Демонтаж и монтаж на датчици на охладителната система (Mondeo 1 и 2)

Забележка: Вижте предупреждението в параграф 1 тази глава.

Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност

1. При 4-цилиндровите двигатели сензорът е монтиран на резбата в левия край на главата на цилиндъра (виж Фиг. 6.1).



2. При V-образни 6-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на двигателя отляво в предната част на корпуса на байпасната верига (виж фиг. 6.2).

Преглед

3. Ако температурният манометър не работи, първо проверете предпазителите (Глава 12).

4. Ако индикаторът е постоянно в сектор "Горещ", вижте "Отстраняване на неизправности" в края на това ръководство, когато отстранявате възможен проблем с охладителната система.



5. Ако стрелката на манометъра сочи към "Горещо" почти веднага след стартиране на студен двигател, изключете конектора на кабела на датчика за температурата на охлаждащата течност. Ако показанието намалее рязко след това, сменете сензора. Ако показанието остане високо, тогава е възможно проводникът на индикатора да е късо към маса или самият индикатор да е повреден.

6. Ако индикаторът показва неизправност след загряване на двигателя (след около 10 минути) и предпазителят е добър, изключете двигателя. Изключете съединителя на окабеляването на сензора и използвайте спомагателен проводник, за да свържете белия/червения проводник към маса (на двигателя, върху метал без покритие). Ако след това стрелката сочи към сектора "Горещ", сменете сензора.

7. Ако след това показалецът не работи, тогава е възможно неговата верига да има отворена верига или самият показалец да е повреден. Подробностите са в глава 12.

Премахване

8. Източете охладителната система (глава 1).

9. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, закрепващи резонатора към разходомера и маркучите на предкамерата. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (Глава 4A).

10. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели свалете капака на задвижващия ремък на помпата за охлаждаща течност. Отстранете канала за всмукване на въздух от въздушния филтър (Глава 4A). За да подобрите достъпа, можете да извадите батерията (Глава 5A).



11. При модели с 4-цилиндрови двигатели откачете маркуча на разширителния съд и горния маркуч на радиатора от изхода на корпуса на термостата. След това откачете металната тръба/маркуч за охлаждаща течност от термостата.

12. Изключете електрическия конектор на окабеляването на сензора (вижте Фиг. 6.12).



13. Развийте сензора и го извадете.

Монтаж

14. Почистете отвора в корпуса на термостата възможно най-щателно. След това нанесете малко уплътнител върху резбите на сензора. Завийте сензора и го затегнете до необходимия въртящ момент, след което свържете електрическия конектор на неговото окабеляване.

15. Свържете маркучите и монтирайте отстранените компоненти. Добавете течност към охладителната система (глава 1). Стартирайте двигателя. Проверете за течове и работа на индикатора.

Сензор за температура на охлаждащата течност

16. Разликата между сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за стрелка е, че той предоставя данни на системата за управление на двигателя. Същите данни се използват за определяне кога вентилаторът на радиатора се включва.

17. При 4-цилиндровите двигатели сензорът е монтиран на резбата в горната част на корпуса на термостата (виж Фиг. 6.17).





18. При V-образни 6-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на двигателя отляво в задната част на корпуса на байпасната верига (виж фиг. 6.18).

Преглед

19. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

20. При 4-цилиндрови двигатели отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, закрепващи резонатора към разходомера и маркучите на предкамерата. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (Глава 4).

21. При V-образни 6-цилиндрови двигатели достъпът до сензора е затруднен. За да подобрите достъпа, отстранете канала за входящ въздух от въздушния филтър и самия въздухопречиствател (Глава 4A). Преместете кабелите на сензора настрани.



22. Изключете електрическия конектор на сензора.

23. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на сензора. В зависимост от температурата на сензорната сонда, измереното съпротивление може да има различни стойности, но в границите, посочени в Техническите изисквания. Ако промените температурата на сензора, като го извадите (вижте по-долу) и го поставите в хладилника за известно време или леко го нагреете, съпротивлението трябва да се промени съответно.

24. Ако показанията не се променят, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.

25. Накрая свържете електрическия конектор и инсталирайте отстранените компоненти.

Премахване

26. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

27. При 4-цилиндровите двигатели не е необходимо да се източва течността от охладителната система, която първо трябва да се охлади. Когато двигателят е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в системата, и след това поставете капачката. Ако работите внимателно и запушите отвора веднага след отстраняването на сензора, загубата на охлаждаща течност ще бъде минимална. Това елиминира процедурата за източване на охладителната система, която иначе би трябвало да се направи (глава 1).

28. При V-образни 6-цилиндрови двигатели източете течността от охладителната система (глава 1).

29. Осигурете достъп до сензора, както е посочено в подпараграф "Проверка" (вижте по-горе).

30. Развийте сензора и го извадете. Ако не сте източили течността от охладителната система, тогава трябва незабавно да запушите получения отвор.

Монтаж

31. Почистете отвора на сензора възможно най-щателно от уплътнителя. След това нанесете малко уплътнител върху резбите на сензора. Завийте сензора и го затегнете до необходимия въртящ момент, след което свържете електрическия конектор на неговото окабеляване.

32. Прикрепете маркучите и монтирайте отстранените компоненти. Добавете течност към охладителната система (глава 1). Стартирайте двигателя. Проверете за течове.

Сензор за минимално ниво на охлаждащата течност

Преглед

33. Този сензор (с контактна плоча) е монтиран на дъното на разширителния резервоар на охлаждащата течност и се активира от поплавък, съдържащ магнит. Ако нивото на охлаждащата течност падне до маркировката MIN или по-ниска, съответният индикатор на предния панел светва.

34. Ако светлинният индикатор не светне по време на петсекундния тест на електрическата крушка, проверете електрическата крушка и я сменете, ако е необходимо, както е описано в Глава 12.

35. За да проверите самия датчик, изключете електрическия му конектор и измерете съпротивлението на клемите му с омметър. Когато поплавъкът е повдигнат, съпротивлението трябва да бъде 90 ома, когато е спуснато - 150 ома.

36. Ако показанията се различават значително от посочените по-горе, сензорът е повреден и трябва да се смени.

37. Ако сензорът и електрическата крушка работят правилно, неизправността може да е причинена от окабеляване или допълнителен дисплей (Глава 12).

Премахване

38. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1).

39. Отстранете разширителния резервоар (параграф 7).



40. Изключете електрическия конектор на сензора (вижте Фиг. 6.40).



41. Завъртете сензора обратно на часовниковата стрелка и след това го издърпайте (вижте Фиг. 6.41, a, b).

Монтаж

42. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Заредете охладителната система (глава 1). Стартирайте двигателя и след като е напълно загрял, проверете за течове на охлаждаща течност.

(За повече информация, моля, посетете посочения уебсайт: www.fordbook.ru)