével visszakereshető.

Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a figyelmeztető lámpa és a hőmérsékletmérő bekapcsolását, a stratégia 2. fokozata aktiválódik. A PCM elkezdi irányítani a motort, amikor két henger le van kapcsolva, és a motor fordulatszáma legfeljebb 3000 ford./perc. Ezzel egyidejűleg kigyullad a hibajelző lámpa (MIL). Ez azt jelzi, hogy jelentős maradandó motorkárosodás léphet fel, és ez hatással lesz a károsanyag-kibocsátásra. Ezen a ponton a PCM generálja a p1299 diagnosztikai hibakódot, amely a WDS segítségével visszakereshető.

Levegőt szívnak be a leállító hengerekbe, amelyek segítenek szabályozni a motor belső alkatrészeinek hőmérsékletét. A hengerleállás felváltva történik a hengerek között, hogy biztosítsa az összes henger egyenletes hűtését.

MEGJEGYZÉS: Ha a vezető nagy gázt használ (például előzési manőver közben), amikor a PCM aktiválja a motor leállítását (2. szakasz), a leállítás 10 másodperccel késik.

MEGJEGYZÉS: A 2 hengeres üzemmód aktiválása után a motor nem áll vissza 4 hengeres üzemmódba, még akkor sem, ha a hőmérséklet csökkenne, amíg a gyújtást ki, majd újra be nem kapcsolják.

MEGJEGYZÉS: A MIL csak a hiba elhárítása és a DTC törlése után törölhető WDS használatakor.

Ha a motor hőmérséklete tovább emelkedik, a stratégia 3. szakasza lép életbe. Ez azt eredményezi, hogy a motor teljesen leáll, mielőtt komoly sérülés vagy beszorulás bekövetkezne. A hajtáslánc-ellenőrző lámpa villogni kezd, jelezve a vezetőnek, hogy a motor 30 másodpercen belül leáll. Ez időt ad a vezetőnek a megfelelő parkolóhely kiválasztására.