Atenție: Praful rezultat din uzura garniturilor de fricțiune (și depuse pe componentele ambreiajului), conține compuși de azbest care sunt periculoși pentru sănătate. Nu suflați piesele ambreiajului cu aer comprimat. Nu inhalați praful. Nu folosiți combustibil sau produse petroliere pentru a curăța piesele de praf. Pentru îndepărtarea prafului se poate folosi doar alcool metilic și un lichid special de curățare.
Îndepărtare
1. Accesul la ambreiaj se poate realiza în două moduri: după demontarea motorului (Capitolul 2B) și după demontarea cutiei de viteze (Capitolul 7A).
2. După demontarea motorului sau a cutiei de viteze, verificați dacă există marcaje care indică poziția carcasei ambreiajului față de volantă. Dacă nu există urme, puneți-le singuri. Aceste marcaje vor fi necesare la reinstalarea carcasei vechi. Noua carcasă poate fi instalată în orice poziție, în funcție de știfturile de montare.
3. Scoateți cele șase șuruburi care fixează capacul ambreiajului într-o secvență diagonală, slăbind șuruburile cu câteva ture odată. Dacă este necesar să mențineți volanta nemișcată, introduceți o șurubelniță lată în dintele angrenajului demarorului, sprijinindu-i mânerul pe peretele blocului cilindrilor.
4. Scoateți cu grijă capacul de pe pivoți, ținând de discul ambreiajului, care va cădea atunci când capacul este scos. Marcați poziția discului față de arborele de intrare al cutiei de viteze.
Inspecţie
5. Cea mai frecventă problemă este uzura discului de ambreiaj. Totuși, toate componentele ambreiajului ar trebui verificate, mai ales dacă motorul are un kilometraj mare. Dacă nu sunteți sigur că toate piesele ambreiajului sunt practic noi, merită să înlocuiți întregul mecanism al ambreiajului (disc de ambreiaj, placă de presiune și rulment axial). Înlocuirea doar a discului de ambreiaj în acest caz nu poate garanta buna funcționare a unității, mai ales dacă discul vechi patina și supraîncălzea placa de presiune.
6. Verificați garniturile discului de ambreiaj pentru uzură și nituri lipsă, iar butucii și janta discului pentru deformații, fisuri, arcuri rupte și caneluri uzate. Suprafața garniturilor de fricțiune poate fi foarte lucioasă, dar dacă structura materialului de fricțiune nu este deteriorată și capetele niturilor se află la cel puțin 1 mm sub suprafața garniturilor, acest lucru este satisfăcător. Dacă există vreun semn de uleiare, cum ar fi o decolorare neagră la soare, discul trebuie recondiționat, iar cauza uleiării trebuie corectată. Aceasta ar putea fi o scurgere la garniturile de ulei ale arborelui cotit sau ale arborelui de intrare al transmisiei. Procedurile pentru reînnoirea garniturilor de etanșare sunt prezentate în Capitolele 2A şi 7A respectiv.
7. Inspectați suprafețele de lucru ale volantei și plăcii de presiune. Dacă există gropi sau daune grave, înlocuirea este necesară. Placa de presiune trebuie, de asemenea, înlocuită dacă există fisuri evidente, deteriorări ale lamelor diafragmei sau presiune insuficientă. Acordați o atenție deosebită zonelor în care rulmentul axial intră în contact cu lamele diafragmei.
8. Dacă transmisia este demontată, verificați și starea rulmentului axial așa cum este descris în secțiunea 5, și înlocuiți-l dacă este uzat.
Instalare
9. La instalare, este important să evitați ca uleiul de motor să ajungă pe garniturile de fricțiune ale discului de ambreiaj și pe suprafețele de lucru ale volantei și plăcii de presiune. Prin urmare, înainte de a instala mecanismul ambreiajului, spălați-vă bine pe mâini și ștergeți suprafața plăcii de presiune și a volantei cu o cârpă curată și uscată.
10. În primul rând, poziționați corect discul ambreiajului față de volantă. Partea discului orientată spre volantă este marcată "flywheel side" sau "schwungrad-seite", ștanțat pe suprafața discului (vezi Figura 4.10).
Figura 4.10. Marcajul discului de ambreiaj din partea volantei.
11. Instalați capacul ambreiajului pe pivoți. Strângeți șuruburile de fixare cu mâna până când discul ambreiajului este cuplat, dar încă se poate mișca.
12. Discul de ambreiaj trebuie să fie centrat astfel încât, atunci când motorul și transmisia sunt conectate, canelurile arborelui de intrare al transmisiei să treacă prin bucșa discului de ambreiaj.
13. Centrarea se poate realiza prin introducerea unei tije rotunde prin orificiul din centrul discului de ambreiaj, astfel încât capătul tijei să se sprijine pe rulmentul axial al arborelui de intrare al transmisiei, în spatele arborelui cotit. Mișcați tija și discul ambreiajului până când poziția tijei se potrivește cu direcția de aliniere necesară.
14. Puteți verifica alinierea prin scoaterea tijei și examinarea bucșei discului ambreiajului în raport cu lamelele diafragmei. Dacă manșonul discului se află exact în centrul cercului creat de petale, atunci discul ambreiajului este instalat corect
15. O aliniere mai precisă poate fi obținută folosind un instrument special de aliniere disponibil în majoritatea magazinelor de piese auto (vezi Figura 4.15).
Figura 4.15. Utilizarea unei unelte speciale la centrarea discului de ambreiaj.
16. După ce ambreiajul este centralizat, strângeți treptat șuruburile carcasei într-o secvență diagonală la cuplul specificat (vezi figura 4.16.).
Figura 4.16. Strângeți șuruburile carcasei la cuplul specificat.
17. Asigurați-vă că canelurile arborelui de intrare, canelurile discului ambreiajului și bucșa de ghidare a rulmentului axial sunt curate. Lubrifiați canelurile arborelui de intrare și bucșa de ghidare a rulmentului axial cu un compus cu punct de topire ridicat. Folosiți doar o cantitate foarte mică de lubrifiant, altfel excesul va ajunge inevitabil pe garniturile de fricțiune atunci când vehiculul funcționează.
Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK.ru