Spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika. Jeśli płyn chłodzący był używany nie dłużej niż dwa lata i jest wolny od zanieczyszczeń, można go wykorzystać w przyszłości.
Zdemontuj górny wąż płynu chłodzącego łączący chłodnicę z obudową termostatu.
Odłącz rurkę zasysającą powietrze z kolektora dolotowego.
Wymontować tłumik wlotowy wraz z filtrem powietrza.
Wymontuj obudowę tłumika wlotowego.
Odłączyć węże grzewcze pojazdu.
Odłączyć przewód podciśnieniowy łączący pompę próżniową z mechanizmem wspomagania hamulców oraz przewód spustowy oleju od układu smarowania silnika.
Wymontować przewody przelewowe powrotne paliwa z wtryskiwaczy.
Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia jako komplet (ryc. 2.65). Natychmiast zamknij ich otwory plastikowymi zakrętkami.
Wymontuj wspornik prętowego wskaźnika poziomu oleju.
Zdjąć obudowę termostatu.
Odłącz przewody elastyczne łączące go z pompą zasilającą paliwo od pompy wtryskowej.
Wymontuj filtr paliwa.
Odkręcić śruby mocujące przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego. Po odłączeniu zawiesić rurę wydechową.
Zdemontuj mocowanie generatora i pasek klinowy.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Odkręć śruby mocujące obudowę generatora. i wyjmij wtyczkę z gniazda kołka ustalającego TDC. Obrócić wał korbowy tak, aby podłużny otwór koła zębatego napędzającego pompę wtryskową znalazł się w położeniu odpowiadającym godzinie 11 na tarczy zegara.
Wkręcić trzpień ustalający GMP w odpowiednie gniazdo znajdujące się w obudowie silnika.
Powoli obracaj wał korbowy, aż znajdzie się we właściwym położeniu względem kołka ustalającego GMP.
Lekko poluzuj środkową śrubę koła zębatego zamontowanego na wałku rozrządu.
Wymontować napinacz paska rozrządu napędu wałka rozrządu.
Zdemontować pasek rozrządu napędu wałka rozrządu.
Wymontuj koło zębate zamontowane na wałku rozrządu.
Wymontuj koło zębate napędu rozrządu (ryc. 2.66).
Zdejmij obie części tylnej pokrywy.
Zdejmij boczną dolną pokrywę.
Odkręcić wtryskiwacze za pomocą klucza GV-2304.
Zdjąć osłony termiczne dysz.
Wymontuj wiązkę przewodów elektrycznych świecy zapłonowej.
Odkręć świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Odkręć śruby mocujące i zdejmij głowicę bloku. Śruby te nie mogą być użyte ponownie. Podczas montażu głowicy cylindrów należy użyć nowych śrub.
Jeżeli w cylindrach znajduje się olej i woda, należy je usunąć.
Głowicę bloku montuje się w odwrotnej kolejności. Ponadto podczas instalowania głowicy cylindrów należy wykonać poniższe czynności:
Odtłuścić powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów.
Dobierz uszczelkę głowicy zgodnie z instrukcją zawartą w podrozdziale dotyczącym montażu silnika.
Przed montażem głowicy cylindrów należy zamontować wałek rozrządu w pozycji pokazanej na rysunek 2,67.
Aby zabezpieczyć głowicę cylindrów, należy używać wyłącznie nowych śrub. Śruby należy dokręcać w kolejności pokazanej na rysunek 2,68.
Momenty i kąty dokręcania śrub podano w sekcja 1.1. Podczas montażu głowicy bloku należy bezwzględnie zachować wymagane wartości momentów obrotowych i kątów dokręcania.
Napęd z paskiem zębatym należy zamontować zgodnie z instrukcją zawartą w rozdziale 2.3 "Montaż silnika".
Po napełnieniu cieczą układ chłodzenia należy przepompować. Metodę odpowietrzania podano w rozdziale 2.8 "Układ chłodzenia".
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem (FORDBOOK.ru)