2. Замерьте диаметры коренного и шатунного подшипников микрометром, результаты сравните с данными спецификации (см. рисунок). Замерив диаметр в нескольких точках по окружности каждой шейки, вы сможете определить ее отклонение от крутости. Конусообразмость шейки оценивается по результатам нескольких замеров, сделанных вдоль ее оси.
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0257.jpg)
3. Если шейки коленвала под подшипником повреждены или имеют отклонения от крутости или конусообразность выше допустимых значений, необходимо отшлифовать их. После восстановления коленвала используйте подшипники с вкладышами соответствующего размера.
Примечание: в двигателях типа 3.8LV6 доводка шеек коленвала допустима на величину не более чем в 0.254 мм (0.010 дюйма) от номинального размера. Большой съем металла может привести к снижению прочности и разрушению коленвала.
4. Согласно рекомендациям, данным в разделе 21, проверьте узлы коренного и шатунного подшипников.
Комментарии посетителей