Uwaga: zobacz ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.
Badanie
1. Awaria pompy może spowodować poważne uszkodzenie silnika na skutek przegrzania.
2. Istnieją trzy sposoby sprawdzenia działania pompy zamontowanej na silniku. Jeżeli pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową lub naprawić.
3. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej zaciśnij górny wąż chłodnicy. Jeżeli pompa działa prawidłowo, po zwolnieniu węża powinno być wyczuwalne pchnięcie.
Ostrzeżenie: Trzymaj ręce z dala od wirnika wentylatora elektrycznego!
4. Zdejmij osłony paska rozrządu (rozdział 2A). Pompa płynu chłodzącego posiada odpowietrznik. Jeżeli uszczelka pompy jest uszkodzona, przez ten otwór będzie wyciekał płyn chłodzący. Możesz użyć latarki, aby zlokalizować otwory w pompie i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
5. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi pompa znajduje się po stronie paska rozrządu mechanizmu rozrządu i w celu sprawdzenia szczelności przydatne będzie zdjęcie osłon rozrządu (rozdział 2A).
6. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V pompa znajduje się po stronie skrzyni biegów. W celu sprawdzenia szczelności pomocne będzie zdjęcie osłony paska napędowego pompy. Sprawdź także pasek pod kątem śladów płynu chłodzącego.
7. Jeśli łożyska wału pompy są uszkodzone, można to rozpoznać po wyciu paska napędowego akcesoriów, gdy silnik się obraca. Zużycie wału można wykryć poruszając kołem pasowym pompy w górę i w dół. Nie należy mylić pisku spowodowanego ślizganiem się paska akcesoriów z piskiem powodowanym przez uszkodzone łożyska pompy.
Demontaż
Silniki 4-cylindrowe - modele wyprodukowane przed 06.1998r
8. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
9. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego. Odłącz wąż płynu chłodzącego od osłony termoizolacyjnej układu wydechowego. Wykręć dolną i górną śrubę, biorąc pod uwagę położenie węża płynu chłodzącego. Zdejmij osłonę termoizolacyjną z przodu silnika.
10. Zdejmij pasek rozrządu i jego napinacz (rozdział 2A). Jak stwierdzono w tym rozdziale, jeśli pasek jest zanieczyszczony płynem chłodzącym, należy go zawsze wymienić.
11. Teraz musisz zdjąć przednią poduszkę silnika, zawieszając ją za pomocą urządzenia podnoszącego.
12. Wykręć 3 śruby mocujące przednie mocowanie silnika do ramy pomocniczej. Następnie podnieś silnik o około 20 mm.
13. Odłącz dolny wąż chłodnicy od przyłącza pompy. W modelach z klimatyzacją łatwiej jest dotrzeć do tej rury, gdy hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego zostanie wymontowana i przesunięta na bok, jak pokazano w rozdziale 10 (patrz 8.13). W takim przypadku nie ma potrzeby odłączania jego węży.
14. Odkręć śruby i wymontuj pompę układu chłodzenia (patrz 8.14, a, b). Jeśli pompa wymaga wymiany, należy odkręcić śruby kół pasowych prowadzących pasek rozrządu i przenieść je do nowej pompy.
Silniki 4-cylindrowe - modele produkowane od 06.1998r
15. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
16. Poluzuj śruby koła pasowego pompy.
17. Zdejmij pasek napędowy osprzętu (rozdział 1), a następnie zdejmij koło pasowe pompy.
18. Zdemontować pasek rozrządu i górne koło napinające (rozdział 2A). Jeśli pasek jest zanieczyszczony płynem chłodzącym, należy go zawsze wymienić.
19. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach.
20. Spod samochodu odłącz wężyk płynu chłodzącego od pompy.
21. Wykręć dwie śruby pompy. Wymontować pompę z komory silnika. Zdjąć uszczelkę.
6-cylindrowe silniki w kształcie litery V
22. Wyjmij akumulator (rozdział 5A).
23. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
24. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę paska napędowego pompy zamontowaną z przodu u góry silnika (patrz rysunek 8.24, a, b).
25. Aby poluzować pasek, obróć jego napinacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zdejmij pasek z kół pasowych (patrz 8.25). W przypadku ponownego montażu tego paska zaznacz go tak, aby po zamontowaniu obracał się w tym samym kierunku.
26. Aby uzyskać dostęp do pompy, odłącz węże płynu chłodzącego, zwracając uwagę na ich położenie. Odłącz przewody od elementów mocujących pompę i przesuń je na bok.
27. Wykręć trzy śruby pompy. Wyjmij pompę z komory silnika (patrz 8.27, a-c).
28. Obudowa wirnika jest przymocowana do obudowy pompy za pomocą pięciu śrub (patrz 8.28a). W chwili pisania tego tekstu wirnik nie był dostarczany oddzielnie od pompy (podobnie jak uszczelka wirnika). Dlatego jeśli pompa pracuje głośno lub jest nieszczelna, należy wymienić cały jej zespół.
Montaż
29. Jeżeli zdemontowałeś obudowę wirnika, dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie. Uszczelkę należy zawsze wymienić po jej demontażu (patrz 8.10). Podczas montażu zabezpiecz nową uszczelkę smarem. Zamontować obudowę wirnika na pompie i dokręcić śruby wymaganym momentem.
30. Zamontować pompę w odwrotnej kolejności do demontażu i dokręcić śruby wymaganym momentem. Naładuj układ chłodzenia (rozdział 1).