Opis i princip rada hlađenja motora (Focus 1)

Automobili s motorom 1.6L Zetec-SE/1.4L

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
2	-	Termostat
3	-	Motor ventilatora za hlađenje i pokrov
4	-	Radijator
5	-	Pumpa za vodu

Automobili s 1.6L Duratec motorom

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Pumpa za vodu
2	-	Kućište termostata
3	-	Termostat
4	-	Poklopac termostata
5	-	Kućište ventilatora za hlađenje
6	-	Radijator
7	-	Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava

Automobili s 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E motorom

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Pumpa za vodu
2	-	Termostat
3	-	Radijator
4	-	Motor ventilatora za hlađenje i pokrov
5	-	Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava

Automobili s 1.8L Diesel motorom

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava
2	-	Termostat
3	-	Elektromotor i kućište
4	-	Radijator
5	-	Pumpa za vodu

Termostat ispunjen parafinom osigurava brzo zagrijavanje motora. To se postiže ograničavanjem protoka rashladne tekućine pri niskim radnim temperaturama. Termostat također pomaže u održavanju radne temperature motora unutar unaprijed određenih granica.

UPOZORENJE: Kada radite u neposrednoj blizini ventilatora za hlađenje motora, odspojite kabele akumulatora. Ventilatorom upravlja sustav upravljanja motorom, a povećanje temperature rashladne tekućine može uzrokovati uključivanje ventilatora čak i kada je paljenje isključeno. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.

Ventilator(i) za hlađenje zatvoreni su u kućište koje se nalazi iza hladnjaka.

Rashladno sredstvo motora

UPOZORENJE: Rashladna tekućina motora sadrži monoetilen glikol i druge aditive koji su otrovni ako se progutaju i mogu se apsorbirati u kožu nakon duljeg kontakta.

Koncentraciju rashladne tekućine motora treba provjeriti areometrom (hidrometrom) kroz grlo ekspanzijske posude. Prihvatljivi raspon radne gustoće (sg) za pravilno uravnotežene tekućine je između 1,06 i 1,07 kg/l, što odgovara koncentraciji rashladne tekućine motora između 40% i 55%. Ako koncentracija padne ispod 40%, nema dostatne zaštite od utjecaja niskih temperatura i otpornost na koroziju je nedovoljna. U takvim slučajevima koncentraciju treba dovesti u normalu.



Rashladno sredstvo koje se koristi može biti Motocraft Super Plus 4 u plavo-zelenoj ili Motocraft Super Plus 2000 u narančastoj boji. Motocraft Super Plus 4 je rashladno sredstvo bez silikatnih organskih kiselina (OAT) i ne smije se miješati s drugim vrstama rashladnog sredstva. Kada dodajete rashladnu tekućinu, koristite samo rashladnu tekućinu koja zadovoljava ispravne specifikacije i kompatibilna je s vašom postojećom rashladnom tekućinom. Dodatne informacije potražite u poglavlju Specifikacije koje je dostupno u ovom odjeljku.

Zamjena rashladne tekućine

UPOZORENJE: Prilikom otpuštanja tlaka u rashladnom sustavu, pokrijte poklopac ekspanzijskog spremnika debelim komadom tkanine kako biste spriječili opasnost od opeklina od rashladne tekućine. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.

UPOZORENJE: Prilikom ispuštanja rashladnog sredstva ili zamjene bilo koje komponente rashladnog sustava, nemojte dopustiti da rashladno sredstvo dođe u kontakt sa zupčastim remenom ili pomoćnim pogonskim remenom. Ako je potrebno, pojas treba ukloniti. Onečišćenje remena može ga oštetiti.

NAPOMENA: Pod uvjetom da rashladno sredstvo nije kontaminirano drugim tekućinama ili stranim tvarima, dobra antikorozivna svojstva tekućine dopuštaju njezinu ponovnu upotrebu nakon zamjene aluminijskog rashladnog sustava, ali koncentraciju tekućine treba uvijek provjeravati i održavati unutar specifikacija.

Ovu rashladnu tekućinu treba promijeniti nakon 10 godina ili 150.000 milja, što god nastupi prije. Rashladni sustav punite samo rashladnom tekućinom koja zadovoljava ispravne specifikacije i kompatibilna je s vašom postojećom rashladnom tekućinom. Dodatne informacije potražite u poglavlju Specifikacije koje je dostupno u ovom odjeljku.

Pouzdano hlađenje

Upravljački modul pogonskog sklopa motora (PCM) ima strategiju koja će kontrolirati motor ako se počne pregrijavati.

Ako se motor počne pregrijavati, aktivira se 1. stupanj strategije. Senzor temperature glave cilindra (CHT) šalje signal PCM-u, koji naređuje da se igla mjerača temperature pomakne u crveno područje.

Ako se motor ne ugasi i temperatura nastavi rasti, upalit će se lampica za provjeru pogonskog sklopa. Ovo pokazuje vozaču da se motor približava kritičnim granicama i da bi se trebao zaustaviti. U ovom trenutku, PCM generira DTC p1285, koji se može dohvatiti pomoću WDS-a.

Ako vozač zanemari paljenje lampice upozorenja i pokazivača temperature, aktivira se 2. stupanj strategije. PCM počinje kontrolirati motor s dva isključena cilindra i ograničenom brzinom motora na najviše 3000 o/min. Istovremeno se pali lampica indikatora kvara (MIL). To znači da može doći do značajnog trajnog oštećenja motora i da će to utjecati na razine emisije. U ovom trenutku, PCM generira DTC p1299, koji se može dohvatiti pomoću WDS-a.

Zrak se uvlači u cilindre za gašenje, koji pomažu regulirati temperaturu unutarnjih komponenti motora. Isključivanje cilindra se izmjenjuje između cilindara kako bi se osiguralo ravnomjerno hlađenje svih cilindara.

NAPOMENA: Ako vozač koristi veliki hod gasa (kao što je tijekom manevra pretjecanja) kada PCM aktivira gašenje motora (faza 2), gašenje će biti odgođeno za 10 sekundi.

NAPOMENA: Nakon što se aktivira način rada s 2 cilindra, motor se neće vratiti na rad s 4 cilindra čak i ako temperatura padne, sve dok se paljenje ne isključi i zatim ponovno uključi.

NAPOMENA: MIL se može obrisati samo kada koristite WDS nakon što je greška ispravljena i DTC obrisan.

Ako temperatura motora nastavi rasti, stupa na snagu 3. stupanj strategije. To uzrokuje potpuno gašenje motora prije nego što dođe do ozbiljnog oštećenja ili zaglavljivanja. Kontrolna lampica pogonskog sklopa počinje treperiti, pokazujući vozaču da će se motor ugasiti za 30 sekundi. To vozaču daje vremena da odabere prikladno parkirno mjesto.