Orez. 2,97. Schema structurală a sistemului de injecție de combustibil «K-Jetronic».
I - rezervor de combustibil; 2 - pompa de combustibil; 3 - acumulator de presiune; 4 - filtru de combustibil; 5 - admisie aer; 6 - filtru de aer; 7 - carcasa filtrului de aer; 8 - supapă de închidere electromagnetică ralanti forțat; 9 - dozator de combustibil; 10 - regulator de presiune de control; 11 - discul de presiune al debitmetrului de aer; 12 - supapă pentru alimentare suplimentară cu aer; 13 - corp de accelerație; 14 - receptor; 15 - duză electromagnetică de pornire; 16 - injector de combustibil; 17 - conducta de admisie.
Liniile subțiri indică liniile de combustibil, liniile largi indică liniile de aer.
În plus, combustibilul prin filtrul 4 sub presiune intră în distribuitorul de combustibil 9. Montat pe pârghia mobilă între filtrul de aer 6 și supapa de accelerație 13, discul de presiune 11 al debitmetrului de aer este deviat în funcție de vidul din admisie. conducta 17. Mișcarea discului de presiune al debitmetrului de aer se transmite pe supapa de control a distribuitorului-distribuitor, determinându-se cantitatea de combustibil alimentată la cilindrii motorului și asigurând compoziția optimă a amestecului combustibil-aer. Regulatorul de presiune de control 10 reduce presiunea pe supapa de control a distribuitorului-distribuitor în timpul încălzirii motorului, ceea ce determină o creștere a alimentării cu combustibil, de exemplu. îmbogăţirea amestecului combustibil. Supapă suplimentară de alimentare cu aer 12 instalată în canalul de aer paralel cu supapa de accelerație. aduce aer suplimentar motorului la pornirea și încălzirea unui motor rece, ceea ce duce la o creștere a turației de ralanti a arborelui cotit. Pentru a facilita pornirea unui motor rece, este prevăzută o duză de pornire electromagnetică 15. Timpul de deschidere al căruia este determinat de un termostat de timp în funcție de temperatura lichidului de răcire.
Date de ajustare:
- turația de mers în gol al arborelui cotit 750-850 rpm;
- continutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare 1,0-1,5%;
- presiunea combustibilului în sistem 4,7-5,5 kgf/cm2:
- presiune de control/la temperatura motorului,°C: 0,9 kgf/cm2 /10°C: 1,35 kgf/cm2 /20°C; 1,7 kgf/cm2 /30°С; 2,15 kgf/cm2 /40°С;
- presiune de control pe un motor fierbinte 3,4-3,8 kgf/cm2;
- presiunea reziduală a combustibilului în sistem: 2,5 kgf/cm2 la 10 minute după oprirea motorului, 2,0 kgf/cm2 20 de minute mai târziu;
- presiunea de pornire a injecției 3,2-4,0 kgf/cm2.
Rezervor de combustibil
Rezervorul de combustibil cu o capacitate de 48 de litri este instalat sub partea inferioară a caroseriei în partea din spate. Conductele rezervorului de combustibil au un diametru mai mare comparativ cu conductele rezervorului de combustibil ale mașinilor cu motoare cu carburator.
Comentariile vizitatorilor