Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz połączenia elektryczne od gaźnika lub urządzenia wtryskowego paliwa.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. W tym celu zdemontuj dolny elastyczny wąż chłodnicy. Jeśli płyn chłodzący był używany krócej niż dwa lata i jest wolny od zanieczyszczeń, można go wykorzystać w przyszłości.
Odłącz węże od obudowy termostatu.
Odłącz węże łączące kolektor dolotowy z nagrzewnicą pojazdu.
W silniku gaźnikowym odłącz łącznik ssania od gaźnika.
Odłącz łącznik pedału gazu.
Odłącz przewody paliwowe.
Wymontuj rurkę podciśnieniową łączącą kolektor dolotowy ze wzmacniaczem hamulca podciśnieniowego.
Zdejmij końcówki świec zapłonowych.
Odłącz wszystkie pozostałe połączenia elektryczne od silnika.
Wykręcić śruby mocujące przednią rurę wydechową do kolektora wydechowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręcić śruby mocujące wał dźwigni zaworu. Zdemontować oś wraz z dźwigniami zaworów (nie demontować tego podzespołu).
Wymontować popychacze i zachować je wraz z odpowiednimi znakami montażowymi. Pręty należy zamontować razem z popychaczami i dźwigniami, z którymi wcześniej współpracowały.
Poluzuj śruby mocujące i zdejmij głowicę cylindrów. Jeżeli głowica cylindrów mocno "przykleiła się" do uszczelki, należy ją usunąć lekkimi uderzeniami plastikowego młotka. W żadnym wypadku nie należy wkładać żadnych narzędzi pomiędzy głowicę cylindrów a korpus silnika. Jeżeli w cylindrach znajduje się woda lub olej, należy je usunąć.
Głowicę bloku montuje się w odwrotnej kolejności. Podczas wykonywania tej operacji przydatny może okazać się rozdział dotyczący montażu silnika 1.1.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia silnika (patrz rozdział 2.8 "Układ chłodzenia").