Sprawdzanie wału korbowego (Taurus 1 i 2)

1. Oczyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem. Otwory olejowe oczyścić sztywną szczotką i spłukać rozpuszczalnikiem. Sprawdź łożysko główne i korbowody pod kątem zużycia, zadrapań, wżerów i pęknięć. Sprawdź także resztę wału korbowego pod kątem pęknięć i innych możliwych uszkodzeń.

2. Zmierz średnicę łożyska głównego i korbowodu za pomocą mikrometru, porównaj wyniki z danymi specyfikacji (patrz rysunek). Mierząc średnicę w kilku punktach na obwodzie każdego czopa, można określić jego odchylenie od stromości. Zbieżność szyjki ocenia się na podstawie wyników kilku pomiarów wykonanych wzdłuż jej osi.



3. Jeżeli czopy wału korbowego pod łożyskiem są uszkodzone lub mają odchylenia od nachylenia lub stożka powyżej dopuszczalnych wartości, należy je zeszlifować. Po remoncie wału korbowego należy zastosować łożyska z tulejami o odpowiednim rozmiarze.

Uwaga: w silnikach typu 3.8LV6 czopy wału korbowego można wyregulować na wartość nie większą niż 0,254 mm (0,010 cala) od rozmiaru nominalnego. Duże usuwanie metalu może prowadzić do zmniejszenia wytrzymałości i zniszczenia wału korbowego.

4. Zgodnie z zaleceniami zawartymi w sekcja 21, sprawdź zespoły łożyska głównego i korbowodu.

(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: «www.FordBook.ru»)