Głowice cylindrów — czyszczenie i przegląd

1. Dokładne czyszczenie głowicy (wok) blok cylindrów i pozostałe elementy zaworów wraz ze szczegółowym oględzinami pomogą określić zakres prac konserwacyjnych zaworów podczas remontu silnika.

Czyszczenie

2. Zeskrob wszystkie ślady starego materiału uszczelki i uszczelki z uszczelki głowicy i powierzchni uszczelniających kolektora dolotowego i wydechowego. Należy bardzo uważać, aby nie podrapać głowy.

3. Wyjmij wszystkie części wbudowane w kanały chłodzące.

4. Przejść przez otwory sztywną szczotką drucianą, aby usunąć nagromadzone osady na ścianach.

5. Przejść przez gwintowane otwory gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze, aby usunąć rdzę i resztki uszczelnienia gwintu. Jeśli to możliwe, usuń wióry i brud z obróbki za pomocą sprężonego powietrza.

6. W razie potrzeby przetworzyć połączenia gwintowane osi wahaczy za pomocą gwintowników o odpowiednim rozmiarze.

7. Umyć głowicę cylindrów rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć.

8. Oczyścić dźwignie zaworów, sworznie obrotowe, śruby i popychacze rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć (nie mieszaj ich podczas procesu czyszczenia).

9. Umyć rozpuszczalnikiem sprężyny wszystkich zaworów, sita, krakersy i płytki, a następnie dokładnie wysuszyć.

10. Oczyść wszelkie osady, które mogły powstać na zaworach, a następnie za pomocą szczotki drucianej z napędem wyczyść osady z głowic zaworów i trzpieni. Jeszcze raz upewnij się, że nie pomieszałeś części z różnych zaworów.

Badanie

Głowica cylindra

11. Dokładnie obejrzyj głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, widocznych wycieków płynu chłodzącego i innych uszkodzeń. Jeśli znajdziesz pęknięcia, trzeba będzie je wymienić na nowe.


12. Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź, czy nie ma odkształceń powierzchni przylegającej do uszczelki głowicy (widzieć zdjęcie).



Jeśli niewspółosiowość przekracza limit specyfikacji, powierzchnię należy poddać obróbce.

13. W każdej z komór spalania sprawdź gniazda zaworów. Jeśli mają wżery, pęknięcia lub przepalenia, głowicę cylindrów należy wymienić.

14. Sprawdź szczelinę między trzpieniem zaworu a prowadnicą, mierząc przemieszczenie poprzeczne trzpienia zaworu za pomocą wskaźnika podłączonego bezpośrednio do głowicy (Zobacz rysunek). Zawór musi znajdować się w prowadnicy i około 1,588 mm (1/16 cala) nad siodłem. Podziel pełny skok trzpienia zaworu, ustalony przez nóżkę wskaźnika, przez 2 i uzyskaj wartość rzeczywistego luzu.

Zawory

15. Dokładnie obejrzeć zewnętrzną powierzchnię zaworu pod kątem przedwczesnego zużycia, deformacji, pęknięć, korozji i nadpaleń (widzieć zdjęcie). Sprawdź trzpień zaworu pod kątem opiłków i otarć metalu oraz sprawdź szyjkę pod kątem pęknięć. Obróć zawór i sprawdź, czy nie jest wygięty. Koniec łodygi może mieć wżery i obszary dużego zużycia. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z powyższych przypadków należy wymienić zawory.




16. Zmierz szerokość krawędzi pierścieniowej opaski każdego zaworu (widzieć zdjęcie). Zawór należy wymienić na nowy, jeżeli szerokość tej taśmy jest mniejsza niż 0,794 mm (1/32 cala).

Elementy zaworów

17. Sprawdź wszystkie sprężyny zaworów pod kątem zużycia i wżerów. Zmierz swobodną długość i porównaj ze specyfikacją (widzieć zdjęcie). Jeśli sprężyna jest krótsza niż wymagana długość, to tak "wioski" i nie można go już używać. Siła ściskania każdej sprężyny jest określana za pomocą specjalnego zacisku; na podstawie wyników testu podejmowana jest decyzja, czy możliwe jest zastosowanie go w przebudowanym silniku.




18. Zamontuj każdą powierzchnię czołową sprężyny na płaskiej powierzchni i sprawdź jej kształt. Jeśli jakakolwiek sprężyna jest zdeformowana lub "wioski", wymień go na nowy.




19. Wizualnie sprawdzić krakersy i płyty sprężyn pod kątem zużycia i pęknięć. Wymieniaj wszystkie wątpliwe części na nowe, ponieważ ich awaria w pracującym silniku spowoduje poważne uszkodzenia.

Elementy dźwigni zaworu

20. Sprawdź powierzchnie dźwigni (powierzchnie styku z końcami popychaczy i trzpieniami zaworów) pod kątem wżerów, zużycia, zanieczyszczeń metalem, zadrapań i otarć. Sprawdź również obracającą się część powierzchni styku dźwigni i sworzeń zawiasu. Sprawdź każdą dźwignię i śrubę pod kątem pęknięć.

21. Sprawdź końce popychaczy pod kątem ścierania i dużego zużycia. Obróć każdy pręt po szkle, aby określić stopień krzywizny.

22. Sprawdź śruby dwustronne dźwigni zaworów w głowicach cylindrów - możliwe uszkodzenie gwintu i nieprawidłowy montaż.

23. Wszelkie uszkodzone lub mocno zużyte części należy wymienić na nowe.

25. Jeżeli nie stwierdzono intensywnie zużytych części, a powierzchnie zewnętrzne i gniazda zaworów są w dobrym stanie, to grupę zaworów można zamontować w głowicach cylindrów bez specjalnych przeróbek.