Съдържание: Премахване ↳ Инсталация ↳
Внимание: Моля, прочетете целия раздел, включително съобщението в началото раздел 3 преди да започнете да сваляте двигателя. Този раздел описва как да свалите двигателя отделно от трансмисията през горната част на двигателния отсек.
Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Контакт Глава 1 за подробности и източете охлаждащата течност и двигателното масло. Поставете обратно пробката за източване на картера, когато сте готови, за да предотвратите изтичането на останало в двигателя масло.
3. Контакт Глава 11 за подробности и свалете капака. Поставете го на безопасно място, където ще остане невредим.
4. Контакт Глава 4 и свалете въздушния филтър.
5. Освободете задържащите скоби и отделете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата, долния маркуч от радиатора и водната помпа и маркучите на отоплението от двигателя и преградата. Моля, обърнете внимание, че охлаждащата течност ще се разлее при отделянето на маркучите. Обърнете внимание на посоката на маркучите, след което ги оставете настрана.
6. След като разкачите маркучите, развийте двата винта и извадете разширителния резервоар на охладителната система.
7. Контакт Глава 11, и свалете предната решетка и предната броня.
8. Контакт Глава 3 и свалете радиатора заедно с горната опорна напречна греда.
9. Отделете тръбата за всмукване на въздух от фланеца на турбокомпресора и от всмукателния колектор. Отстранете уплътнението от страната на турбокомпресора.
10. Разкачете вакуумните маркучи на следните места (вижте Фигура 5.10).
Фигура 5.10. Разкачете вакуумните маркучи между: 1. Вакуумен регулатор - вакуумна помпа; 2. Сензор за налягане на дроселовата клапа - всмукателният колектор; 3. Вакуум регулатор на турбокомпресора; 4. EGR клапан - вакуум регулатор.
11. При превозни средства със сервоуправление (вижте Глава 1) свалете задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението. Свалете скобата за монтаж на помпата от блока на цилиндрите и я отделете от двигателя.
12. При автомобили с климатик (вижте Глава 1) свалете задвижващия ремък на компресора на климатика. Отделете компресора от двигателя и го оставете настрана. Не разкачайвайте маркучите на климатичната система.
13. На модели от 1995 г., с междинен охладител количество газове (EGP) свалете радиатора, както е описано в Глава 4.
14. Разкачете горивните тръбопроводи от горивния филтър и връщащата горивна линия от горивната помпа за високо налягане. Запушете или запушете всички отворени връзки.
15. Разкачете маркучите за подаване на гориво от горивната помпа. Ако използвате бързоосвобождаващи се съединители на горивните тръбопроводи, освободете скобите на съединителите, притиснете ги една към друга и внимателно ги издърпайте към себе си, за да свалите съединителите. Използвайте парцал, за да попиете разлятото гориво. Запушете маркуча, за да предотвратите разливане на гориво и попадане на мръсотия вътре.
16. В зависимост от типа на алтернатора, или изключете многопиновия щепсел, или свалете пластмасовия капак и развийте гайките на клемите. Изключете кабелите на алтернатора, като маркирате местоположението им.
17. Развийте съединителната гайка и отделете вакуумната тръба от задната част на вакуумната помпа на усилвателя на спирачките, разположена на алтернатора.
18. Отбелязвайки местоположението им, разкачете щепселните конектори от следните компоненти (вижте Фигура 5.18).
Фигура 5.18. Разкачете електрическите връзки на следните компоненти: 1. Скоба за кабел на всмукателния колектор; 2. Многопинов щепсел на системата EPIC на горивната помпа за високо налягане; 3. Измервателен преобразувател за температура на охлаждащата течност; 4. Сензор за температура на охлаждащата течност Lucas EPIC; 5. Сензор за ниско налягане на маслото; 6. Заземителен проводник на блока на цилиндрите; 7. Водоотделител на горивен филтър; 8. Сензор за положение и скорост на коляновия вал; 9. Свещ на горелката на системата за предварително нагряване (при някои модели).
19. Демонтирайте стартера, както е описано в Глава 5.
20. Включете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки.
21. При модели от 1995 г. и по-нови модели, отстранете двата болта и гайки, закрепващи кормилната уредба към напречната греда, след което издърпайте сглобката напред и надолу, доколкото е възможно.
22. Разкачете изпускателната тръба от колектора и предния фланец на ауспуха. Извадете тръбата и извадете фланците.
23. След като сте под превозното средство, отделете гумения маншон на лоста за освобождаване на съединителя от корпуса на съединителя и го плъзнете нагоре по жилото.
24. Издърпайте жилото от жлеба на освобождаващия лост и отделете обвивката на жилото от корпуса на съединителя. Отстранете гумената обвивка от кабела.
25. Развийте двата болта и свалете долния капак на корпуса на съединителя.
26. При превозни средства с ръчна скоростна кутия MT75, изключете кабелите от превключвателя на светлините за заден ход.
27. Развийте долната гайка и шайбата от двата опори на двигателя.
28. Развийте долните болтове, свързващи корпуса на съединителя с двигателя, които са достъпни само отдолу, след което спуснете колата на земята.
29. Закрепете двигателя към подходящ подемник. Ако е възможно, изработете повдигащи уши, за да свържете телфера към двигателя, като се уверите, че са достатъчно здрави, и ги свържете към предната и задната част на двигателя в диагонално противоположни точки.
30. Поставете подходящ крик под скоростната кутия и я повдигнете леко с крик, без да я повдигате.
31. Отстранете останалите болтове, свързващи двигателя с трансмисията, като обърнете внимание, че при по-късните модели горните болтове закрепват и скобата за поддръжка на горивната тръба. Свалете скобите на горивната тръба от опорната скоба.
32. Проверете отново дали всички съответни компоненти и устройства са изключени и оставени настрана.
33. С помощта на асистент, преместете двигателя напред и далеч от трансмисията, докато го повдигате. След като двигателят е отделен от трансмисията, внимателно го насочете нагоре и го извадете от двигателния отсек. Не позволявайте на двигателя да виси на входния вал на трансмисията по време на демонтажа (или инсталации) двигател. При модели с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящ момент остава зацепен с трансмисията. След като отделите тавата на двигателя от превозното средство, преместете силовия агрегат настрани и го спуснете върху количка. Ако количката не се използва, превозното средство трябва да се премести назад и след това двигателят да се спусне. В този случай се уверете, че скоростната кутия е добре поддържана, докато движите превозното средство.
34. След като свалите двигателя, проверете опорите и ги сменете с нови, ако са износени или повредени. Също така проверете състоянието на всички маркучи и тръби (вижте Глава 1). Компонентите, които обикновено са скрити, вече могат да бъдат правилно проверени и подменени при най-малкото съмнение относно състоянието им. Също така, не забравяйте за възможността за основен ремонт на съединителя (вижте Глава 6). Счита се за полезно съединителят да се смени с нов винаги, когато се извършва основен ремонт на двигателя. Също така проверете състоянието на всички компоненти (видове уплътнения за скоростна кутия), повредени по време на демонтажа, и заменете повредените или износените с нови.
Инсталация
35. Монтажът обикновено се извършва в обратен ред на демонтирането. Вижте параграфи 34 до 46 раздел 4 за допълнителна информация и отделни точки, които трябва да се вземат предвид по време на монтажа.
(Оригиналният източник на публикацията е на уебсайта: fordbook.ru)