Sadržaj: Čišćenje ↳ Ispitivanje ↳
1. Temeljito čišćenje glave(a) cilindra i preostalih elemenata ventila, zajedno s detaljnim pregledom, pomoći će vam da odredite opseg radova na održavanju ventila tijekom remonta motora.
Čišćenje
2. Ostružite sve tragove stare brtve i brtvila s brtve glave i brtvenih površina usisne i ispušne grane. Budite vrlo oprezni da ne ogrebete glavu.
3. Uklonite sve dijelove ugrađene u rashladne kanale.
4. Prođite kroz rupe tvrdom žičanom četkom kako biste uklonili sve naslage na stjenkama.
5. Prođite kroz rupe s navojem pomoću slavine odgovarajuće veličine kako biste uklonili hrđu i ostatke brtve navoja. Ako je moguće, strugotine i prljavštinu nastalu kao rezultat obrade uklonite komprimiranim zrakom.
6. Ako je potrebno, obradite navojne spojeve osovina klackalica s navojima odgovarajućih veličina.
7. Operite glavu cilindra otapalom i temeljito osušite.
8. Očistite poluge ventila, zglobne osovine, vijke i klizne poluge otapalom i temeljito ih osušite (nemojte ih miješati tijekom procesa čišćenja).
9. Operite opruge svih ventila, sita, krekera i ploča otapalom i temeljito osušite.
10. Očistite sve naslage koje su se možda stvorile na ventilima, a zatim upotrijebite strujnu žičanu četku za uklanjanje naslaga s glava i osovina ventila. Još jednom pazite da ne miješate dijelove različitih ventila.
Ispitivanje
Glava cilindra
11. Pažljivo pregledajte ima li na glavi cilindra pukotina, očitih curenja rashladne tekućine ili drugih oštećenja. Ako pronađete pukotine, morat ćete ga zamijeniti novim.
12. Koristeći ravnalo i mjerač, provjerite postoji li moguća deformacija površine uz brtvu glave (pogledajte sliku).
Ako odstupanje premašuje granicu dopuštenu specifikacijom, površina se mora tretirati.
13. Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako imaju udubljenja, pukotine ili izgorelosti, glavu cilindra treba zamijeniti.
14. Provjerite razmak između stabla ventila i vodilice mjerenjem bočnog pomaka stabla ventila s indikatorom spojenim izravno na glavu (vidi sliku). Ventil bi trebao biti u vodilici i otprilike 1,588 mm (1/16 in.) iznad sjedišta. Podijelite puni hod stabla ventila, zabilježen nožicom indikatora, s 2 i dobijete stvarnu vrijednost zazora.
Ventili
15. Pažljivo pregledajte vanjsku površinu ventila na preuranjeno trošenje, deformacije, pukotine, mrlje od korozije i opečena područja (vidi sliku). Provjerite ima li na stablu ventila metalnog omotača i abrazije te provjerite ima li na vratu ventila pukotina. Okrenite ventil i provjerite je li savijen. Na kraju šipke može biti rupičaste korozije i područja jakog trošenja. Ako se pronađe bilo što od navedenog, ventil treba zamijeniti.
16. Izmjerite širinu ruba prstenaste trake svakog ventila (vidi sliku). Ventil treba zamijeniti novim ako je širina ove trake manja od 0,794 mm (1/32 inča).
Elementi ventila
17. Provjerite sve opruge ventila na istrošenost i udubljenja. Izmjerite slobodnu duljinu i usporedite je s vrijednošću navedenom u specifikaciji (vidi sliku). Ako je opruga kraća od potrebne duljine, znači da je "sjela" i da se više ne može koristiti. Sila kompresije svake opruge određuje se pomoću posebne stezaljke; na temelju rezultata ispitivanja donosi se odluka o tome je li moguće koristiti ga u obnovljenom motoru.
18. Postavite svaku oprugu jednu do druge na ravnu površinu i provjerite njen oblik. Ako je neka opruga deformirana ili se "skupila", zamijenite je novom.
19. Vizualno provjerite pukotine i opružne ploče na istrošenost i pukotine. Zamijenite sve sumnjive dijelove novima, budući da će njihov kvar dok motor radi rezultirati ozbiljnim oštećenjima.
Komponente poluge ventila
20. Provjerite ima li na prednjim površinama poluga (kontaktnih površina s krajevima potisnih šipki i ventila) rupa, istrošenosti, metalne presvlake, ogrebotina i brazda. Također provjerite rotirajući dio kontaktne površine poluge i os šarke. Pregledajte svaku polugu i vijak na pukotine.
21. Provjerite ima li na krajevima potisnih šipki abrazije i prekomjernog trošenja. Zarolajte svaku šipku po staklu kako biste odredili stupanj zakrivljenosti.
22. Provjerite svornjake poluge ventila u glavama cilindra - može doći do oštećenja navoja i neispravne instalacije.
23. Sve oštećene ili jako istrošene dijelove treba zamijeniti novima.
25. Ako nema intenzivno istrošenih dijelova, a vanjske površine i sjedišta ventila su u dobrom stanju, tada se grupa ventila može ugraditi u glave cilindra bez ikakvih posebnih izmjena.
(Ovaj članak je posuđen s web stranice: «FORDBOOK.RU»)