Demontaż i montaż pompy układu chłodzenia

Uwaga: Zobacz ostrzeżenie w ust. 1 ten rozdział.

Badanie

1. Awaria pompy może spowodować poważne uszkodzenie silnika z powodu przegrzania.

2. Istnieją trzy sposoby sprawdzenia działania pompy zamontowanej na silniku. Jeśli pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić na nową lub regenerowaną.

3. Gdy silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, ściśnij górny wąż chłodnicy. Jeśli pompa działa prawidłowo, po zwolnieniu węża powinieneś poczuć szarpnięcie.

Ostrzeżenie: Trzymaj ręce z dala od wentylatora elektrycznego!

4. Zdejmij osłony paska rozrządu (rozdział 2A). Pompa płynu chłodzącego ma otwór odpowietrzający. Jeśli uszczelka pompy jest uszkodzona, przez ten otwór wycieknie płyn chłodzący. Możesz użyć latarki, aby zlokalizować otwory w pompie i sprawdzić szczelność.

5. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi pompa znajduje się po stronie paska rozrządu mechanizmu rozrządu i przydatne będzie zdjęcie osłony rozrządu w celu sprawdzenia szczelności (rozdział 2A).

6. W modelach V-6 pompa znajduje się po stronie skrzyni biegów. Aby sprawdzić szczelność, pomocne będzie zdjęcie osłony paska napędowego pompy. Sprawdź również, czy na pasku nie ma śladów płynu chłodzącego.

7. Jeśli łożyska wału pompy są uszkodzone, można to rozpoznać po wycie dochodzącym z paska napędowego akcesoriów podczas obracania silnika. Zużycie wału można wykryć, potrząsając kołem pasowym pompy w górę iw dół. Nie należy mylić odgłosu ślizgania się paska napędu osprzętu, gdy słychać pisk, z dźwiękiem wycia spowodowanym uszkodzeniem łożyska pompy.

Wycofanie

Silniki 4-cylindrowe - modele produkcyjne do 06.1998

8. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

9. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego. Odłącz przewód płynu chłodzącego od osłony termicznej układu wydechowego. Wykręć dolne i górne śruby, biorąc pod uwagę położenie przewodu płynu chłodzącego. Zdejmij osłonę termiczną z przodu silnika.

10. Zdejmij pasek zębaty i jego napinacz (rozdział 2A). Jak wspomniano w tym rozdziale, jeśli pasek jest zanieczyszczony płynem chłodzącym, należy go zawsze wymienić.

11. Teraz musisz zdjąć przednie mocowanie silnika, zawieszając je za pomocą urządzenia podnoszącego.

12. Wykręcić 3 śruby mocujące przednią podporę silnika do noszy. Następnie podnieś silnik o około 20 mm.

13. Odłącz dolny wąż chłodnicy od króćca pompy. W modelach z układem klimatyzacji dostęp do tego przewodu jest łatwiejszy po wyjęciu i przesunięciu pompy hydraulicznego układu kierowniczego na bok, jak wskazano w rozdziale 10 (patrz ryc. 8.13). W takim przypadku nie trzeba odłączać jego węży.



14. Wykręć śruby i wyjmij pompę układu chłodzenia (patrz ryc. 8.14, a, b). Jeśli konieczna jest wymiana pompy, wykręć śruby koła pasowego prowadnicy paska zębatego i załóż je na nową pompę.

Silniki 4-cylindrowe - modele produkcyjne od 06.1998

15. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

16. Poluzuj śruby koła pasowego pompy.

17. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (Rozdział 1), a następnie zdejmij koło pasowe pompy.

18. Zdejmij pasek zębaty i górne koło pasowe (rozdział 2A). Jeśli pasek jest zanieczyszczony płynem chłodzącym, należy go zawsze wymienić.

19. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach.

20. Spod samochodu odłącz wąż płynu chłodzącego od pompy.

21. Wykręć dwie śruby pompy. Wyjmij pompę z komory silnika. Usuń podkładkę.

6-cylindrowe silniki w kształcie litery V

22. Wyjmij baterię (rozdział 5A).

23. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

24. Odkręć śruby i zdejmij osłonę paska napędowego pompy zamontowaną na silniku od góry z przodu (patrz ryc. 8.24, a, b).



25. Aby poluzować pasek, obróć napinacz paska zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zdejmij pasek z kół pasowych (patrz rys. 8.25) Jeśli ponownie założysz ten pasek, zaznacz go tak, aby po zamontowaniu obracał się w tym samym kierunku.




26. Aby uzyskać dostęp do pompy, odłącz przewody płynu chłodzącego, pamiętając o ich położeniu. Zwolnij okablowanie z mocowań na pompie i przesuń je na bok.

27. Wykręć trzy śruby pompy. Wyjmij pompę z komory silnika (patrz rys. 8.27,a-c).





28. Obudowa wirnika jest przymocowana do obudowy pompy za pomocą pięciu śrub (patrz ryc. 8.28, a). W chwili pisania tego tekstu wirnik nie był dostarczany oddzielnie od pompy (tak jak jej podkładka). Dlatego jeśli pompa jest głośna lub nieszczelna, należy wymienić cały jej zespół.

Instalacja

29. Jeśli zdemontowałeś obudowę wirnika, dokładnie wyczyść współpracujące powierzchnie. Uszczelkę należy zawsze wymienić po jej wyjęciu (patrz ryc. 8.10). Podczas montażu zablokuj nową uszczelkę smarem. Zamontować obudowę wirnika na pompie i dokręcić jej śruby wymaganym momentem obrotowym.

30. Zamontować pompę w kolejności odwrotnej do demontażu i dokręcić jej śruby wymaganym momentem obrotowym. Naładuj układ chłodzenia (Rozdział 1).