Napęd rozrządu
1 – koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami dolotowymi, 2 – prowadnica górna łańcucha, 3 – koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami wydechowymi, 4 – prowadnica łańcucha bocznego, 5 – śruba mocująca prowadnicę łańcucha bocznego, 6 – łańcuch napędowy pompy oleju, 7 – napęd koło zębate, 8 – napinacz łańcucha napędowego pompy oleju, 9 – koło zębate pompy oleju, 10 – popychacz hydrauliczny napinacz łańcucha, 11 – napinacz łańcucha rozrządu, 12 – pierścień ustalający, 13 – śruba osiowa napinacza łańcucha, 14 – łańcuch rozrządu
Mechanizm dystrybucji gazu
1 – koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami wydechowymi, 2 – miedziane elementy montażowe na bocznej powierzchni łańcucha, 3 – łańcuch rozrządu, 4 – boczna prowadnica łańcucha, 6 – koło napędowe, 5 – wał korbowy, 7 – napinacz łańcucha napędowego pompy oleju, 8 – łańcuch napędowy pompy oleju, 9 – wirnik pompy oleju, 10 – reduktor ciśnienia, 11 – kanał doprowadzający olej do popychacza hydraulicznego napinacza łańcucha, 12 – popychacz hydrauliczny napinacza łańcucha, 13 – koło zębate napinacza łańcucha, 14 – dźwignia napinacza łańcucha, 15 – koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami dolotowymi, 16 – górna prowadnica łańcucha
Demontaż wałka napinacza łańcucha rozrządu silnika DOHC
Górne zdjęcie przedstawia demontaż pierścienia ustalającego.
Zdjęcie dolne przedstawia demontaż osi napinacza.
Położenie popychacza hydraulicznego napinacza łańcucha rozrządu silnika DOHC
1 – popychacz hydrauliczny
Instalacja rozrządu silnika DOHC
Zdjęcie górne - rowki montażowe wałków rozrządu powinny być skierowane w różnych kierunkach.
Dolne zdjęcie pokazuje znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego i miedziowanym ogniwie łańcucha napędowego.
Demontaż
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdemontuj pasek klinowy napędzający generator i pompę płynu chłodzącego.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa wymontować przewód powietrza łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
5. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i wykręć świece zapłonowe.
6. Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami wysokiego napięcia.
7. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od odpowietrznika pokrywy głowicy cylindrów.
8. Odłącz linkę pedału przyspieszenia. W silniku z gaźnikiem odkręcić linkę przepustnicy wraz z uchwytem, a w silniku z wtryskiem paliwa odłączyć drążek od korpusu przepustnicy po wyjęciu go od strony plastikowej obejmy.
9. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
10. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
11. Zdejmij górną osłonę rozrządu.
12. Obracać wał korbowy w kierunku obrotów roboczych, aż osiągnie górny martwy punkt w suwie sprężania tłoka cylindra 1.
Uwaga! Wał korbowy można obrócić kluczem za środkową śrubę mocującą koło zębate w kierunku jego roboczego obrotu, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu znajdą się na wysokości górnej płaszczyzny głowicy i będą skierowane na zewnątrz w obu wałkach rozrządu.
13. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas odkręcania koła pasowego, należy zamocować koło zamachowe za zęby koła koronowego lub włączyć piąty bieg i poprosić pomocnika o wciśnięcie do końca hamulca nożnego.
14. Częściowo odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i za pomocą ściągacza zdjąć koło pasowe. Uchwyty ściągacza muszą opierać się o metalową część koła pasowego (A – miejsca montażu uchwytów ściągacza na kole pasowym). Nie kładź ramion ściągacza na gumowej powierzchni (B).
15. Odkręć długą dolną śrubę mocującą generator, następnie górną śrubę i wyjmij generator.
16. Odkręć środkową śrubę mocującą mechanizm napinający pasek napędowy i zdejmij mechanizm napinający.
17. Odkręć 11 śrub mocujących i zdejmij dolną pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu. Usuń gumową uszczelkę.
