Dávkovač paliva
Dávkovač paliva (ryža. 2.102) určuje množstvo paliva vstrekovaného do valcov a toto množstvo je úplne rovnaké pre všetky valce.
Ryža. 2.102. Princíp činnosti výdajného stojana-distribútora PHM.
1 - pružina ventilu; 2 - membrána; 3 - piest dávkovača; 4 - objímka štrbinového piestu; 5 - spodná komora; 6 - horná komora; 7 - prívod paliva do trysiek; 8 - ovládacia hrana piestu.
Armatúry palivového potrubia vstrekovača majú nastavovacie skrutky. Nie je dovolené meniť výrobné nastavenie. Pri zdvihnutí tlakového kotúča sa riadiaca cievka výdajného stojana pohybuje zodpovedajúcim spôsobom a otvára svoje ovládacie hrany pre prístup paliva do hornej komory 6 diferenciálnych výtlačných ventilov, oddelených od spodnej komory 5 membránou 2. Pôsobenie tlaku paliva a sily pružiny na hornom povrchu membrány. sú väčšie ako tlak na jeho spodný povrch. V dôsledku toho sa membrána ohne nadol a otvorí kanály prívodu paliva do vstrekovačov paliva.
Ovládanie tlaku paliva
Ovládanie tlaku paliva (obr. 2.103), zabudovaný do tela dávkovača-rozdeľovača. udržiava požadovaný tlak v palivovom potrubí a určuje množstvo paliva vypusteného do nádrže.
Ryža. 2.103. Princíp činnosti regulátora tlaku paliva.
A - nepracovná poloha; B - pracovná poloha.
1 - prívod paliva z palivového čerpadla; 2 - výstup paliva do nádrže; 3 - piest regulátora tlaku paliva; 4 - odpojovací ventil; 5 - prívod riadiaceho tlaku.
Toto množstvo sa upraví zvýšením alebo znížením počtu rozpier. inštalované pod jeho telom.
Pilotný regulátor tlaku
Pilotný regulátor tlaku (obr. 2.104), namontovaný na výfukovom potrubí. mení veľkosť riadiaceho tlaku pôsobiaceho na dávkovaciu cievku v závislosti od teploty motora.
Ryža. 2.104. Princíp činnosti regulátora riadiaceho tlaku.
A - na studenom motore; B - na horúcom motore.
1 - bimetalová pružina; 2 - odtok paliva; 3 - prívod riadiaceho tlaku; 4 - vinutie bimetalovej pružiny.
Na studenom motore bimetalová pružina 1 stlačí pružinu membránového ventilu, čím sa otvorí odtokový kanál paliva 2, čo vedie k zníženiu odporu voči dávkovacej cievke. Pokles riadiaceho tlaku pri konštantnom prietoku vzduchu spôsobuje zvýšenie zdvihu prítlačného kotúča. V dôsledku toho sa dávkovacia cievka dodatočne zdvihne. zvýšením množstva paliva dodávaného do palivových vstrekovačov. Ako sa motor zahrieva, tlak bimetalovej pružiny na pružinu membránového ventilu klesá a odtokový kanál sa postupne uzatvára. Riadiaci tlak dosiahne normálnu hodnotu a obohacovanie horľavej zmesi sa zastaví.
Komentáre návštevníkov