Cuprins: Dozator de combustibil ↳ Regulator presiune combustibil ↳ Regulator de presiune de control ↳
Dozator de combustibil
Distribuitorul-dozator de combustibil (Fig. 2.102) determină cantitatea de combustibil injectată în cilindri, iar această cantitate este absolut aceeași pentru toți cilindrii.
Figura. 2.102. Principiul de funcționare al distribuitorului-distribuitor de combustibil.
1 - arc de supapă; 2 - diafragma; 3 - piston dozator; 4 - manșon piston cu fante; 5 - camera inferioară; 6 - camera superioara; 7 - alimentarea cu combustibil la injectoare; 8 - marginea de control a pistonului.
Fitingurile conductei de combustibil ale injectorului au șuruburi de reglare. Este interzisă modificarea setărilor din fabrică. Când discul de presiune se ridică, bobina de comandă a distribuitorului se mișcă în mod corespunzător, deschizând cu marginile sale de control accesul combustibilului către camera superioară 6 a supapelor de descărcare diferențială, separată de camera inferioară 5 prin diafragma 2. Presiunea combustibilului și forța arcului care acționează asupra suprafața superioară a diafragmei. se dovedește a fi mai mare decât presiunea de pe suprafața sa inferioară. Ca urmare, diafragma se îndoaie și deschide canalele de alimentare cu combustibil către injectoarele de combustibil.
Regulator presiune combustibil
Regulator de presiune a combustibilului (Fig. 2.103), încorporat în carcasa unității de dozare. menține presiunea necesară în conducta de combustibil și determină cantitatea de combustibil scursă în rezervor.
Figura. 2.103. Principiul de funcționare al regulatorului de presiune a combustibilului.
A - post de nemuncă; B - pozitia de lucru.
1 - alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil; 2 — scurgerea combustibilului în rezervor; 3 - piston regulator presiune combustibil; 4 - supapă de izolare; 5 - alimentare cu presiune de control.
Această cantitate este ajustată prin creșterea sau scăderea numărului de distanțiere. instalat sub corpul său.
Regulator de presiune de control
Regulator de presiune de control (Fig. 2.104), instalat pe galeria de evacuare. modifică cantitatea de presiune de control care acționează asupra supapei de dozare în funcție de temperatura motorului.
Figura. 2.104. Principiul de funcționare al regulatorului de presiune de control.
A - pe un motor rece; B - pe un motor fierbinte.
1 - arc bimetalic; 2 - scurgere de combustibil; 3 - alimentare cu presiune de control; 4 - înfășurarea unui arc bimetalic.
La un motor rece, arcul bimetalic 1 comprimă arcul supapei cu diafragmă, deschizând canalul de evacuare a combustibilului 2, ceea ce duce la o scădere a rezistenței la supapa de dozare. O scădere a presiunii de control la un debit de aer constant determină o creștere a cursei discului de presiune. Ca rezultat, supapa de dozare este ridicată în continuare. crescând cantitatea de combustibil furnizată injectoarelor de combustibil. Pe măsură ce motorul se încălzește, presiunea arcului bimetalic de pe arcul supapei cu diafragmă scade și canalul de scurgere se închide treptat. Presiunea de reglare atinge o valoare normală, iar îmbogățirea amestecului combustibil se oprește.
Articolul original poate fi vizualizat pe portal Fordbook.ru