Supapa de închidere cu solenoid a acestui dispozitiv este controlată de controlerul sistemului de aprindere pe baza semnalelor primite de la senzori despre viteza arborelui cotit, vid în tractul de admisie și temperatura lichidului de răcire.
Senzorul de vid este instalat pe filtrul de aer. Supapa de închidere cu solenoid oprește alimentarea cu combustibil a cilindrilor motorului când pedala de accelerație este eliberată dacă temperatura motorului este peste 35°C. iar viteza de rotatie a arborelui cotit depaseste 1600 rpm. și îl restabilește când viteza scade la 1400 rpm.
Când apăsați pedala de accelerație, alimentarea cu combustibil este reluată și de un întrerupător de limită montat pe pedală. Întrerupătorul termic de timp previne preaplinul de combustibil în timpul pornirii și funcționării dispozitivului de ralanti forțat la o temperatură a motorului sub 35°C.
Dispozitiv inactiv forțat (Escorta 3)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Afanasy Koshelev
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Dispozitiv de blocare a schimbatorului Ford Focus 1 (1998-2004)
• Dispozitiv de acţionare a clapetei sistemului de control al tracţiunii Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Dispozitiv de transmisie automată Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Dispozitiv de încălzire pentru galeria de admisie a motoarelor cu… Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Dispozitiv de blocare a schimbatorului Ford Focus 1 (1998-2004)
• Dispozitiv de acţionare a clapetei sistemului de control al tracţiunii Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Dispozitiv de transmisie automată Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Dispozitiv de încălzire pentru galeria de admisie a motoarelor cu… Ford Scorpio 1 (1985-1994)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice