Опис и принцип рада хлађења мотора

Возила са 1.6Л Зетец-СЕ/1.4Л мотором

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Експанзиони резервоар расхладног система
2	-	Термостат
3	-	Мотор вентилатора за хлађење и поклопац
4	-	Радијатор
5	-	Пумпа за воду

Возила са 1.6Л Дуратец мотором

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Пумпа за воду
2	-	кућиште термостата
3	-	Термостат
4	-	поклопац термостата
5	-	Поклопац вентилатора за хлађење
6	-	Радијатор
7	-	Експанзиони резервоар расхладног система

Возила са 1.8Л/2.0Л/1.6Л Зетец-Е мотором

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Пумпа за воду
2	-	Термостат
3	-	Радијатор
4	-	Мотор вентилатора за хлађење и поклопац
5	-	Експанзиони резервоар расхладног система

Возила са 1.8Л дизел мотором

Пос.	Резервни део бр	Име
1	-	Експанзиони резервоар расхладног система
2	-	Термостат
3	-	Електромотор и кућиште
4	-	Радијатор
5	-	Пумпа за воду

Термостат пуњен парафином обезбеђује брзо загревање мотора. Ово се постиже ограничавањем протока расхладне течности на ниским радним температурама. Термостат такође помаже у одржавању радне температуре мотора у унапред одређеним границама.

УПОЗОРЕЊЕ: Када радите у непосредној близини вентилатора за хлађење мотора, одвојите жице од акумулатора. Вентилатор контролише систем управљања мотором и повећање температуре расхладне течности може проузроковати да се вентилатор укључи чак и када је контакт искључен. Непоштовање овог упутства може довести до повреде.

Лепеза (с) хлађење је затворено у кућиште које се налази иза радијатора.

Расхладна течност мотора

УПОЗОРЕЊЕ: Расхладна течност мотора садржи моноетилен гликол и друге адитиве који су отровни ако се прогутају и могу се апсорбовати у кожу након дужег контакта.

Концентрацију расхладне течности мотора треба проверити хидрометром (хидрометар) кроз врат експанзионе посуде. Прихватљив опсег радне густине (sg) правилно избалансиране течности - између 1,06 и 1,07 кг/л, што одговара концентрацији расхладне течности мотора у опсегу између 40% и 55%. Ако концентрација падне испод 40%, не постоји довољна заштита од излагања ниским температурама и отпорност на корозију је недовољна. У таквим случајевима, концентрацију треба довести у нормалу.


Расхладна течност која се користи може бити или Мотоцрафт Супер Плус 4 плаво-зелена или Мотоцрафт Супер Плус 2000 наранџаста. Мотоцрафт Супер Плус 4 је расхладна течност без силиката органске киселине (OAT), и не сме се мешати са другим врстама расхладне течности. Када додајете расхладну течност, користите само расхладну течност која испуњава исправне спецификације и компатибилна је са постојећом расхладном течношћу. За више информација погледајте поглавље Спецификације које је доступно у овом одељку.

Замена расхладне течности

УПОЗОРЕЊЕ: Када спуштате притисак у систему за хлађење, прекријте поклопац експанзионог резервоара комадом дебеле тканине како бисте спречили опасност од опекотина расхладне течности. Непоштовање овог упутства може довести до повреде.

ОПРЕЗ: Приликом пражњења расхладне течности или замене било које компоненте система за хлађење, не дозволите да расхладна течност дође у контакт са зупчастим каишем или ременом помоћног погона. Скините појас ако је потребно. Прљав појас може да га оштети.

НАПОМЕНА: Све док расхладна течност није контаминирана другим течностима или страним материјама, добра антикорозивна својства ове расхладне течности омогућавају да се поново користи након замене алуминијумских елемената система за хлађење, али концентрацију течности увек треба проверити и држао у оквиру спецификација.

Ову расхладну течност треба променити након 10 година или 150.000 миља, шта год наступи прво. Систем за хлађење пуните само расхладном течношћу која испуњава исправне спецификације и компатибилна је са постојећом расхладном течношћу. За више информација погледајте поглавље Спецификације које је доступно у овом одељку.

Поуздано хлађење

До управљачког модула погонског склопа (PCM) Мотор има стратегију која ће контролисати мотор ако мотор почне да се прегрева.

Ако мотор почне да се прегрева, активира се 1. фаза стратегије. Сензор температуре главе цилиндра (СНТ) шаље сигнал ПЦМ модулу, који налаже мерачу температуре да се помери у црвену зону.

Ако се мотор не угаси и температура настави да расте, контролна лампица светли «Power Train Check» («Провера јединице за напајање»). Ово указује возачу да се мотор приближава критичним границама и да га треба зауставити. У овом тренутку, ПЦМ генерише ДТЦ п1285, који се може преузети помоћу ВДС-а.

Ако возач игнорише лампицу упозорења и мерач температуре, активира се 2. фаза стратегије. ПЦМ преузима контролу над мотором када су два цилиндра искључена и брзина мотора је ограничена на мање од 3000 о/мин. Истовремено, лампица индикатора квара светли (MIL). Ово указује да може доћи до значајног трајног оштећења мотора и то ће утицати на нивое емисија. У овом тренутку, ПЦМ генерише ДТЦ п1299, који се може преузети помоћу ВДС-а.

Ваздух се усисава у деактивиране цилиндре, који помажу у регулисању температуре унутрашњих компоненти мотора. Деактивација цилиндра се наизменично мења између цилиндара како би се обезбедило равномерно хлађење свих цилиндара.

НАПОМЕНА: Ако возач користи велики ход гаса (на пример при претицању), када ПЦМ активира гашење мотора (2. фаза), искључивање ће бити одложено за 10 секунди.

НАПОМЕНА: Једном када се активира рад са 2 цилиндра, мотор се неће вратити на рад са 4 цилиндра, чак и ако температура падне, све док се паљење не искључи, а затим поново упали.

НАПОМЕНА: МИЛ се може обрисати само када се користи ВДС након решавања проблема и брисања ДТЦ-а.

Ако температура мотора настави да расте, ступа у игру 3. фаза стратегије. Ово доводи до потпуног гашења мотора пре него што дође до озбиљних оштећења или заглављивања. Лампица за контролу погонског склопа почиње да трепери да би назначила возачу да ће се мотор угасити након 30 секунди. Ово возачу даје времена да одабере одговарајуће паркинг место.