Принцип рада дизел мотора (Мондео 1)

            0

Код дизел мотора, чист ваздух се увлачи у цилиндре и тамо се снажно компресује. Као резултат, температура у цилиндрима се повећава изнад температуре дизел горива. Ако је клип постављен испред ТДЦ, онда се дизел гориво убризгава у високо компримовани ваздух загрејан на скоро 600°Ц и тамо се запали. Нису потребне свећице.

Код веома хладног мотора може се десити да компресија не достигне температуру паљења. У овом случају морате претходно загрејати мотор. У ту сврху се у свакој вртложној комори налази жарница, која загрева комору за сагоревање. Поред тога, дизел мотор садржи елемент експандирајућег материјала који помера клип регулатора убризгавања у пумпи за гориво високог притиска у положај "рани". Као резултат, гориво се раније убризгава у врући ваздух, а хладан мотор брже стартује. Када мотор достигне своју радну температуру, елемент који се шири аутоматски се враћа у првобитни положај.

Гориво се увлачи пумпом за дистрибуцију горива високог притиска из резервоара за гориво. Пумпа за гориво генерише висок притисак од приближно 150 бара потребан за убризгавање дизела и дистрибуира гориво у складу са редоследом паљења у појединачне цилиндре. Истовремено, регулатор у пумпи за гориво високог притиска регулише убризгану количину горива према положају педале за гас. Преко млазница се дизел гориво у право време убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика пред- и вортекс коморе, усисани ваздух током процеса компресије добија одређено вртложно кретање, услед чега се убризгано гориво оптимално меша са ваздухом.



Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво. Филтер филтрира прљавштину и воду. Због тога је изузетно важно дехидрирати и променити филтер горива према упутствима за одржавање.

Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа за гориво се покреће преко радилице преко посебног зупчастог ремена.

Пошто дизел мотор код кога долази до самопаљења не искључује уређај за искључивање напона система паљења, он је опремљен електромагнетним вентилом. Као резултат искључивања паљења, напајање магнетног вентила се зауставља, вентил затвара канал за гориво, а мотор се искључује. Када се мотор покрене, напон се поново примењује на соленоидни вентил и вентил поново отвара пролаз за гориво.

За више информација, посетите наведену веб страницу fordbook.ru






Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца

Још Нема коментара



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2 
Мондео 1 
Користимо колачиће како бисмо осигурали да сајт ради глатко, памти ваша подешавања и да вам је погодан 🍪