A motorhűtés leírása és működési elve

1,6 literes Zetec-SE/1,4 literes motorral szerelt járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	A hűtőrendszer tágulási tartálya
2	-	Termosztát
3	-	Hűtőventilátor motor és burkolat
4	-	Radiátor
5	-	Vízszivattyú

1,6 literes Duratec motorral szerelt járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vízszivattyú
2	-	termosztát ház
3	-	Termosztát
4	-	termosztát fedele
5	-	Hűtőventilátor burkolat
6	-	Radiátor
7	-	A hűtőrendszer tágulási tartálya

1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E motorral szerelt járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Vízszivattyú
2	-	Termosztát
3	-	Radiátor
4	-	Hűtőventilátor motor és burkolat
5	-	A hűtőrendszer tágulási tartálya

1,8 literes dízelmotorral szerelt járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	A hűtőrendszer tágulási tartálya
2	-	Termosztát
3	-	Villanymotor és ház
4	-	Radiátor
5	-	Vízszivattyú

Paraffinnal töltött termosztát gyors motor felmelegedést biztosít. Ezt úgy érik el, hogy alacsony üzemi hőmérsékleten korlátozzák a hűtőfolyadék áramlását. A termosztát emellett segít fenntartani a motor üzemi hőmérsékletét az előre meghatározott határokon belül.

FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor hűtőventilátorának közelében dolgozik, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról. A ventilátort a motorvezérlő rendszer vezérli, és a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedése a ventilátor bekapcsolását okozhatja akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása sérülést okozhat.

Ventilátor (s) a hűtés a radiátor mögött elhelyezett burkolatba van zárva.

Motor hűtőfolyadék

FIGYELMEZTETÉS: A motor hűtőfolyadéka monoetilénglikolt és egyéb adalékanyagokat tartalmaz, amelyek lenyelve mérgezőek, és hosszan tartó érintkezés után felszívódhatnak a bőrön.

A motor hűtőfolyadék koncentrációját hidrométerrel kell ellenőrizni (hidrométer) a tágulási tartály nyakán keresztül. Elfogadható működési sűrűség tartomány (sg) megfelelően kiegyensúlyozott folyadékok - 1,06 és 1,07 kg/l között, ami a motor hűtőfolyadék-koncentrációjának 40% és 55% közötti tartományban felel meg. Ha a koncentráció 40% alá esik, az alacsony hőmérsékletnek való kitettség elleni védelem nem megfelelő, a korrózióállóság pedig nem kielégítő. Ilyen esetekben a koncentrációt normál értékre kell állítani.


A használt hűtőfolyadék Motocraft Super Plus 4 kék-zöld vagy Motocraft Super Plus 2000 narancssárga lehet. A Motocraft Super Plus 4 egy nem szilikát szerves sav hűtőfolyadék (OAT), és nem keverhető más típusú hűtőfolyadékkal. Hűtőfolyadék hozzáadásakor csak olyan hűtőfolyadékot használjon, amely megfelel a megfelelő specifikációnak és kompatibilis a meglévő hűtőfolyadékkal. További információkért olvassa el az ebben a részben található Műszaki adatok című fejezetet.

Hűtőfolyadék csere

FIGYELMEZTETÉS: Amikor csökkenti a nyomást a hűtőrendszerben, fedje le a tágulási tartály sapkáját egy vastag ronggyal, hogy elkerülje a hűtőfolyadék leforrázásának veszélyét. Ennek az utasításnak a figyelmen kívül hagyása sérülést okozhat.

VIGYÁZAT: A hűtőfolyadék leeresztése vagy a hűtőrendszer bármely alkatrészének cseréjekor ügyeljen arra, hogy a hűtőfolyadék ne érintkezzen a vezérműszíjjal vagy a kiegészítő hajtószíjjal. Szükség esetén távolítsa el az övet. A piszkos öv károsíthatja.

MEGJEGYZÉS: Amíg a hűtőfolyadék nem szennyezett más folyadékkal vagy idegen anyaggal, ennek a hűtőfolyadéknak a jó korróziógátló tulajdonságai lehetővé teszik az újrafelhasználást az alumínium hűtőrendszer elemeinek cseréje után, de a folyadék koncentrációját mindig ellenőrizni kell és előírásokon belül tartva.

Ezt a hűtőfolyadékot 10 év vagy 150 000 mérföld után kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Csak olyan hűtőfolyadékot töltsön a hűtőrendszerbe, amely megfelel a megfelelő specifikációnak és kompatibilis a meglévő hűtőfolyadékkal. További információkért olvassa el az ebben a részben található Műszaki adatok című fejezetet.

Megbízható hűtés

Az erőátviteli vezérlőmodulhoz (PCM) A motornak van egy stratégiája, amely szabályozza a motort, ha a motor túlmelegedni kezd.

Ha a motor elkezd túlmelegedni, a stratégia 1. szakasza aktiválódik. Hengerfej hőmérséklet érzékelő (SNT) jelet küld a PCM modulnak, amely arra utasítja a hőmérőt, hogy lépjen a piros zónába.

Ha a motor nem áll le, és a hőmérséklet tovább emelkedik, az ellenőrző lámpa kigyullad «Power Train Check» («A tápegység ellenőrzése»). Ez azt jelzi a vezetőnek, hogy a motor a kritikus határokhoz közeledik, ezért le kell állítani. Ezen a ponton a PCM generálja a p1285 diagnosztikai hibakódot, amely a WDS segítségével visszakereshető.

Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a figyelmeztető lámpát és a hőmérsékletmérőt, a stratégia 2. fokozata aktiválódik. A PCM átveszi a motor irányítását, ha két hengert leállítanak, és a motor fordulatszáma 3000 ford./perc alá van korlátozva. Ezzel egyidejűleg a hibajelző lámpa világít (MIL). Ez azt jelzi, hogy jelentős maradandó motorkárosodás léphet fel, ami hatással lesz a károsanyag-kibocsátásra. Ezen a ponton a PCM generálja a p1299 diagnosztikai hibakódot, amely a WDS segítségével visszakereshető.

A deaktivált hengerekbe levegő szívódik be, ami segít szabályozni a motor belső alkatrészeinek hőmérsékletét. A hengerek deaktiválása felváltva történik a hengerek között, hogy biztosítsa az összes henger egyenletes hűtését.

MEGJEGYZÉS: Ha a vezető nagy gázlöketet használ (például előzéskor), amikor a PCM aktiválja a motor leállítását (2. szakasz), a leállítás 10 másodperccel késik.

MEGJEGYZÉS: A 2 hengeres működés aktiválása után a motor nem tér vissza 4 hengeres működésre, még akkor sem, ha a hőmérséklet csökkenne, amíg a gyújtást ki, majd vissza nem kapcsolják.

MEGJEGYZÉS: A MIL csak WDS használatakor törölhető a hibaelhárítás és a DTC-k törlése után.

Ha a motor hőmérséklete tovább emelkedik, a stratégia 3. szakasza lép működésbe. Ez a motor teljes leállását eredményezi, mielőtt súlyos sérülés vagy beszorulás bekövetkezne. A hajtáslánc-ellenőrző lámpa villogni kezd, jelezve a vezetőnek, hogy a motor 30 másodperc elteltével leáll. Ez időt ad a vezetőnek a megfelelő parkolóhely kiválasztására.