18. Odkręć śrubę (oznaczoną strzałką) i zdejmij napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej.
19. Odkręcić śrubę mocującą zębatkę na pompie olejowej i zdjąć zębatkę wraz z łańcuchem.
20. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha.
21. Odkręć dwie śruby mocujące dolną prowadnicę łańcucha i podnieś ją do góry.
22. Zdejmij pierścień ustalający z wałka ramienia napinacza łańcucha rozrządu i wymontuj ramię napinacza.
23. Zdemontować wałek ramienia napinacza łańcucha rozrządu za pomocą śruby M6x70 i tulei.
24. Zaznacz koła zębate wałków rozrządu i wyjmij je.
25. Wymontuj koło łańcuchowe i wpust z wału korbowego.
26. Pociągnij łańcuch rozrządu do góry.
Uwaga! Aby uniknąć kolizji tłoków i zaworów, nie należy kręcić wałem korbowym silnika przy zdjętym łańcuchu rozrządu.
27. Wymontuj napinacz łańcucha.
28. Wymontuj popychacz hydraulicznego napinacza łańcucha.
29. Zdemontować popychacz hydraulicznego napinacza łańcucha i spuścić z niego olej.
30. Wlej świeży olej silnikowy do korpusu popychacza hydraulicznego napinacza łańcucha i za pomocą specjalnego narzędzia 21-145 zmontuj napinacz łańcucha w następujący sposób. Zamontuj obudowę popychacza otworem skierowanym do góry. Zamontuj urządzenie na korpusie popychacza stożkową częścią urządzenia skierowaną do góry. Zamontuj trzpień popychacza na uchwycie i dociśnij zespół, aż lekko kliknie, a popychacz powinien zablokować się w dolnym położeniu.
Badanie
Sprawdź łańcuch rozrządu, koła zębate i napinacz łańcucha pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeżeli plastikowe koło zębate napinacza łańcucha ulegnie zużyciu, należy wymienić cały zespół napinacza, ponieważ koła łańcuchowe nie są dostarczane osobno.
Hydrauliczny popychacz napinacza łańcucha
A – normalne położenie tłoka,
B i C – mocne wysunięcie tłoka (należy wymienić popychacz),
1 – pierścień ustalający
Położenie znaków montażu koła zębatego odpowiada osadzeniu tłoka cylindra 1 w górnym martwym punkcie w suwie sprężania
Specjalne narzędzie wykonane z drutu o średnicy 2,5 mm służące do zwalniania tłoczka popychacza napinacza łańcucha
Uwaga! Na łańcuchu rozrządu znajdują się elementy miedziane, które służą do prawidłowego ustawienia rozrządu podczas montażu łańcucha.
Montaż
1. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu odpowiadającym osadzeniu tłoka cylindra 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, z rowkiem wpustowym skierowanym w dół.
2. Opuść łańcuch od góry do obudowy, z pojedynczym miedzianym ogniwem na dole.
3. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
4. Zamontuj łańcuch na wewnętrznej (dużej) zębatce, dopasowując miedziane ogniwo łańcucha do oznaczenia na zębatce.
5. Zamontuj koło łańcuchowe na wale korbowym, wyrównując rowek na kole zębatym z wpustem, a znak na kole zębatym powinien być skierowany ściśle w dół.
6. Włóż dolną prowadnicę łańcucha od góry i skręć ją śrubami, których gwinty są pokryte środkiem zapobiegającym odkręcaniu się śrub.
7. Zamontuj hydrauliczny popychacz napinacza łańcucha. Tłok popychacza powinien znajdować się na poziomie obudowy lub lekko z niej wystawać. W przypadku znacznego wysunięcia tłoka lub widocznego pierścienia ustalającego na tłoku, należy wymienić popychacz hydraulicznego napinacza łańcucha.
