Код веома хладног мотора може се десити да се температура паљења не постигне услед компресије. У овом случају, прво морате загрејати мотор. У ту сврху се у свакој вртложној комори налази жарница која загрева комору за сагоревање. Поред тога, дизел мотор садржи прошириви материјални елемент који помера клип регулатора убризгавања у пумпи за гориво високог притиска. Као резултат, гориво се раније убризгава у врући ваздух и хладан мотор брже стартује. Када мотор достигне своју радну температуру, елемент који се шири аутоматски се враћа у првобитни положај.
Гориво усисава пумпа за дистрибуцију горива високог притиска из резервоара за гориво. Висок притисак од приближно 150 бара ствара се у пумпи за гориво за убризгавање дизел горива и гориво се дистрибуира у складу са редоследом паљења у појединачне цилиндре. Истовремено, регулатор у пумпи за гориво високог притиска прилагођава количину убризганог горива према положају педале гаса. Преко млазница, дизел гориво се у право време убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика пред- и вортекс коморе, усисани ваздух добија одређено вртложно кретање током процеса компресије, услед чега се убризгано гориво оптимално меша са ваздухом.
Пре уласка у пумпу за гориво високог притиска, гориво пролази кроз филтер за гориво. Филтер филтрира прљавштину и воду. Због тога је изузетно важно дехидрирати и променити филтер горива према упутствима за одржавање.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа за гориво се покреће преко радилице кроз посебан зупчасти каиш.
Пошто се дизел мотор код којег долази до самопаљења не искључује уређајем за прекид напона паљења, он је опремљен електромагнетним вентилом. Као резултат искључивања паљења, напајање електромагнетног вентила се прекида, вентил затвара канал за гориво, а мотор се искључује. Када се мотор покрене, напон се поново примењује на соленоидни вентил и вентил поново отвара пролаз за гориво.
Коментари посетилаца