Галоўка блока цыліндраў і дэталі затамкавага механізму — ачыстка і агляд (Транзіт 2)

Заўважце: заўсёды праверце спачатку, якія запчасткі з'яўляюцца даступнымі перад планаваннем любога дзеяння капітальнага рамонту Дылер Ford ці добры адмысловец па рамонце рухавіка (пастаўшчык запчастак), можа быць здольны прапанаваць альтэрнатывы, якія дазволяць Вам пераадолець недахоп запчастак, калі маецца праблема.

1. Поўная ачыстка галоўкі блока цыліндраў і дэталяў затамкавага механізму, якая суправаджаецца дэталёвым аглядам, дазволіць Вам вызначыць аб'ём прац па тэхнічным абслугоўванні клапанаў, які запатрабуецца пры капітальным рамонце рухавіка.

Заўважце: калі рухавік быў моцна перагрэты, трэба старанна праверыць галоўку блока цыліндраў на дэфармацыю.

Ачыстка

2. Выдаліце ўсе сляды старога матэрыялу пракладкі, нагару або герметыка з галоўкі блока цыліндраў, затым вымыйце галоўку цалкам з парафінам або прыдатным растваральнікам.

3. Выдаліце багаты нагар, які сфармаваўся на клапанах.

4. Выкарыстоўвайце адмысловую драцяную шчотку, каб зняць нагар з галовак клапана і стрыжняў.

Агляд

Заўважце: пераканайцеся, што выканалі ўсе наступныя інспекцыйныя працэдуры перад зняволеннем, што патрабуюцца паслугі механічнага цэха ці адмыслоўца па капітальным рамонце рухавікоў. Складзіце спіс усіх пунктаў, якія патрабуюць увагі.

Галоўка блока цыліндру

5. Агледзець галоўку вельмі старанна на прадмет наяўнасці расколін, службоўцаў доказам уцечкі астуджальнай вадкасці, і іншага пашкоджання. Калі расколіны знойдзены, галоўка блока цыліндраў павінна быць заменена.

6. Выкарыстоўвайце прамы куток і мац, каб праверыць, што паверхня пракладкі галоўкі блока цыліндру не скажоная (гл. малюнак 10.6). Калі гэта так, магчыма, гэта можна выправіць паліроўкай. Калі вытворца не падаў дадзеных аб дапушчальным значэнні коробления, то можна лічыць, што калі значэнне перавышае 0.15 мм на ўсёй даўжыні, тое коробление занадта вяліка.



7. Агледзьце сядла клапанаў у кожнай з камер згарання. Калі яны моцна пакрытыя ямкамі, расколінамі ці абгараннямі, тады яны павінны быць заменены ці прыцёрты механічна адмыслоўцам па капітальным рамонце рухавікоў. Калі яны толькі злёгку пакрытыя ямкамі, гэта можа быць выпраўлена прыціркай галовак і сёдлаў клапанаў спецыяльным складам, як апісана ніжэй.

8. Калі накіравальныя ўтулкі клапанаў зношаныя, калі клапан перамяшчаецца з боку ў бок, утулкі павінны быць заменены. Вымерайце дыяметры стрыжняў клапанаў (гл. ніжэй) і дыяметр адтуліны накіравальных, тады вылічыце люфт, і параўнайце вынік з паказаным у спецыфікацыі значэннем: калі люфт празмерны, заменіце новымі клапаны або накіравальныя па меры неабходнасці.

9. Замену накіроўвалых утулак клапана лепш даручыць адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў.

10. Калі сядла клапана павінны быць прыцёртыя, гэта павінна быць выканана толькі пасля замены накіроўвалых.

Клапаны

11. Даследуйце галоўкі ўсіх клапанаў на наяўнасць ям, прагалін, расколін і агульны знос, і праверце стрыжні клапанаў на прадмет грабянёў зносу і засечак. Круціце клапан і праверце па ўсіх прыкметах, што ён не выгнуты. Шукайце ямкі і празмерны знос на наканечніку кожнага стрыжня клапана. Заменіце новым любы клапан, які паказвае любыя прыкметы зносу ці пашкоджанні.

12. Калі клапан здаецца здавальняючым на гэтай стадыі, вымерайце дыяметр стрыжня клапана ў некалькіх кропках, выкарыстоўваючы мікраметр (гл. малюнак 10.12). Любое істотнае адрозненне ў атрыманых дадзеных паказвае на знос стрыжня клапана Калі любы з гэтых станаў відавочна, клапан павінен быць заменены.



13. Калі клапана знаходзяцца ў здавальняючым стане, яны павінны быць устаноўлены ў іх адпаведныя сядла, каб пераканацца ў газанепранікальнасці Калі сядло толькі злёгку зношанае, выкарыстоўвайце лёгкі шліфуючы склад, каб прывесці яго ў парадак. Грубы шліфуючы склад клапанаў не павінен выкарыстоўвацца, калі сядло не моцна спалена і не пакрыта глыбокімі ямамі; калі справа ідзе так, галоўка блока цыліндраў і клапаны павінны быць агледжаны экспертам, каб вырашыць, што лепш: прыціраць сядла або ўставіць новыя клапана і сядла.

14. Прыцірка выконваецца наступным чынам Пакладзіце галоўку блока цыліндру ўверх дном на два брусы, каб забяспечыць свабодную прастору для стрыжняў клапанаў.

15. Вышмаруйце шліфуючым складам які адпавядае гатунку асабовы бок сядла і націсніце прыладай для шліфоўкі на галоўку клапана. Полувращательным дзеяннем выканайце прыцірку галоўкі клапана да сядла, вымаючы часам клапан, каб пераразмеркаваць шліфуючы склад (гл. малюнак 10.15,а,б) Лёгкая спружына, змешчаная пад галоўкай клапана, вельмі палегчыць гэтую аперацыю.





16. Калі выкарыстоўваецца грубіянскі склад шліфоўкі, шліфуйце ім сядло клапана і клапан толькі да атрымання матавай паверхні, затым вытрыце іх ад выкарыстоўванага складу, і паспрабуйце працэс з лёгкім складам Калі атрымаеце гладкае непарушанае кольца лёгкага шэрага матавага адцення на клапане і сядле, скончыце шліфоўку. Не шліфуйце клапана больш, чым неабходна, інакш сядло будзе змяншацца ніжэй узроўня галоўкі блока цыліндру.

17. Калі ўсе клапаны будуць прыцёртыя, асцярожна вымыйце іх ад усіх слядоў шліфавальнага складу, выкарыстоўваючы парафін ці прыдатны растваральнік.

Кампаненты клапана

18. Даследуйце затамкавыя спружыны на прыкметы пашкоджання і страты колеру а таксама вымерайце іх вольную даўжыню выкарыстоўваючы штангель-цыркуль з ноніусам (гл. малюнак 10.18).



19. Паставіце кожную спружыну на плоскай паверхні, і праверце на перпендыкулярнасць (гл. малюнак 10.19). Калі любая са спружын пашкоджана, скажоная ці страціла расцяжэнне, набудзьце поўны набор новых спружын.



20. Праверце гнёзды і сухары клапана на прадмет зносу і расколін. Заменіце любыя дэталі, якія выклікаюць сумнеў, бо адбудзецца шырокае пашкоджанне рухавіка, калі якая або дэталь зламаецца падчас яго працы. Усе пашкоджаныя або празмерна зношаныя часткі павінны быць заменены; алейныя ўшчыльненні стрыжня клапана павінны замяняцца кожны раз, калі яны здымаюцца.

21. Праверце кампаненты механізму прывада клапанаў, як апісана ў Часткі А гэтага Раздзела.