Dávkovač paliva
Dávkovač-rozdeľovač paliva (obr. 2.102) určuje množstvo paliva vstrekovaného do valcov a toto množstvo je pre všetky valce absolútne rovnaké.
Kreslenie. 2.102. Princíp činnosti výdajného stojana-distribútora paliva.
1 - pružina ventilu; 2 - membrána; 3 - piest dávkovača; 4 - objímka štrbinového piestu; 5 - spodná komora; 6 - horná komora; 7 - prívod paliva do vstrekovačov; 8 - ovládacia hrana piestu.
Armatúry palivového potrubia vstrekovača majú nastavovacie skrutky. Je zakázané meniť výrobné nastavenie. Pri stúpaní tlakového kotúča sa riadiaca cievka výdajného stojana pohybuje zodpovedajúcim spôsobom a otvára svojimi ovládacími okrajmi prístup paliva do hornej komory 6 diferenciálnych výtlačných ventilov, oddelených od spodnej komory 5 membránou 2. Tlak paliva a sila pružiny pôsobiace na horný povrch membrány. byť väčší ako tlak na jeho spodný povrch. V dôsledku toho sa membrána ohne nadol a otvorí kanály prívodu paliva do vstrekovačov paliva.
Regulátor tlaku paliva
Regulátor tlaku paliva (obr. 2.103), zabudovaný v telese dávkovača. udržiava požadovaný tlak v palivovom potrubí a určuje množstvo paliva vypusteného do nádrže.
Kreslenie. 2.103. Princíp činnosti regulátora tlaku paliva.
A - nepracovná pozícia; B - pracovná poloha.
1 - prívod paliva z palivového čerpadla; 2 — vypúšťanie paliva do nádrže; 3 - piest regulátora tlaku paliva; 4 - izolačný ventil; 5 - prívod riadiaceho tlaku.
Toto množstvo sa upravuje zvýšením alebo znížením počtu rozpier. inštalované pod jeho telom.
Regulátor tlaku
Regulátor riadiaceho tlaku (obr. 2.104), inštalovaný na výfukovom potrubí. mení veľkosť riadiaceho tlaku pôsobiaceho na dávkovací ventil v závislosti od teploty motora.
Kreslenie. 2.104. Princíp činnosti regulátora riadiaceho tlaku.
A - na studenom motore; B - na horúcom motore.
1 - bimetalová pružina; 2 - odtok paliva; 3 - prívod riadiaceho tlaku; 4 - vinutie bimetalovej pružiny.
Na studenom motore bimetalová pružina 1 stlačí pružinu membránového ventilu, čím sa otvorí odtokový kanál paliva 2, čo vedie k zníženiu odporu voči dávkovaciemu ventilu. Pokles riadiaceho tlaku pri konštantnom prietoku vzduchu spôsobuje zvýšenie zdvihu prítlačného kotúča. V dôsledku toho sa dávkovací ventil ďalej zdvihne. zvýšenie množstva paliva dodávaného do palivových vstrekovačov. Ako sa motor zahrieva, tlak bimetalovej pružiny na pružinu membránového ventilu klesá a odtokový kanál sa postupne uzatvára. Riadiaci tlak dosiahne normálnu hodnotu a obohacovanie horľavej zmesi sa zastaví.