Змест: Зняцце ↳ Ўстаноўка ↳
Увага: прачытайце раздзел цалкам, а таксама зварот у пачатку раздзела 3 перш, чым прыступіце да зняцця рухавіка. У гэтым раздзеле апісана зняцце рухавіка асобна ад каробкі перадач праз верх маторнага аддзялення.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад батарэі.
2. Звярніцеся да Раздзел 1 для падрабязнасцяў і зліце астуджальную вадкасць і маторнае масла Усталюйце зваротна зліўны корак паддона па завяршэнні, каб прадухіліць уцечку алею, які застаўся ў рухавіку.
3. Звернецеся да Кіраўніку 11 для падрабязнасьцяў і зніміце капот. Пакладзіце яго ў бяспечным месцы, дзе ён застанецца непашкоджаным.
4. Звернецеся да Раздзел 4 і зніміце блок паветранага фільтра.
5. Адпусціце фіксуючыя заціскі і аддзеліце шлангі астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата, ніжні шланг ад радыятара і вадзяной помпы, і шлангі абагравальніка ад рухавіка і перагародкі. Улічыце, што пры падзеле шлангаў пральецца астуджальная вадкасць. Заўважце кірунак шлангаў, затым адкладзяце іх у бок.
6. Раз'яднаўшы шлангі, адкруціце два шрубы і зніміце пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
7. Звернецеся да Кіраўніку 11, і зніміце пярэднюю рашотку і пярэдні бампер.
8. Звернецеся да Раздзел 3 і зніміце радыятар разам з верхняй апорнай папярочкай.
9. Аддзеліце трубу паветразаборніка ад фланца турбакампрэсара і ад впускнога калектара. Выміце пракладку са боку турбакампрэсара.
10. Адлучыце вакуумныя шлангі ў наступных месцах (гл. малюнак 5.10).
Малюнак 5.10. Адлучыце вакуумныя шлангі паміж: 1. Рэгулятар разрэджання -вакуумная помпа; 2. Корпус дроселяў - датчык ціску ў калектары; 3. Перапускная засланка турбакампрэсара - рэгулятар разрэджання; 4. EGR клапан - рэгулятар разрэджання.
11. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання (звернецеся да Кіраўніка 1) зніміце прывадны рамень помпы ўзмацняльніка. Аддзеліце які мацуе кранштэйны помпы ад блока цыліндраў і адкладзяце яго ў бок ад рухавіка.
12. На аўтамабілях з кандыцыянерам (звернецеся да Кіраўніка 1) зніміце прывадны рамень кампрэсара сістэмы кандыцыянавання паветра. Адлучыце кампрэсар ад рухавіка і адкладзяце яго ў бок. Не раз'ядноўвайце шлангі сістэмы кандыцыянавання паветра.
13. На мадэлях з 1995 года з прамежкавым астуджэннем адпрацаваных газаў (EGP) зніміце радыятар як апісана ў Раздзел 4.
14. Адлучыце трубкі падачы паліва ад паліўнага фільтра і зліўны топливопровод ад паліўнай помпы высокага ціску. Заткніце ці зачыніце вечкам усе адчыненыя злучэнні.
15. Адлучыце шлангі падачы паліва ад паліўнай помпы. Пры выкарыстанні на шлангах падачы паліва хутказдымных злучэнняў, адпусціце заціскі на іх, сцісніце іх разам і асцярожна пацягніце на сябе, каб зняць гэтыя злучэнні. Выкарыстоўвайце рыззё, каб увабраць якое пралілося паліва. Заткніце шланг, каб прадухіліць праліванне паліва і трапленне бруду ўнутр.
16. У залежнасці ад тыпу генератара пераменнага току, ці адлучыце шматвывадны штэкер, ці, зняўшы пластмасавае вечка, адкруціце гайкі клемы. Адлучыце правады генератара пераменнага току, пазначаючы іх месцазнаходжанне.
17. Адкруціце злучальную гайку і аддзеліце вакуумную трубу ад задняй часткі вакуумнай помпы ўзмацняльніка тармазоў, размешчанага на генератары.
18. Заўважаючы іх месцазнаходжанне, адлучыце штэпсельныя раздымы ад наступных кампанентаў (гл. малюнак 5.18).
