Cuprins: Îndepărtare ↳ Instalare ↳
Atenție: Vă rugăm să citiți întreaga secțiune, inclusiv mesajul de la început secțiunea 3 înainte de a începe demontarea motorului. Această secțiune descrie cum se demontează motorul separat de transmisie prin partea superioară a compartimentului motorului.
Îndepărtare
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Contact Capitolul 1 pentru detalii și goliți lichidul de răcire și uleiul de motor. Reinstalați dopul de golire a baiei de ulei când ați terminat pentru a preveni scurgerea uleiului rămas în motor.
3. Contact Capitolul 11 pentru detalii și scoateți capota. Așezați-l într-un loc sigur, unde nu va fi deteriorat.
4. Contact Capitolul 4 și scoateți unitatea filtrului de aer.
5. Eliberați clemele de fixare și separați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului, furtunul inferior de la radiator și pompa de apă și furtunurile de încălzire de la motor și perete despărțitor. Vă rugăm să rețineți că lichidul de răcire se va vărsa la desprinderea furtunurilor. Notează direcția furtunurilor, apoi pune-le deoparte.
6. După deconectarea furtunurilor, deșurubați cele două șuruburi și scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
7. Contact Capitolul 11, și scoateți grila față și bara de protecție față.
8. Contact Capitolul 3 și scoateți radiatorul împreună cu traversa superioară de susținere.
9. Separați conducta de admisie a aerului de flanșa turbocompresorului și de galeria de admisie. Scoateți garnitura de pe partea turbocompresorului.
10. Deconectați furtunurile de aspirare în următoarele locuri (vezi Figura 5.10).
Figura 5.10. Deconectați furtunurile de vid dintre: 1. Regulator de vid - pompă de vid; 2. Corp clapeta de accelerație - senzor de presiune în galeria de admisie; 3. Regulator de vid pentru supapa de evacuare a turbocompresorului; 4. Supapă EGR - regulator de vid.
11. La vehiculele cu servodirecție (consultați Capitolul 1) scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție. Scoateți suportul de montare al pompei de pe blocul cilindrilor și puneți-l deoparte de motor.
12. La mașinile cu aer condiționat (consultați Capitolul 1) scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat. Separați compresorul de motor și puneți-l deoparte. Nu deconectați furtunurile sistemului de aer condiționat.
13. Pe modelele din 1995 cu intercooler gazelor de eșapament (EGP) scoateți radiatorul așa cum este descris în Capitolul 4.
14. Deconectați conductele de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil și conducta de retur a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune. Astupați sau închideți toate conexiunile deschise.
15. Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil. Dacă folosiți cuplaje cu eliberare rapidă pe conductele de combustibil, eliberați clemele de pe cuplaje, strângeți-le împreună și trageți-le ușor spre dumneavoastră pentru a scoate cuplajele. Folosiți o cârpă pentru a absorbi combustibilul vărsat. Închideți furtunul pentru a preveni vărsarea combustibilului și pătrunderea murdăriei în interior.
16. În funcție de tipul alternatorului, fie deconectați fișa multipină, fie scoateți capacul de plastic și deșurubați piulițele bornelor. Deconectați firele alternatorului, marcând locația lor.
17. Deșurubați piulița de racord și separați conducta de vacuum din spatele pompei de vacuum a servofrânei situată pe alternator.
18. Notând amplasarea lor, deconectați conectorii de la următoarele componente (vezi Figura 5.18).
Figura 5.18. Deconectați conexiunile electrice ale următoarelor componente: 1. Suport de cablu pe galeria de admisie; 2. Mufă multipină a sistemului EPIC de pe pompa de combustibil de înaltă presiune; 3. Traductor de măsurare a temperaturii lichidului de răcire; 4. Senzor de temperatură a lichidului de răcire Lucas EPIC; 5. Senzor de presiune scăzută a uleiului; 6. Fir de împământare a blocului cilindrilor; 7. Separator de apă din filtrul de combustibil; 8. Senzor de poziție și viteză al arborelui cotit; 9. Mufă torță sistem de preîncălzire (la unele modele).
