Spis treści: Kaloryfer ↳ Zbiornik wyrównawczy ↳
Uwaga: zobacz ostrzeżenie w akapit 1 ten rozdział.
Kaloryfer
Demontaż
Uwaga: Jeśli demontujesz chłodnicę z powodu nieszczelności, pamiętaj, że małe nieszczelności często można naprawić za pomocą uszczelniacza chłodnicy bez jego usuwania.
1. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi zdemontować wentylator chłodnicy i jego obudowę (paragraf 5). W modelach z silnikami V-6 odłącz zespół wentylatora od chłodnicy (pkt 5) i odsuń go jak najdalej.
2. Dla wygody opuść chłodnicę i wyjmij ją. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na podporach. Zdejmij dolny korek chłodnicy.
3. Odłącz dolny wąż od chłodnicy i górny jeśli jeszcze go nie odłączałeś.
4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewody chłodnicy skrzyni biegów i zaślep wszystkie otwory.
5. W modelach z układem klimatyzacji odkręcić nakrętki lub śruby wspornika skraplacza. Następnie odłącz skraplacz od chłodnicy i przymocuj go do przedniej poprzeczki komory silnika. Odłącz przewody od sprężarki i czujnika ciśnienia minimalnego tego układu.
Ostrzeżenie: Nie odłączać węży czynnika chłodniczego.
6. Wykręć śruby wspornika chłodnicy z ramy pomocniczej. Należy pamiętać, że wsporniki są różne, podobnie jak lustrzane odbicia i dlatego są oznaczone pod kątem prawidłowego montażu (patrz 7.6, a, b). Zamontuj dolne gumowe wsporniki, biorąc pod uwagę sposób ich montażu, i złóż je do przechowywania.
7. Ostrożnie opuść chłodnicę i wyciągnij ją z samochodu (patrz 7.7).
Kontrola
8. Po wymontowaniu chłodnicy można ją sprawdzić pod kątem wycieków i uszkodzeń. Jeśli wymaga naprawy, zanieś go do dealera lub specjalisty.
9. Brud i owady można usunąć z chłodnicy za pomocą miękkiej szczotki lub strumienia wody z węża. W takim przypadku płetwy nie mogą być zgięte.
Montaż
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- a) W modelach z silnikiem V6 najpierw unieś zespół wentylatora z powrotem w stronę silnika tak blisko, jak to możliwe. Następnie należy zainstalować grzejnik na miejscu, a następnie zabezpieczyć wentylator (akapit 5).
- b) Upewnij się, że gumowe wsporniki są osadzone na swoim miejscu u podstawy chłodnicy.
- c) Po montażu napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym o regulowanym składzie (rozdział 1).
- d) Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Po osiągnięciu normalnej temperatury roboczej i gorącym górnym wężu chłodnicy sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij układ.
- e) W modelach z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poziom i uzupełnij płyn przekładniowy (rozdział 1).
Zbiornik wyrównawczy
11. Gdy silnik całkowicie ostygnie, odkręć korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie z układu, a następnie załóż korek.
12. Odłącz węże od zbiornika, najpierw odłączając górny. Po odłączeniu węży należy spuścić zawartość zbiornika do czystego pojemnika. Jeśli użyjesz płynu ponownie, przechowuj go w zamkniętym pojemniku,
13. Odkręcić dwie śruby mocujące zbiornik i odłączyć złącze czujnika poziomu płynu chłodzącego (jeśli jest na wyposażeniu) (patrz 7.13, a, b).
14. Umyj zbiornik i sprawdź go pod kątem pęknięć i przetarć. W razie potrzeby wymień go.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnij układ chłodzenia mieszaniną środka przeciw zamarzaniu i wodą w odpowiednich proporcjach (rozdział 1). Następnie uruchom silnik i gdy osiągnie normalną temperaturę roboczą (gdy górny wąż chłodnicy będzie gorący), sprawdź ponownie poziom i uzupełnij układ.
Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: FORDBOOK