2. Замерьте диаметры коренного и шатунного подшипников микрометром, результаты сравните с данными спецификации (см. рисунок). Замерив диаметр в нескольких точках по окружности каждой шейки, вы сможете определить ее отклонение от крутости. Конусообразмость шейки оценивается по результатам нескольких замеров, сделанных вдоль ее оси.
3. Если шейки коленвала под подшипником повреждены или имеют отклонения от крутости или конусообразность выше допустимых значений, необходимо отшлифовать их. После восстановления коленвала используйте подшипники с вкладышами соответствующего размера.
Примечание: в двигателях типа 3.8LV6 доводка шеек коленвала допустима на величину не более чем в 0.254 мм (0.010 дюйма) от номинального размера. Большой съем металла может привести к снижению прочности и разрушению коленвала.
4. Согласно рекомендациям, данным в разделе 21, проверьте узлы коренного и шатунного подшипников.
[Оригинальная запись находится на веб-портале: FORDBOOK]