19. Scoateți demarorul conform descrierii din Capitolul 5.
20. Acționați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.
21. La modelele din 1995 și ulterioare, scoateți cele două șuruburi și piulițe care fixează caseta de direcție de traversă, apoi trageți ansamblul înainte și în jos până la capăt.
22. Deconectați țeava de eșapament de la galeria de admisie și de la flanșa frontală a tobei de eșapament. Scoateți țeava și scoateți flanșele.
23. Odată ajunși sub vehicul, separați manșonul de cauciuc al manetei de eliberare a ambreiajului de carcasa ambreiajului și glisați-l în sus pe cablu.
24. Trageți cablul din canelura de pe maneta de eliberare și separați teaca cablului de carcasa ambreiajului. Scoateți manșonul de cauciuc de pe cablu.
25. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului.
26. La vehiculele cu transmisie manuală MT75, deconectați firele de la comutatorul luminii de mers înapoi.
27. Deșurubați piulița inferioară și șaiba de la ambele suporturi ale motorului.
28. Deșurubați șuruburile inferioare care leagă carcasa ambreiajului de motor, care sunt accesibile doar de jos, apoi coborâți mașina la sol.
29. Fixați motorul la un punct de ridicare adecvat. Dacă este posibil, fabricați inele de ridicare pentru a conecta palanul la motor, asigurându-vă că sunt suficient de rezistente, și conectați-le la partea din față și din spate a motorului în puncte diagonal opuse.
30. Așezați un cric adecvat sub transmisie și ridicați-l ușor cu cricul, fără a-l ridica.
31. Scoateți șuruburile rămase care conectează motorul la transmisie, reținând că la modelele ulterioare, șuruburile superioare fixează și suportul conductei de combustibil. Scoateți clemele conductei de combustibil de pe suportul de susținere.
32. Verificați din nou dacă toate componentele și dispozitivele relevante sunt deconectate și puse deoparte.
33. Cu ajutorul unui asistent, mișcați motorul înainte și departe de transmisie în timp ce îl ridicați. După ce motorul este separat de transmisie, ghidați-l cu grijă în sus și în afara compartimentului motorului. Nu lăsați motorul să atârne de arborele de intrare al transmisiei în timpul demontării (sau instalații) motor. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne cuplat cu transmisia. După ce tava motorului este separată de vehicul, mutați unitatea de alimentare în lateral și coborâți-o pe un cărucior. Dacă căruciorul nu este utilizat, vehiculul trebuie mișcat înapoi și apoi motorul trebuie coborât. În acest caz, asigurați-vă că cutia de viteze este bine sprijinită în timpul deplasării vehiculului.
34. După demontarea motorului, verificați suporturile și înlocuiți-le cu unele noi dacă sunt uzate sau deteriorate. Verificați și starea tuturor furtunurilor și țevilor (vezi Capitolul 1). Componentele care sunt de obicei ascunse pot fi acum verificate corespunzător și înlocuite la cea mai mică îndoială cu privire la starea lor. De asemenea, nu uitați de posibilitatea unei revizii majore a ambreiajului (vezi Capitolul 6). Este considerat a fi util să înlocuiască ambreiaj nou ori de câte ori se efectuează reparația capitală a motorului. Verificați și starea tuturor componentelor (tipuri de etanșări ale cutiei de viteze), deteriorate în timpul demontării și înlocuiți-le pe cele deteriorate sau uzate cu unele noi.
Instalare
35. Instalarea se efectuează, în general, în ordine inversă față de demontare. Consultați paragrafele 34-46 secțiunea 4 pentru informații suplimentare și puncte individuale de reținut în timpul instalării.
(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: Fordbook.ru)