Üzemanyag-adagoló
Az üzemanyag-adagoló-elosztó (2.102. ábra) határozza meg a hengerekbe fecskendezett üzemanyag mennyiségét, és ez a mennyiség minden hengernél abszolút azonos.
Rajz. 2.102. Az üzemanyag-adagoló-elosztó működési elve.
1 - szeleprugó; 2 - membrán; 3 - adagolódugattyú; 4 - hornyolt dugattyúhüvely; 5 - alsó kamra; 6 - felső kamra; 7 - üzemanyag-ellátás az injektorokhoz; 8 - a dugattyú vezérlőéle.
A befecskendező üzemanyag-vezeték szerelvényei állítócsavarokkal rendelkeznek. A gyári beállítás megváltoztatása tilos. Amikor a nyomótárcsa felemelkedik, az adagoló vezérlőorsója ennek megfelelően elmozdul, vezérlőéleivel megnyitva az üzemanyag hozzáférést a differenciálürítő szelepek felső 6 kamrájához, amelyet az 5 alsó kamrától a 2 membrán választ el. Tüzelőanyag nyomás és rugóerő a membrán felső felülete. nagyobbnak bizonyul, mint az alsó felületére nehezedő nyomás. Ennek eredményeként a membrán lehajlik és kinyitja az üzemanyag-ellátó csatornákat az üzemanyag-befecskendezők felé.
Üzemanyag nyomás szabályozó
Üzemanyagnyomás-szabályozó (2.103. ábra), beépítve az adagolóegység házába. fenntartja a szükséges nyomást az üzemanyagvezetékben, és meghatározza a tartályba ürített üzemanyag mennyiségét.
Rajz. 2.103. Az üzemanyagnyomás-szabályozó működési elve.
A - nem dolgozó pozíció; B - munkahelyzet.
1 - üzemanyag-ellátás az üzemanyag-szivattyúból; 2 — az üzemanyag leeresztése a tartályba; 3 - üzemanyagnyomás-szabályozó dugattyúja; 4 - leválasztó szelep; 5 - vezérlő nyomásellátás.
Ezt a mennyiséget a távtartók számának növelésével vagy csökkentésével lehet beállítani. a karosszéria alá szerelve.
Szabályozó nyomásszabályozó
Szabályozó nyomásszabályozó (2.104. ábra), a kipufogócsőre szerelve. megváltoztatja az adagolószelepre ható vezérlőnyomás mértékét a motor hőmérsékletétől függően.
Rajz. 2.104. A vezérlő nyomásszabályozó működési elve.
A - hideg motoron; B - forró motoron.
1 - bimetál rugó; 2 - üzemanyag-leeresztés; 3 - vezérlő nyomásellátás; 4 - bimetál rugó tekercselése.
Hideg motoron az 1 bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitja a 2 üzemanyag-leeresztő csatornát, ami az adagolószelep ellenállásának csökkenéséhez vezet. A szabályozási nyomás csökkenése állandó légáramlás mellett a nyomótárcsa löketének növekedését okozza. Ennek eredményeként az adagolószelep tovább emelkedik. az üzemanyag-befecskendezőkhöz szállított üzemanyag mennyiségének növelése. Ahogy a motor felmelegszik, a bimetál rugó nyomása a membránszelep rugóra csökken, és a leeresztő csatorna fokozatosan bezáródik. A szabályozási nyomás eléri a normál értéket, és az éghető keverék dúsítása leáll.
[Ez a kiadvány a weboldalról kölcsönözve: fordbook.ru]