8. Zamontować dźwignię napinacza łańcucha, oś dźwigni napinacza i zabezpieczyć ją za pomocą podkładki zabezpieczającej.
9. Sprawdź i, jeśli to konieczne, ustaw wałki rozrządu w ich pierwotnym położeniu. Wałki rozrządu powinny znajdować się w położeniu odpowiadającym osadzeniu tłoka cylindra 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, a występy montażowe kół zębatych powinny znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i być skierowane na zewnątrz.
10. Zamontuj łańcuch na zębatce wałka rozrządu zaworów wydechowych, dopasowując znak na zębatce do środka odcinka łańcucha pomiędzy miedzianymi ogniwami łańcucha.
11. Zamontuj koło łańcuchowe na wałek rozrządu. W takim przypadku znak na zębatce (oznaczony strzałką) powinien znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i być skierowany na zewnątrz.
12. Wkręcić śrubę mocującą zębatkę.
13. Zamontuj łańcuch na zębatce wałka rozrządu zaworów dolotowych, dopasowując znak na zębatce do środka odcinka łańcucha pomiędzy miedzianymi ogniwami łańcucha.
14. Zamontuj koło łańcuchowe na wałek rozrządu.
Uwaga! Podczas montażu zębatek łańcuch napędowy musi być napięty po przeciwnej stronie napinacza. W takim przypadku znak na zębatce powinien znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i być skierowany na zewnątrz.
15. Zamontuj górną prowadnicę łańcucha rozrządu.
16. Obróć wał korbowy o kilka obrotów w kierunku obrotów silnika.
17. Sprawdź położenie popychacza hydraulicznego. Jeśli tłoczek popychacza wystaje daleko z obudowy, wciśnij go, naciskając dźwignię napinacza łańcucha. Jeżeli tłok popychacza znajduje się poniżej poziomu górnej krawędzi korpusu popychacza, do zwolnienia tłoka należy użyć specjalnego narzędzia wykonanego z drutu o średnicy 2,5 mm.
18. Ostrożnie podważ dźwignię napinacza, a następnie włóż narzędzie pomiędzy dźwignię a tłok. Wyjmij śrubokręt i zwolnij tłok, naciskając dźwignię napinacza łańcucha, i wyjmij narzędzie.
19. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i sprawdź oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu, które powinny znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy i skierowane na zewnątrz.
20. Obróć wał korbowy o jeden obrót w kierunku obrotów silnika i sprawdź oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu, które powinny znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy i skierowane do siebie.
21. Zamontuj łańcuch napędowy pompy olejowej na kole zębatym wału korbowego, a następnie zamontuj koło napędowe i łańcuch na pompie olejowej.
22. Zamontować napinacz łańcucha pompy olejowej.
23. Sprawdź stan oringu w górnej pokrywie rozrządu. Jeśli to konieczne, usuń stary pierścień uszczelniający i za pomocą trzpienia rurowego zamontuj nowy pierścień krawędziami roboczymi skierowanymi w stronę silnika.
24. Zamontuj górną pokrywę mechanizmu rozrządu z nową uszczelką (nakrętki mocujące są oznaczone strzałkami).
25. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
26. Sprawdź stan oringu w dolnej pokrywie rozrządu. W razie potrzeby wyjąć stary pierścień uszczelniający i za pomocą trzpienia rurowego założyć nowy pierścień krawędziami roboczymi skierowanymi w stronę silnika.
27. Zamontuj dolną pokrywę rozrządu z nową uszczelką bez dokręcania śrub mocujących. Występ (oznaczony strzałką) na uszczelce powinien pasować do rowka dolnej pokrywy.
28. Zamontować koło pasowe paska pomocniczego na wale korbowym i zabezpieczyć je starą śrubą, centrując jednocześnie dolną osłonę rozrządu, a na koniec dokręcić śruby mocujące pokrywę.
29. Odkręć starą śrubę z koła pasowego i wkręć nową, dokręcając ją wymaganym momentem.
30. Zamontuj napinacz paska pomocniczego tak, aby występ z tyłu napinacza pasował do odpowiedniego otworu w bloku silnika.
31. Zainstaluj generator.
32. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.