Малюнак 5.18. Разлучыце электрычныя злучэнні наступных вузлоў: 1. Кранштэйны кабеля на впускным калектары; 2. Шматвывадны штэккер сістэмы EPIC на паліўнай помпе высокага ціску; 3. Вымяральны пераўтваральнік паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 4. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы Lucas EPIC; 5. Датчык нізкага ціску алею; 6. Провад масы блока цыліндраў; 7. Сепаратар вады паліўнага фільтра; 8. Датчык становішча і частаты кручэння каленчатага вала; 9. Факельная свечка сістэмы перадпускавога падагрэву (на некаторых мадэлях).
19. Зніміце стартар, як апісана ў Кіраўніку 5.
20. Зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце яе на апорах.
21. На мадэлях з 1995 года выпуску адкруціце два ніта з гайкамі, якія прымацоўваюць рулявы механізм да папярочкі, затым пацягніце вузел наперад і ўніз наколькі магчыма.
22. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад калектара і пярэдняга фланца глушыцеля. Зніміце трубу і выміце фланцы.
23. Забраўшыся пад аўтамабіль, аддзеліце гумовы чахол рычага выключэння счаплення ад картэра счаплення і вылучыце яго ўверх па тросе.
24. Выцягнеце трос з пазы на адціскным рычагу і аддзеліце аплётку троса ад картэра счаплення. Зніміце гумовы чахол з троса.
25. Адкруціце два ніта і зніміце ніжні кажух картэра счаплення.
26. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач МТ75 адлучыце правады ад выключальніка ліхтара задняга ходу.
27. Адкруціце ніжнюю гайку з шайбай ад абедзвюх апор рухавіка.
28. Адкруціце ніжнія балты, якія злучаюць картэр счаплення з рухавіком, якія даступныя толькі знізу, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
29. Замацуйце рухавік на прыдатным пад'ёмніку. Калі магчыма, вырабіце пад'ёмныя вушы, каб злучыць пад'ёмнік з рухавіком, пераканаўшыся, што яны дастаткова трывалыя, і падлучыце іх да пярэдняй і задняй часткі рухавіка ў дыяганальна-супрацьлеглых кропках.
30. Змясціце прыдатны дамкрат пад трансмісіяй і злёгку паддам кратце яе, не паднімаючы.
31. Адкруціце пакінутыя ніты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач, адзначаючы, што на пазнейшых мадэлях, верхнія ніты таксама фіксуюць апорны кранштэйны паліваправода. Адлучыце заціскі паліваправода ад апорнага кранштэйна.
32. Праверце яшчэ раз, што ўсе адпаведныя вузлы і прыстасаванні раз'яднаны і прыбраны ў бок.
33. З дапамогай асістэнта перамесціце рухавік наперад і ў бок ад скрынкі перадач, адначасова паднімаючы яго Калі рухавік аддзелены ад скрынкі перадач, асцярожна накіруйце яго ўверх і выміце з маторнага адсека. Не дазваляйце рухавіку вісець на ўваходным вале трансмісіі падчас зняцця (або ўстаноўкі) рухавіка. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся, што гідратарнсфарматар застаецца на трансмісіі. Калі паддон рухавіка аддзелены ад аўтамабіля, адвядзіце сілавы агрэгат у бок і апусціце яго на каляску. Калі каляска не выкарыстоўваецца, неабходна перамясціць аўтамабіль назад і затым апусціць рухавік. У гэтым выпадку пераканайцеся, што каробка перадач добра падтрымліваецца падчас перамяшчэння аўтамабіля.
34. Зняўшы рухавік, праверце апоры і заменіце іх новымі, калі яны зношаныя або пашкоджаныя. Гэтак жа праверце стан усіх шлангаў і труб (гл. Главу 1). Кампаненты, якія звычайна схаваныя, могуць зараз быць правераны належным чынам, і павінны быць заменены пры найменшым сумневе адносна іх стану. Таксама не забывайце аб магчымасці капітальнага рамонту счаплення (гл. Главу 6). Лічыцца карысным замяняць счапленне новым кожны раз, калі праводзіцца капітальны рамонт рухавіка. Праверце таксама стан усіх кампанентаў (тыпу ўшчыльненняў каробкі перадач), парушаных пры зняцці, і заменіце новымі тыя з іх, якія пашкоджаны або зношаныя.
Ўстаноўка
35. Устаноўка, увогуле, ажыццяўляецца ў парадку, адваротным зняццю. Звярніцеся да параграфаў з 34 па 46 раздзела 4 для дадатковай інфармацыі і асобных пунктаў адзначаных пры ўстаноўцы.