Източете охлаждащата течност в подготвен контейнер. Ако охлаждащата течност е била използвана не повече от две години и не е замърсена, тя може да се използва в бъдеще.
Свалете горния маркуч на охлаждащата течност. свързване на радиатора към корпуса на термостата.
Откачете тръбата, през която се вкарва въздух от всмукателния колектор.
Отстранете всмукателния шумозаглушител заедно с въздушния филтър.
Отстранете корпуса на всмукателния шумозаглушител.
Изключете маркучите за отопление на автомобила.
Изключете вакуумната тръба, свързваща вакуумната помпа към механизма за усилване на спирачките, както и тръбата за източване на маслото от системата за смазване на двигателя.
Отстранете преливните тръби за връщане на гориво от инжекторите.
Отстранете горивните тръби за високо налягане като комплект (фиг. 2.65). Незабавно затворете отворите им с пластмасови капачки.
Отстранете скобата на масломерната пръчка.
Отстранете корпуса на термостата.
Изключете еластичните маркучи, свързващи го с помпата за подаване на гориво от инжекционната помпа.
Свалете горивния филтър.
Развийте монтажните болтове на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор. След като изключите, закачете изпускателната тръба.
Отстранете стойката на генератора и клиновия ремък.
Свалете горния предпазител на зъбния ремък.
Развийте болтовете, закрепващи корпуса на генератора. и отстранете щепсела на гнездото на щифта за локализиране на TDC. Завъртете коляновия вал така. така че удълженият отвор на зъбното колело, задвижващо инжекционната помпа, да е в позиция, съответстваща на 11 часа на циферблата на часовника.
Завийте фиксиращия щифт на TDC в подходящото гнездо, разположено в корпуса на двигателя.
Бавно завъртете коляновия вал, докато застане в правилната позиция спрямо щифта на TDC.
Разхлабете леко централния болт на зъбното колело, монтирано на разпределителния вал.
Отстранете обтегача на зъбния ремък на задвижването на разпределителния вал.
Свалете ангренажния ремък на задвижването на разпределителния вал.
Отстранете зъбното колело, монтирано на разпределителния вал.
Отстранете предавката на задвижването на синхронизацията (фиг. 2.66).
Отстранете двете части на задния капак.
Отстранете страничния долен капак.
Развийте инжекторите с помощта на гаечен ключ GV-2304.
Отстранете термичните обвивки на дюзите.
Отстранете снопа от електрически кабели на запалителната свещ.
Развийте свещите.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Развийте закрепващите болтове и свалете главата на блока. Тези болтове не могат да се използват повторно. Когато монтирате главата на цилиндъра, трябва да използвате нови болтове.
Ако в цилиндрите има масло и вода, отстранете ги.
Главата на блока се монтира в обратен ред. Освен това, когато монтирате главата на цилиндъра, трябва да изпълните следните стъпки:
Обезмаслете опорната повърхност на главата на цилиндъра.
Изберете уплътнението на главата според инструкциите, съдържащи се в подраздела за монтаж на двигателя.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, е необходимо да монтирате разпределителния вал в позицията, показана на фиг. 2.67.
За да закрепите главата на цилиндъра, трябва да използвате само нови болтове. Болтовете трябва да бъдат затегнати в реда, показан на фиг. 2.68.
Моментите и ъглите на затягане на болтовете са дадени раздел 1.1. По време на монтажа на главата на блока е необходимо стриктно да се спазват необходимите стойности на въртящите моменти и ъглите на затягане.
Задвижването със зъбен ремък трябва да бъде сглобено съгласно инструкциите, съдържащи се в раздел 2.3 "Сглобяване на двигателя".
Охладителната система трябва да се изпомпва след пълнене с течност. Методът за обезвъздушаване е даден в раздел 2.8 "Охладителна система".
Оригиналната статия е публикувана на fordbook.ru