Vozila sa 1.6L Zetec-SE/1.4L motorom
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava |
| 2 | - | Termostat |
| 3 | - | Motor ventilatora za hlađenje i pokrov |
| 4 | - | Radijator |
| 5 | - | Vodena pumpa |
Vozila s 1.6L Duratec motorom
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Vodena pumpa |
| 2 | - | kućište termostata |
| 3 | - | Termostat |
| 4 | - | poklopac termostata |
| 5 | - | Pokrov ventilatora za hlađenje |
| 6 | - | Radijator |
| 7 | - | Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava |
Vozila sa 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E motorom
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Vodena pumpa |
| 2 | - | Termostat |
| 3 | - | Radijator |
| 4 | - | Motor ventilatora za hlađenje i pokrov |
| 5 | - | Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava |
Vozila sa 1.8L Diesel motorom
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava |
| 2 | - | Termostat |
| 3 | - | Elektromotor i kućište |
| 4 | - | Radijator |
| 5 | - | Vodena pumpa |
Termostat punjen parafinom omogućuje brzo zagrijavanje motora. To se postiže ograničavanjem protoka rashladne tekućine pri niskim radnim temperaturama. Termostat također pomaže u održavanju radne temperature motora unutar unaprijed određenih granica.
UPOZORENJE: Kada radite u neposrednoj blizini ventilatora za hlađenje motora, odvojite žice od akumulatora. Ventilatorom upravlja sustav upravljanja motorom i povećanje temperature rashladne tekućine može uzrokovati uključivanje ventilatora čak i kada je paljenje isključeno. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.
Ventilator (s) hlađenje je zatvoreno u kućište koje se nalazi iza hladnjaka.
Rashladno sredstvo motora
UPOZORENJE: Rashladna tekućina motora sadrži monoetilen glikol i druge aditive koji su otrovni ako se progutaju i mogu se apsorbirati u kožu nakon duljeg kontakta.
Koncentraciju rashladne tekućine motora treba provjeriti hidrometrom (hidrometar) kroz grlo ekspanzijske posude. Prihvatljivi raspon radne gustoće (sg) pravilno uravnotežene tekućine - između 1,06 i 1,07 kg/l, što odgovara koncentraciji rashladne tekućine motora u rasponu između 40% i 55%. Ako koncentracija padne ispod 40%, zaštita od izlaganja niskim temperaturama nije dovoljna, a otpornost na koroziju je nedovoljna. U takvim slučajevima koncentraciju treba dovesti u normalu.
Rashladno sredstvo koje se koristi može biti ili Motocraft Super Plus 4 plavo-zeleno ili Motocraft Super Plus 2000 narančasto. Motocraft Super Plus 4 je rashladno sredstvo bez silikatne organske kiseline (OAT), i ne smije se miješati s drugim vrstama rashladnog sredstva. Kada dodajete rashladnu tekućinu, koristite samo rashladnu tekućinu koja zadovoljava točnu specifikaciju i kompatibilna je s postojećom rashladnom tekućinom. Za više informacija, pogledajte poglavlje Specifikacije dostupno u ovom odjeljku.
Zamjena rashladne tekućine
UPOZORENJE: Prilikom otpuštanja tlaka u rashladnom sustavu, pokrijte poklopac ekspanzijskog spremnika komadom debele tkanine kako biste spriječili opasnost od opeklina rashladne tekućine. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.
OPREZ: Prilikom ispuštanja rashladne tekućine ili zamjene bilo koje komponente rashladnog sustava, nemojte dopustiti da rashladna tekućina dođe u kontakt s razvodnim remenom ili pomoćnim pogonskim remenom. Uklonite remen ako je potrebno. Prljavi remen može ga oštetiti.
NAPOMENA: Sve dok rashladno sredstvo nije onečišćeno drugim tekućinama ili stranim tvarima, dobra antikorozivna svojstva ovog rashladnog sredstva omogućuju njegovu ponovnu upotrebu nakon zamjene aluminijskih elemenata rashladnog sustava, ali uvijek treba provjeriti koncentraciju tekućine i držati unutar specifikacija.
Ovu rashladnu tekućinu treba promijeniti nakon 10 godina ili 150.000 milja, što god nastupi prije. Rashladni sustav punite samo rashladnom tekućinom koja zadovoljava ispravne specifikacije i kompatibilna je s postojećom rashladnom tekućinom. Za više informacija, pogledajte poglavlje Specifikacije dostupno u ovom odjeljku.
Pouzdano hlađenje
Na upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) Motor ima strategiju koja će kontrolirati motor ako se motor počne pregrijavati.
Ako se motor počne pregrijavati, aktivira se 1. stupanj strategije. Senzor temperature glave cilindra (SNT) šalje signal PCM modulu, koji nalaže mjeraču temperature da prijeđe u crvenu zonu.
Ako se motor ne ugasi i temperatura nastavi rasti, kontrolna lampica svijetli «Power Train Check» («Provjera jedinice za napajanje»). Ovo pokazuje vozaču da se motor približava kritičnim granicama i da ga treba zaustaviti. U ovom trenutku, PCM generira DTC p1285, koji se može dohvatiti pomoću WDS-a.
Ako vozač zanemari svjetlo upozorenja i mjerač temperature, aktivira se 2. stupanj strategije. PCM preuzima kontrolu nad motorom kada su dva cilindra isključena, a brzina motora ograničena na manje od 3000 o/min. Istovremeno se pali lampica indikatora kvara (MIL). To znači da bi moglo doći do značajnog trajnog oštećenja motora i da će to utjecati na razine emisija. U ovom trenutku, PCM generira DTC p1299, koji se može dohvatiti pomoću WDS-a.
Zrak se usisava u deaktivirane cilindre, koji pomažu regulirati temperaturu unutarnjih komponenti motora. Deaktivacija cilindra se izmjenjuje između cilindara kako bi se osiguralo ravnomjerno hlađenje svih cilindara.
NAPOMENA: Ako vozač koristi veliki hod gasa (primjerice kod pretjecanja), kada PCM aktivira gašenje motora (2. faza), isključivanje će biti odgođeno 10 sekundi.
NAPOMENA: Nakon što se aktivira rad s 2 cilindra, motor se neće vratiti na rad s 4 cilindra, čak i ako temperatura padne, sve dok se paljenje ne isključi i zatim ponovno uključi.
NAPOMENA: MIL se može obrisati samo kada koristite WDS nakon rješavanja problema i brisanja DTC-ova.
Ako temperatura motora nastavi rasti, treća faza strategije ulazi u igru. To rezultira potpunim gašenjem motora prije nego što dođe do ozbiljnog oštećenja ili zaglavljivanja. Lampica za provjeru pogonskog sklopa počinje treperiti kako bi vozaču pokazala da će se motor ugasiti nakon 30 sekundi. To vozaču daje vremena da odabere prikladno parkirno mjesto.
Komentari posjetitelja