Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Aby wykonać tę pracę, należy zdemontować silnik (sekcja 4).
2. Wymontuj miskę olejową (patrz rozdział 2A).
3. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego (patrz sekcja 13).
4. Odkręcić śruby mocujące przednią pokrywę (patrz rysunek). Podważ pokrywę od urządzenia za pomocą dużego śrubokręta lub dźwigni (patrz ilustracja).
Uwaga: Dźwignię włączać wyłącznie w miejscach wskazanych na schemacie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia powierzchni uszczelki pokrywy, co może skutkować wyciekiem oleju.
5. Wymontować zespół amortyzatora łańcucha napędowego wałka rozrządu z osłony (patrz rysunek) i określić stopień zużycia. W przypadku znacznego zużycia wymienić.
6. Odkręcić śruby i odłączyć napinacz łańcucha napędowego wałka rozrządu (patrz rysunek). Sprawdź wspornik napinacza (powierzchnię, po której biegnie łańcuch). Jeśli rowki są głębsze niż 1,524 mm (0,06 cala), wymień napinacz.
7. Aby usunąć luz po lewej stronie łańcucha, obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (pokazany od przodu silnika).
8. Zrób znak na bloku silnika mniej więcej w połowie lewej strony łańcucha i od tego miejsca zmierz odległość do samego łańcucha.
9. Obróć wał korbowy w przeciwnym kierunku, aby usunąć luz po prawej stronie łańcucha. Wyciągnij palcem lewą stronę łańcucha i wykonaj drugi pomiar odległości od znaku na bloku.
10. Aby określić luz łańcucha, odejmij wartość pierwszego od drugiego pomiaru. Porównać z dopuszczalną wartością ze specyfikacji. Jeśli luz jest zbyt duży, wymień łańcuch i zębatki.
11. Obracaj wał korbowy, aż znaczniki regulacji na zębatkach zrównają się (patrz rysunek). Znaki to małe wgłębienia wywiercone na zewnętrznych krawędziach.
12. Odkręcić śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu i zdjąć podkładkę. Jeśli wał korbowy się obraca, wkręć parę śrub koła zamachowego w tylny koniec wału korbowego i umieść między nimi śrubokręt. Pociągnij obie zębatki i łańcuch rozrządu wałka rozrządu do przodu (patrz ilustracja) i wyjmij je jako jedną część.
Montaż
Łańcuch napędowy wałka rozrządu i zębatki
13. Za pomocą skrobaczki usuń pozostałości uszczelki i uszczelniacza z pokrywy silnika i bloku, następnie oczyść przylegające powierzchnie szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem lub acetonem. Oczyść tarczę i zębatki rozpuszczalnikiem.
14. Upewnij się, że trzpień prowadzący w wałku rozrządu i wpust Woodroffe w wale korbowym są na swoim miejscu; następnie umieść obie zębatki i łańcuch napędowy wałka rozrządu na wałach, dopasowując odpowiednie oznaczenia (patrz ilustracja).
Każde koło łańcuchowe ma wypust, który musi być wyrównany ze sworzniem wałka rozrządu lub wpustem wału korbowego. Dokręcić śrubę wałka rozrządu, instalując podkładkę i dokręcić śrubę żądaną wartością momentu obrotowego.
Uwaga: Podkładkę śruby koła zębatego wałka rozrządu należy zamontować rowkiem skierowanym na zewnątrz, w stronę łba śruby (oznacza to, że płaska strona podkładki musi być skierowana w stronę koła łańcuchowego). Zamontować napinacz i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Nasmaruj łańcuch napędowy wałka rozrządu i napinacz olejem silnikowym. Umieść zespół amortyzatora łańcucha w przedniej pokrywie.
Montaż osłony przedniej metodą fabryczną
Uwaga: Ten sposób montażu przedniej pokrywy, zalecany przez producenta, polega na zamontowaniu nowego uszczelniacza olejowego w pokrywie po założeniu samej pokrywy na silniku, a to dlatego, że kołnierz uszczelniający znajduje się zwykle bliżej piasty koła pasowego niż wał korbowy. To z kolei utrudnia dokładny montaż osłony bez koła pasowego na wale kolanowym. Jednak metoda fabryczna nie jest możliwa bez specjalnego narzędzia do wyrównywania pokrywy, która jest umieszczona na końcu wału korbowego. Jeśli takie narzędzie nie jest dostępne, oferujemy Państwu równie skuteczną – pod warunkiem dokładnego i starannego wykonania – opcję alternatywną.
15. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza RTV na obie strony nowej uszczelki przedniej pokrywy i załóż uszczelkę na pokrywę. Aby go podeprzeć, wkręć kilka śrub w otwory w pokrywie.
16. Załóż przednią pokrywę na silnik (pamiętaj, że uszczelkę olejową zakłada się po przykręceniu pokrywy).
17. Umieścić specjalne narzędzie do wyrównywania (Ford NT84P - 6019 C) na końcu wału korbowego. Upewnij się, że wpust wału korbowego jest wyrównany z wpustem narzędzia.
18. Wkręcić śruby pokrywy i dokręcić je na krzyż. Osiągnij wymagany moment dokręcania w 3 krokach. Usuń narzędzie do wyrównywania.
19. Zamontuj nową uszczelkę olejową i koło pasowe wału korbowego (patrz sekcja 11).
Montaż osłony przedniej metodą alternatywną
20. Wymień starą uszczelkę w pokrywie na nową (patrz rysunek).
21. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza RTV na obie strony uszczelki przedniej pokrywy i umieść uszczelkę w pokrywie. Za pomocą pary śrub wkręconych w otwory w pokrywie dociśnij do niej uszczelkę.
22. Połączyć przednią pokrywę z uszczelką z silnikiem. Wkręcić, ale nie dokręcać, śruby mocujące pokrywę.
23. Nasmaruj powierzchnię stykową piasty koła pasowego smarem na mole i jedną ręką wsuń koło pasowe na wał korbowy, drugą ręką podpierając przednią pokrywę. Upewnij się, że wpust na wale korbowym jest wyrównany z odpowiednim rowkiem w piaście koła pasowego. Jeśli niewspółosiowość jest niewielka, centrowanie jest zapewnione, gdy piasta przechodzi przez kołnierz uszczelnienia olejowego.
24. Dokręcić śruby mocujące pokrywę przednią na krzyż w trzech krokach.
25. Zamontować śrubę koła pasowego z podkładką i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
26. Zamontuj miskę olejową.