Nagyon hideg motornál előfordulhat, hogy a kompresszió nem éri el a gyújtási hőmérsékletet. Ebben az esetben a motort elő kell melegíteni. Ebből a célból minden örvénykamrában egy izzítógyertya található, amely felmelegíti az égésteret. Ezenkívül a dízelmotor tartalmaz egy táguló csavarg elemet, amely a nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési szabályozó dugattyúját "korai" helyzetbe mozgatja. Ennek eredményeként az üzemanyagot korábban fecskendezik be a forró levegőbe, és a hideg motor gyorsabban indul. Amint a motor eléri üzemi hőmérsékletét, a táguló csavargelem automatikusan visszatér eredeti helyzetébe.
Az üzemanyagot a nagynyomású üzemanyag-elosztó szivattyú szívja be az üzemanyagtartályból. Az üzemanyag-szivattyú előállítja a dízel befecskendezéséhez szükséges körülbelül 150 bar nagy nyomást, és a gyújtási sorrendnek megfelelően osztja el az üzemanyagot az egyes hengerek között. Ugyanakkor a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban lévő szabályozó a gázpedál helyzetének megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A fúvókákon keresztül a megfelelő időben dízel üzemanyagot fecskendeznek be a megfelelő henger előkamrájába. Az elő- és örvénykamra formájából adódóan a kompressziós folyamat során beszívott levegő bizonyos örvénymozgásra tesz szert, melynek eredményeként a befecskendezett üzemanyag optimálisan keveredik a levegővel.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyúba való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. A szűrő kiszűri a szennyeződéseket és a vizet. Ezért rendkívül fontos az üzemanyagszűrő víztelenítése és cseréje a karbantartási utasítások szerint.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú karbantartásmentes. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. Az üzemanyag-szivattyút a főtengely hajtja külön vezérműszíjon keresztül.
Mivel az öngyulladásos dízelmotort nem kapcsolja ki a gyújtásrendszer feszültség-megszakítója, mágnesszeleppel van felszerelve. A gyújtás kikapcsolása következtében a mágnesszelep áramellátása leáll, a szelep lezárja az üzemanyag-csatornát, és a motor leáll. Amikor a motor beindul, a mágnesszelep újra feszültség alá kerül, és a szelep ismét megnyitja az üzemanyag-elvezető csatornát.