Приликом покретања веома хладног мотора, није могуће постићи температуру самопаљења само због степена компресије. У овом случају, свеже пуњење мора бити претходно загрејано. Да би се то урадило, у сваку вртложну комору је уграђена жарница која загрева пуњење.
Поред тога, дизел мотор има термостат који помера клип квачила унапред убризгавања у пумпу за убризгавање у водећем смеру. Ово осигурава да се гориво раније убризгава у врући ваздух и да се хладни мотор брже покреће. Када мотор достигне радну температуру, термостат аутоматски враћа клип квачила назад.
Гориво се усисава из резервоара директно помоћу пумпе за убризгавање дистрибутивног типа. Пумпа за убризгавање ствара висок притисак потребан за дизел процес, приближно 130 бара, и дистрибуира гориво у појединачне цилиндре у складу са њиховим радним редоследом. Истовремено, регулатор у пумпи за убризгавање мења циклично снабдевање горивом у складу са положајем педале гаса. Преко ињектора, дизел гориво се убризгава под задатим углом унапред у вортекс коморе одговарајућих цилиндара. Због облика предкомора или вортекс коморе, ваздух који улази у цилиндар током процеса компресије добија одређено вртложно кретање, чиме се стварају оптимални услови за мешање убризганог горива и ваздуха.
Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно пролази кроз филтер за гориво. Филтер задржава прљавштину и воду. Због тога је изузетно важно да одмах уклоните воду из филтера и замените филтерски елемент у складу са упутствима за одржавање.
Пумпа за убризгавање не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа за убризгавање горива, као и брегасто вратило, покреће се ланцем. Пошто се самозапаљење мешавине горива и ваздуха дешава у дизел мотору, а не може се зауставити искључивањем паљења, на њему је уграђен електромагнетни вентил који затвара канал за довод горива. Када се паљење искључи, довод напона на вентил се зауставља и вентил затвара канал за гориво. Ово осигурава да се довод горива заустави пре него што се закључавање волана закључа. Када је паљење укључено за покретање мотора са стартером, напон се доводи до електромагнетног вентила и он отвара канал за гориво. Када се мотор покрене, систем против крађе откључава соленоидни вентил, омогућавајући мотору да се покрене. О систему против крађе види стр. 154.
Управљање аутомобилом зими
Како се температура околине смањује, течност дизел горива опада због кристализације парафина садржаног у гориву. Дизел гориво постаје густо као мед. Из тог разлога, у рафинеријама нафте зими, дизел гориву се додају адитиви како би се повећала његова течност и омогућило покретање мотора на температури од -20°Ц. На моделима аутомобила произведеним од 9/93, поред тога, испред филтера за гориво је уграђен електрични грејач, који се аутоматски укључује термичким прекидачем на температурама испод 0°Ц. Истовремено, ако дође до квара, термални прекидач штити гориво од могућег прегревања.
Међутим, ови адитиви нису увек довољни за нормалан рад, због чега су дизел мотори аутомобила опремљени електричним грејањем. Захваљујући томе, спречава се кристализација дизел горива чак и при екстремној хладноћи. Грејање се укључује на температурама испод +6°Ц након покретања мотора и искључује се на температурама изнад +16°Ц. Ово обезбеђује поуздан рад возила на свим температурама.