Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit. Dacă lichidul de răcire a fost utilizat de cel mult doi ani și nu are contaminare, acesta poate fi utilizat în viitor.
Îndepărtați furtunul superior al sistemului de răcire care leagă radiatorul de carcasa termostatului.
Deconectați tubul prin care aerul este aspirat din galeria de admisie.
Scoateți amortizorul de admisie împreună cu filtrul de aer.
Scoateți carcasa amortizorului de admisie.
Deconectați furtunurile de încălzire ale vehiculului.
Deconectați conducta de vid care conectează pompa de vid la mecanismul de servofrânare, precum și conducta de evacuare a uleiului de la sistemul de lubrifiere a motorului.
Scoateți țevile de preaplin de retur de combustibil de la injectoare.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ca un set (Fig. 2.65). Închideți-le imediat deschiderile folosind capace de plastic.
Scoateți suportul jojei de ulei.
Scoateți carcasa termostatului.
Deconectați furtunurile elastice care o conectează la pompa de alimentare cu combustibil de la pompa de injecție.
Scoateți filtrul de combustibil.
Deșurubați șuruburile de fixare a țevii de evacuare din față de la galeria de evacuare. După deconectare, agățați țeava de evacuare.
Scoateți suportul generatorului și cureaua trapezoidale.
Scoateți apărătoarea superioară a curelei de distribuție.
Deșurubați șuruburile care fixează carcasa generatorului. și scoateți ștecherul prizei pin de localizare TDC. Rotiți arborele cotit astfel încât orificiul alungit al angrenajului care antrenează pompa de injecție să fie în poziția corespunzătoare orei 11 pe cadranul ceasului.
Înșurubați știftul de localizare TDC în soclul corespunzător situat în carcasa motorului.
Rotiți încet arborele cotit până când acesta se află în poziția corectă față de știftul de fixare TDC.
Slăbiți ușor șurubul central al angrenajului montat pe arborele cu came.
Scoateți întinzătorul curelei de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți cureaua de distribuție a arborelui cu came.
Scoateți angrenajul montat pe arborele cu came.
Scoateți angrenajul transmisiei transmisiei de sincronizare (Fig. 2.66).
Scoateți ambele părți ale capacului din spate.
Scoateți capacul lateral inferior.
Deșurubați injectoarele folosind cheia GV-2304.
Scoateți carcasele termice ale duzelor.
Scoateți mănunchiul de fire electrice a bujiilor.
Deșurubați bujiile.
Scoateți capacul chiulasei.
Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capul blocului. Aceste șuruburi nu pot fi reutilizate. La instalarea chiulasei, trebuie să utilizați șuruburi noi.
Dacă există ulei și apă în cilindri, îndepărtați-le.
Capul blocului este instalat în ordine inversă. În plus, atunci când instalați chiulasa, trebuie să efectuați pașii de mai jos:
Degresați suprafața de așezare a chiulasei.
Selectați garnitura capului conform instrucțiunilor conținute în subsecțiunea privind instalarea motorului.
Înainte de a instala chiulasa, este necesar să instalați arborele cu came în poziția prezentată în Fig. 2,67.
Pentru a fixa chiulasa, trebuie să utilizați numai șuruburi noi. Șuruburile trebuie strânse în ordinea prezentată în Fig. 2,68.
Cuplurile și unghiurile de strângere a șuruburilor sunt date în secțiunea 1.1. În timpul instalării capului blocului, este necesar să se mențină cu strictețe valorile necesare ale cuplurilor și unghiurilor de strângere.
Transmisia cu cureaua dințată trebuie asamblată conform instrucțiunilor conținute în secțiunea 2.3 "Asamblarea motorului".
Sistemul de răcire trebuie pompat după umplerea cu lichid. Metoda de sângerare este dată în secțiunea 2.8 "Sistemul de răcire".