2. Sprawdź wizualnie blok pod kątem pęknięć, rdzy i korozji. Sprawdź, czy gwinty w gwintowanych otworach nie są zatkane.
3. Sprawdź wewnętrzne powierzchnie cylindrów pod kątem przetarć i zarysowań.
4. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry (bezpośrednio pod występem), w części środkowej i u dołu, równolegle do osi wału korbowego (patrz rysunek).
Następnie zmierz średnicę każdego cylindra na tych samych trzech poziomach prostopadłych do osi wału korbowego. Porównaj swoje wyniki z danymi specyfikacji. Jeżeli ścianki cylindrów są mocno zużyte, porysowane, mają zbyt duże odchyłki od okrągłości lub są bardziej stożkowe niż dopuszczalne, należy przeprowadzić dodatkowe wytaczanie i honowanie otworów bloku. Po przetworzeniu wymagane będą większe tłoki i pierścienie.
5. Jeżeli stan cylindrów nie jest zły, wymiary mieszczą się w granicach tolerancji i zachowany jest wymagany luz pomiędzy tłokiem a cylindrem, konieczne jest jedynie honowanie.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem [www.fordbook.ru]