Sadržaj: Čišćenje ↳ Inspekcija ↳
Napomena: Prije planiranja bilo kakvih većih popravaka uvijek provjerite koji su dijelovi dostupni. Fordov prodavač ili dobar stručnjak za popravak motora (dobavljač rezervnih dijelova), možda će moći ponuditi alternative koje će vam omogućiti da prevladate nedostatak rezervnih dijelova ako postoji problem.
1. Potpuno čišćenje glave cilindra i komponenti mehanizma ventila, uz detaljan pregled, omogućit će vam da odredite količinu radova na održavanju ventila potrebnih tijekom većeg remonta motora.
Napomena: Ako je motor jako pregrijan, glavu cilindra treba pažljivo provjeriti na deformacije.
Čišćenje
2. Uklonite sve tragove starog brtvenog materijala, naslaga ugljika ili brtvila s glave cilindra, a zatim temeljito operite glavu parafinom ili odgovarajućim otapalom.
3. Uklonite sve teške naslage ugljika koje su se stvorile na ventilima.
4. Za uklanjanje naslaga ugljika s glava i stabala ventila koristite posebnu žičanu četku.
Inspekcija
Napomena: Obavezno dovršite sve sljedeće postupke pregleda prije nego što zaključite da su potrebne usluge strojarske radionice ili stručnjaka za remont motora. Napravite popis svih stavki koje zahtijevaju pažnju.
Glava cilindra
5. Vrlo pažljivo pregledajte glavu ima li pukotina koje ukazuju na curenje rashladne tekućine ili druga oštećenja. Ako se pronađu pukotine, glava cilindra se mora zamijeniti.
6. Pomoću ravnala i mjernog listića provjerite je li površina brtve glave cilindra iskrivljena (vidi sliku 10.6). Ako je to slučaj, moguće je to popraviti poliranjem. Ako proizvođač nije dao podatke o dopuštenoj vrijednosti savijanja, tada se može pretpostaviti da ako vrijednost prelazi 0,15 mm po cijeloj duljini, tada je savijanje preveliko.
Slika 10.6 Pomoću mjerne pločice i ravnala provjerite je li brtva glave cilindra deformirana.
7. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su jako oštećeni, napuknuti ili spaljeni, tada ih stručnjak za remont motora mora zamijeniti ili mehanički polirati. Ako su samo malo izbočene, to se može ispraviti poliranjem glava i sjedišta ventila posebnom smjesom kao što je opisano u nastavku.
8. Ako su vodilice ventila istrošene kada se ventil pomiče s jedne strane na drugu, vodilice se moraju zamijeniti. Izmjerite promjere stabla ventila (vidi dolje) i promjer vodilice, zatim izračunajte zazor i usporedite rezultat s vrijednošću prema specifikaciji: ako je zazor prevelik, po potrebi zamijenite ventile ili vodilice novima.
9. Zamjenu vodilica ventila bolje je prepustiti stručnjaku za remont motora.
10. Ako je potrebno preklopiti sjedišta ventila, to treba učiniti tek nakon zamjene vodilica.
Ventili
11. Pregledajte sve glave ventila na udubljenja, pukotine i opće istrošenost, te provjerite stabljike ventila na udubljenja i zareze. Okrenite ventil i provjerite ima li znakova da nije savijen. Potražite koroziju i prekomjerno trošenje na vrhu svakog stabla ventila. Zamijenite svaki ventil koji pokazuje znakove istrošenosti ili oštećenja novim.
12. Ako ventil u ovoj fazi izgleda zadovoljavajuće, izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko točaka mikrometrom (vidi sliku 10.12). Svaka značajna razlika u dobivenim podacima ukazuje na istrošenost stabla ventila. Ako je bilo koji od ovih uvjeta evidentan, ventil treba zamijeniti.
Slika 10.12. Izmjerite promjer stabla ventila na nekoliko mjesta mikrometrom.
13. Ako su ventili u zadovoljavajućem stanju, treba ih ugraditi u njihova odgovarajuća sjedišta kako bi se osigurala nepropusnost plina. Ako je sjedište samo malo istrošeno, upotrijebite lagano brusno sredstvo kako biste ga doveli u dobro stanje. Gruba pasta za brušenje ventila ne smije se koristiti osim ako sjedište nije jako spaljeno i duboko oštećeno; u tom slučaju, glavu cilindra i ventile treba pregledati stručnjak kako bi utvrdio je li bolje prebrusiti sjedišta ili ugraditi nove ventile i sjedišta.
14. Lepljenje se izvodi na sljedeći način: Postavite glavu cilindra naopako na dva bloka kako biste osigurali slobodan prostor za ventilske vretena.
15. Nanesite odgovarajuću vrstu brusne paste na površinu sjedišta i pritisnite brusni alat na glavu ventila. Polurotacijskim pokretom izbrusite glavu ventila o sjedište, povremeno uklanjajući ventil kako biste rasporedili sredstvo za brušenje (vidi sliku 10.15, a, b) Lagana opruga postavljena ispod glave ventila znatno će olakšati ovaj postupak.
Slika 10.15,a. Nanesite pastu za brušenje ventila na okvir ventila...
Slika 10.15, b. Zatim, polurotacijskim pokretom, izbrusite ventil do sjedišta.
16. Ako koristite grubu brusnu pastu, brusite sjedište ventila i ventil samo dok se ne postigne mat završetak, zatim obrišite pastu i ponovite postupak sa svijetlom pastom. Kada na ventilu i sjedištu imate glatki, neprekinuti prsten svijetlo mat sive boje, završite brušenje. Nemojte brusiti ventile više nego što je potrebno, inače će sjedište pasti ispod razine glave cilindra.
17. Nakon što su svi ventili prebrušeni, pažljivo ih operite parafinom ili prikladnim otapalom kako biste uklonili sve tragove sredstva za brušenje.
Komponente ventila
18. Pregledajte opruge ventila na znakove oštećenja i promjene boje te izmjerite njihovu slobodnu duljinu pomoću pomične skale (vidi sliku 10.18).
Slika 10.18. Izmjerite slobodnu duljinu opruge ventila pomoću čeljusnog mjerila.
19. Postavite svaku oprugu na ravnu površinu i provjerite okomitost (vidi sliku 10.19). Ako je neka od opruga oštećena, iskrivljena ili je izgubila napetost, kupite kompletan set novih opruga.
Slika 10.19. Pomoću trokuta provjerite okomitost opruge.
20. Provjerite sjedišta ventila i pukotine na habanje i pukotine. Zamijenite sve sumnjive dijelove, jer će doći do velike štete na motoru ako bilo koji dio otkaže tijekom rada. Sve oštećene ili prekomjerno istrošene dijelove treba zamijeniti; uljne brtve ventila moraju se zamijeniti svaki put kada se uklone.
21. Provjerite komponente ventilskog mehanizma kako je opisano u Dio A ovog poglavlja.