Popis a princíp činnosti chladenia motora (Focus 1)

Autá s motorom 1,6 l Zetec-SE/1,4 l

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému
2	-	Termostat
3	-	Motor chladiaceho ventilátora a plášť
4	-	Radiátor
5	-	Vodná pumpa

Autá s motorom 1,6 l Duratec

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vodná pumpa
2	-	Kryt termostatu
3	-	Termostat
4	-	Kryt termostatu
5	-	Kryt chladiaceho ventilátora
6	-	Radiátor
7	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému

Autá s motorom 1,8L/2,0L/1,6L Zetec-E

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vodná pumpa
2	-	Termostat
3	-	Radiátor
4	-	Motor chladiaceho ventilátora a plášť
5	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému

Autá s 1,8 l dieselovým motorom

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Expanzná nádrž chladiaceho systému
2	-	Termostat
3	-	Elektromotor a puzdro
4	-	Radiátor
5	-	Vodná pumpa

Termostat naplnený parafínom zaisťuje rýchle zahriatie motora. To sa dosiahne obmedzením prietoku chladiacej kvapaliny pri nízkych prevádzkových teplotách. Termostat tiež pomáha udržiavať prevádzkovú teplotu motora v rámci vopred stanovených limitov.

VAROVANIE: Pri práci v tesnej blízkosti ventilátora chladenia motora odpojte káble batérie. Ventilátor je riadený systémom riadenia motora a zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny môže spôsobiť spustenie ventilátora aj pri vypnutom zapaľovaní. Nedodržanie tohto pokynu môže mať za následok zranenie.

Chladiaci ventilátor(y) sú uzavreté v kryte umiestnenom za chladičom.

Chladiaca kvapalina motora

VAROVANIE: Chladiaca kvapalina motora obsahuje monoetylénglykol a ďalšie prísady, ktoré sú pri požití toxické a po dlhšom kontakte sa môžu absorbovať do pokožky.

Koncentráciu chladiacej kvapaliny motora je potrebné kontrolovať hustomerom (hustomerom) cez hrdlo expanznej nádrže. Prijateľný rozsah prevádzkovej hustoty (sg) pre správne vyvážené kvapaliny je medzi 1,06 a 1,07 kg/l, čo zodpovedá koncentrácii chladiacej kvapaliny motora medzi 40 % a 55 %. Ak koncentrácia klesne pod 40 %, neexistuje dostatočná ochrana proti účinkom nízkych teplôt a odolnosť proti korózii je nedostatočná. V takýchto prípadoch by sa koncentrácia mala uviesť do normálu.



Použitá chladiaca kvapalina môže byť buď Motocraft Super Plus 4 v modro-zelenej farbe alebo Motocraft Super Plus 2000 v oranžovej farbe. Motocraft Super Plus 4 je chladiaca kvapalina bez obsahu kremičitých organických kyselín (OAT) a nemala by sa miešať s inými typmi chladiacej kvapaliny. Pri pridávaní chladiacej kvapaliny používajte iba chladiacu kvapalinu, ktorá spĺňa správnu špecifikáciu a je kompatibilná s vašou existujúcou chladiacou kvapalinou. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Špecifikácie v tejto časti.

Výmena chladiacej kvapaliny

VAROVANIE: Pri znižovaní tlaku v chladiacom systéme zakryte uzáver expanznej nádoby hrubým kusom látky, aby ste predišli riziku obarenia chladiacou kvapalinou. Nedodržanie tohto pokynu môže mať za následok zranenie.

VAROVANIE: Pri vypúšťaní chladiacej kvapaliny alebo výmene akýchkoľvek komponentov chladiaceho systému nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s rozvodovým remeňom alebo remeňom pohonu príslušenstva. Ak je to potrebné, pás by sa mal odstrániť. Znečistenie pásu ho môže poškodiť.

POZNÁMKA: Za predpokladu, že chladiaca kvapalina nie je kontaminovaná inými kvapalinami alebo cudzími látkami, dobré antikorózne vlastnosti kvapaliny umožňujú jej opätovné použitie po výmene hliníkového chladiaceho systému, ale koncentrácia kvapaliny by sa mala vždy kontrolovať a udržiavať v rámci špecifikácií.

Táto chladiaca kvapalina by sa mala vymeniť po 10 rokoch alebo 150 000 míľach, podľa toho, čo nastane skôr. Chladiaci systém naplňte iba chladiacou kvapalinou, ktorá spĺňa správnu špecifikáciu a je kompatibilná s vašou existujúcou chladiacou kvapalinou. Ďalšie informácie nájdete v kapitole Špecifikácie v tejto časti.

Spoľahlivé chladenie

Riadiaci modul hnacej sústavy motora (PCM) má stratégiu, ktorá bude riadiť motor, ak sa začne prehrievať.

Ak sa motor začne prehrievať, aktivuje sa 1. stupeň stratégie. Snímač teploty hlavy valcov (CHT) vysiela signál do PCM, ktorý dáva pokyn ručičke merača teploty, aby sa presunula do červenej zóny.

Ak sa motor nevypne a teplota naďalej stúpa, rozsvieti sa kontrolka Power Train Check. To signalizuje vodičovi, že motor sa blíži ku kritickým limitom a mal by sa zastaviť. V tomto bode PCM generuje DTC p1285, ktorý je možné získať pomocou WDS.

Ak vodič ignoruje rozsvietenie kontrolky a teplomera, aktivuje sa 2. stupeň stratégie. PCM začne riadiť motor s vypnutými dvoma valcami a otáčkami motora obmedzenými na maximálne 3000 ot./min. Súčasne sa rozsvieti kontrolka poruchy (MIL). To naznačuje, že môže dôjsť k výraznému trvalému poškodeniu motora, čo ovplyvní úroveň emisií. V tomto bode PCM vygeneruje DTC p1299, ktorý je možné získať pomocou WDS.

Vzduch je nasávaný do vypínacích valcov, ktoré pomáhajú regulovať teplotu vnútorných komponentov motora. Vypínanie valcov sa strieda medzi valcami, aby sa zabezpečilo rovnomerné chladenie všetkých valcov.

POZNÁMKA: Ak vodič používa vysoký chod plynu (napríklad počas predbiehacieho manévru), keď PCM aktivuje vypnutie motora (stupeň 2), vypnutie sa oneskorí o 10 sekúnd.

POZNÁMKA: Keď je aktivovaný 2-valcový režim, motor sa nevráti do 4-valcovej prevádzky, aj keď by teplota mala klesnúť, kým sa zapaľovanie nevypne a znova nezapne.

POZNÁMKA: Kontrolku MIL je možné vymazať iba pri použití WDS po odstránení chyby a vymazaní DTC.

Ak teplota motora naďalej stúpa, začne platiť 3. fáza stratégie. To spôsobí úplné vypnutie motora skôr, ako dôjde k vážnemu poškodeniu alebo zadretiu. Kontrolka hnacej sústavy začne blikať, čo vodičovi signalizuje, že motor sa vypne o 30 sekúnd. To dáva vodičovi čas vybrať si vhodné parkovacie miesto.

Tento článok je kópiou z webovej stránky fordbook.ru