Zdjąć popychacze z podkładkami regulacyjnymi. Popychacze należy przechowywać w taki sposób, aby podczas montażu znalazły się w tych samych miejscach, z których zostały wyjęte podczas demontażu.
Ściśnij sprężyny zaworów za pomocą specjalnych szczypiec, aby móc zdjąć nakrętki zabezpieczające. Z głowicy cylindrów zdemontuj pozostałe części związane z podzespołami zaworów.
Wymontuj popychacz napędu pompy próżniowej.
Wymontuj dwa haki do podnoszenia silnika znajdujące się na głowicy cylindrów.
Wymontować czujnik ciśnienia oleju i odłączyć węże układu chłodzenia.
Zdejmij uszczelki trzonków zaworów i zdejmij elementy ustalające sprężyn zaworów.
Części związane z zespołem głowicy bloku pokazano na rysunek 2,73.
Sprawdzanie i naprawę głowicy cylindrów przeprowadza się dokładnie w taki sam sposób, jak opisano to wcześniej w podrozdziale poświęconym sprawdzaniu i naprawie głowicy silnika benzynowego 1.4i/1.6i.
Komora wstępna może wystawać ponad powierzchnię osadzenia głowicy bloku maksymalnie o 0,06 mm.
Głowicę bloku montuje się w odwrotnej kolejności. Luzy zaworów dolotowych wynoszą 0,30 mm. podziałka - 0,50 mm. Odpowiednie podkładki (podkładki) znajdują się w zestawach części zamiennych. Aby wyregulować luz zaworowy, krzywkę montuje się pionowo nad popychaczem.
Szczelinę mierzy się za pomocą szczelinomierza i zapisuje wyniki. Obróć wałek rozrządu o 1/8 obrotu i użyj narzędzia 21-106, aby wcisnąć popychacz w dół. Dzięki tej instalacji można wymienić podkładkę regulacyjną popychacza. Podkładki regulacyjne są zaznaczone na spodzie (na powierzchni przylegającej do popychacza). Aby wymienić, należy użyć nowych podkładek, umieszczając je na suchych popychaczach.
Uwaga: Powierzchnia przylegania głowicy cylindrów (stykająca się z uszczelką głowicy) nie podlega obróbce.