Spis treści: Do silników wszystkich modeli z… ↳ Do silnika GLA ↳ Sprawdzenie stanu technicznego pompy… ↳
Odłącz kabel ujemny od akumulatora i spuść płyn chłodzący. Zdemontuj pasek napędowy generatora.
Do silników wszystkich modeli z wyjątkiem GLA
Obracaj wał korbowy, aż znaczniki ECM zrównają się i zdejmij osłonę paska zębatego. Poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go. Spuść płyn chłodzący. Odłącz węże prowadzące do chłodnicy i nagrzewnicy. Zdejmij napinacz paska zębatego. Odkręć cztery śruby mocujące (rys. 2.65) i wyjmij pompę wodną.
Przed zamontowaniem pompy wodnej należy usunąć resztki starej uszczelki z współpracujących powierzchni, założyć nową uszczelkę 3 (ryc. 2.66) i zamontować pompę wodną.
Rysunek. 2,66. Części obudowy pompy wodnej i termostatu.
1 - pompa wodna; 2 - koło pasowe napędu pompy wodnej; 3, 9 — uszczelki; 4 — wałek pompy z łożyskiem; 5 — mankiet pompy wodnej; 6 - wirnik; 7 - zestaw naprawczy pompy wodnej; 8 — obudowa termostatu; 10 - pierścień ustalający; 11 - gumowy pierścień; 12 — czujnik załączenia wentylatora elektrycznego; 13 - uszczelka z włókna; 14 - termostat; 15 — wtyczka obudowy termostatu.
Zamontuj napinacz i załóż pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale "Wałek rozrządu i jego napęd". Zamontuj osłonę paska zębatego, załóż pasek napędowy generatora i dokręć go. Podłącz węże do chłodnicy i nagrzewnicy, napełnij układ płynem chłodzącym. Uruchom silnik i upewnij się, że nie ma wycieków.
Do silnika GLA
Uzyskaj dostęp do śrub mocujących i zdejmij koło pasowe pompy wodnej. Wymontuj pompę wodną (ryc. 2.67). w razie potrzeby użyj młotka z plastikowym wybijakiem.
Usuń pozostałości starej uszczelki i sprawdź stan części. Przed montażem nałóż warstwę Perfect Seal na nową uszczelkę i zamontuj pompę wodną w odwrotnej kolejności do jej demontażu. Naciągnij pasek napędowy jak wskazano powyżej.
Sprawdzenie stanu technicznego pompy wody silnika GLA
Umieścić pompę na specjalnym stojaku i docisnąć kołnierz napędowy. Odwrócić pompę i wybić wirnik wraz z wałem i zespołem uszczelnienia olejowego. Wycisnąć wirnik z wału i zdjąć uszczelkę olejową. Oczyścić i sprawdzić części, wymienić części, których stan techniczny jest niezadowalający. Zmontować pompę w odwrotnej kolejności do demontażu, pamiętając o tym, że: wał powinien wystawać poza kołnierz napędowy na 1,5 mm. Podczas wciskania wału z zespołem uszczelnienia olejowego i wirnika do obudowy pompy należy zachować szczelinę 0,80 mm pomiędzy wirnikiem a obudową (rys. 2.68).
