Demontaż i montaż chłodnicy i zbiornika wyrównawczego

Uwaga: Zobacz ostrzeżenie w ust. 1 ten rozdział.

Kaloryfer

Wycofanie

Uwaga: Jeśli demontujesz chłodnicę z powodu nieszczelności, pamiętaj, że małe nieszczelności często można naprawić za pomocą uszczelniacza chłodnicy bez jej usuwania.

1. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi wymontować wentylator chłodnicy i jego obudowę (ustęp 5). W modelach z 6-pinowymi silnikami V-twin odłącz zespół wentylatora od chłodnicy (ustęp 5) i cofnij go jak najdalej.

2. Aby było Ci wygodnie opuścić grzejnik i wyjąć go. zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na podpórkach. Zdejmij dolny korek chłodnicy.

3. Odłącz dolny wąż od chłodnicy, a także górny, jeśli jeszcze go nie odłączałeś.

4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewody chłodnicy skrzyni biegów i zatkaj utworzone otwory.

5. W modelach z układem klimatyzacji odkręć nakrętki lub śruby wspornika skraplacza. Następnie odłącz skraplacz od chłodnicy i przymocuj go do przedniej belki poprzecznej komory silnika. Odłącz okablowanie od sprężarki i czujnika ciśnienia minimalnego tego układu.

Ostrzeżenie: Nie odłączać węży czynnika chłodniczego.

6. Wykręcić śruby ramion wspornika chłodnicy z noszy. Należy pamiętać, że wsporniki różnią się niczym lustrzane odbicia i dlatego są oznaczone dla prawidłowego montażu (patrz ryc. 7.6, a, b). Zamontuj dolne gumowe nóżki, biorąc pod uwagę, po której stronie się znajdują, i złóż je do przechowywania.





7. Delikatnie opuść chłodnicę i wyciągnij ją z samochodu (patrz rys. 7.7).

Kontrola

8. Po wyjęciu radiatora można go sprawdzić pod kątem wycieków i uszkodzeń. Jeśli wymaga naprawy, zanieś ją do dealera lub specjalisty.

9. Brud, a także owady można usunąć z chłodnicy miękką szczotką lub strumieniem wody z węża. W takim przypadku żeber nie można zgiąć.

Instalacja

10. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu.

• A) W modelach z silnikami V-6 najpierw podnieś zespół wentylatora, kierując go z powrotem w kierunku silnika, tak blisko, jak to możliwe. Następnie musisz zainstalować grzejnik na miejscu, a następnie naprawić wentylator (ustęp 5).
• B) Upewnij się, że gumowe zaczepy osiadły na swoim miejscu w podstawie chłodnicy.
• V) Po zamontowaniu napełnij układ chłodzenia określonym płynem chłodzącym (Rozdział 1).
• G) Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej, gdy górny wąż chłodnicy nagrzeje się, ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij układ.
• D) W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poziom i dodaj płyn do skrzyni biegów (Rozdział 1).

Zbiornik wyrównawczy

11. Gdy silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie, a następnie załóż korek.


12. Odłączyć węże od zbiornika, najpierw odłączając górny. Po odłączeniu węży spuścić zawartość zbiornika do czystego pojemnika. W przypadku ponownego użycia płynu należy przechowywać go w zamkniętym pojemniku,

13. Wykręcić dwie śruby wspornika zbiornika i oddzielić gniazdo wskaźnika poziomu płynu chłodzącego (w obecności) (patrz ryc. 7.13, a, b).



14. Umyć zbiornik i sprawdzić, czy nie ma pęknięć lub przetarć. W razie potrzeby wymień.

15. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnij układ chłodzenia mieszanką płynu niezamarzającego i wody w odpowiednich proporcjach (Rozdział 1). Następnie uruchom silnik i gdy rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej (gdy górny wąż chłodnicy staje się gorący), powtórz kontrolę poziomu i uzupełnij system.