Kontrola wału korbowego

1. Oczyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem. Potraktuj otwory olejowe sztywną szczotką i spłucz rozpuszczalnikiem. Sprawdź łożysko główne i korbowody pod kątem zużycia, zadrapań, wżerów, pęknięć. Sprawdź również resztę wału korbowego pod kątem pęknięć i innych możliwych uszkodzeń.

2. Zmierzyć mikrometrem średnice łożyska głównego i korbowodu, porównać wyniki z danymi specyfikacji (widzieć zdjęcie). Mierząc średnicę w kilku punktach na obwodzie każdej szyi, możesz określić jej odchylenie od stromości. Stożkowatość szyi ocenia się na podstawie wyników kilku pomiarów wykonanych wzdłuż jej osi.



3. Jeżeli czopy wału korbowego pod łożyskiem są uszkodzone lub mają odchylenia od stromości lub zbieżności powyżej wartości dopuszczalnych, należy je zeszlifować. Po przywróceniu wału korbowego użyj łożysk z tulejami o odpowiednim rozmiarze.

Uwaga: w silnikach typu 3.8LV6 dopuszczalne jest wykończenie czopów wału korbowego o wartość nie większą niż 0,254 mm (0,010 cala) od rozmiaru nominalnego. Duże usuwanie metalu może prowadzić do zmniejszenia wytrzymałości i zniszczenia wału korbowego.

4. Zgodnie z zaleceniami zawartymi w sekcja 21, sprawdź zespoły łożyska głównego i korbowodu.