Sprawdzanie wału korbowego (Fiesta 2)

Sprawdź wał korbowy pod kątem widocznych oznak zużycia. Chropowatość powierzchni czopów łożyskowych nie może przekraczać 1,5 Rt. Średnice czopów głównego i korbowodu należy mierzyć mikrometrem, a luz łożyskowy pasami "Plastigege" (rys. 2.74). Czopy główne i korbowodu muszą należeć do tej samej grupy wyboru średnicy. Nawet jeśli tylko jedna szyjka ma średnicę inną niż wymagana. Konieczne jest oszlifowanie wszystkich czopów wału do wymiarów najbliższych naprawie.



Łożysko środkowe przejmuje siły wzdłużne. Oznacza to, że w tym łożysku wał korbowy osadzony jest osiowo.

Największe luzy osiowe na wałach dla różnych silników mogą wynosić:

• w silniku 1.1 - 0,08-0,29 mm
• w silniku 1.4i/1.6i - 0,09-0,30 mm
• w silniku wysokoprężnym 1,8 - 0,09-0,37 mm

Wał korbowy ma kilka rozmiarów napraw. Jeżeli w wyniku oględzin okaże się, że konieczne jest przeszlifowanie czopów wału, prace te należy powierzyć specjalistom z warsztatu utrzymaniowego.

(Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem: FORDBOOK)