Inspecție și testare (turbocompresor) (Focus 1)

NOTĂ: Este normal ca o cantitate mică de gaz din camera de ardere să se scurgă în carter. Acest gaz este suflat în sistemul de admisie a aerului de către sistemul de ventilație pozitivă a carterului (PCV), care are un separator de ulei încorporat. Odată cu gazele suflate din carter, o anumită cantitate de ulei de motor intră în sistemul de admisie a aerului sub formă de abur (acest ulei de motor ajută și la creșterea duratei de viață a scaunelor supapelor). Aceasta înseamnă că uleiul se va colecta în interiorul componentelor de admisie a aerului și ale turbocompresorului. Acesta nu este un semn de etanșare de ulei a turbocompresorului defect. Simeringul turbocompresorului nu se va defecta decât dacă rulmenții nu se defectează mai întâi, ceea ce face ca compresorul turbocompresorului să devină zgomotos și să se blocheze. Nu trebuie instalat un turbocompresor nou din cauza pătrunderii uleiului în turbocompresor sau în componentele sistemului de admisie a aerului. Dacă există o scurgere în conductele de alimentare și retur sau în conexiunile acestora, găsiți și reparați cauza. Nu trebuie instalat un turbocompresor nou din cauza scurgerilor de ulei.

1. Verificați reclamația clientului.

2. Inspectați vizual pentru semne evidente de deteriorare mecanică.

Diagrama de inspecție vizuală

Factori mecanici	Factori electrici
Scurgeri de ulei	Cablaj
Element de filtru de aer	Conector(i) electric(i)
Conducta de evacuare a filtrului de aer	Electrovalva de reglare a lamei - vehicule cu motor diesel de 115 CP.
Conducta de admisie a filtrului de aer	RSM
Linii de alimentare sau retur a turbocompresorului
Supapa de control bypass turbină - vehicule cu motor diesel de 75 CP. sau 90 CP.
Unitate cu diafragmă de vid - vehicule cu un motor diesel de 115 CP.
Carcasa turbocompresorului

3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru problema pe care ați identificat-o sau a descris-o clientul, eliminați cauza (dacă este posibil) înainte de a continua cu acțiunile ulterioare.

4. Dacă cauza nu este evidentă vizual, verificați simptomul și consultați Tabelul de simptome.

Tabelul simptomelor

NOTĂ: Ansamblul diafragmei de vid este parte integrantă a turbocompresorului și nu poate fi înlocuit sau reglat separat.

Stat	Cauze posibile	Acţiune
•Fum albastru însoțit de zgomot crescut al turbocompresorului	• Compresorul turbocompresorului lovește pereții carcasei. •Turbina turbocompresorului atinge pereții carcasei. •Rulmenți turbocompresor și garnituri de ulei. • Linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului este înfundată sau deteriorată.	• Accesați TESTUL PINPOINT A.
•Fum albastru, neînsoțit de zgomot crescut al turbocompresorului	• Linia de retur ulei turbocompresor înfundată sau deteriorată.	• Accesați TESTUL PINPOINT B.
•Performanță slabă a motorului - vehicule cu motor diesel de 75 CP. sau 90 CP.	•Liniile de vid ale supapei de control de bypass ale turbinei.	•VERIFICAȚI că toate conductele de vid sunt instalate și că există semne de scurgeri de aer. Faceți toate reparațiile necesare.
	•Reglarea neautorizată a tijei de antrenare a supapei de control de bypass al turbinei.	•Presiunea de supraalimentare a turbocompresorului este setată din fabrică și nu poate fi reglată. VERIFICAȚI dacă garnitura de vopsea de pe tija de acţionare a ansamblului diafragmei de vid să nu fie ruptă. Dacă sigiliul este rupt, INSTALați un nou turbocompresor. Pentru mai multe informații, consultați Turbocompresor - Vehicule cu motor diesel de 75 CP. sau 90 CP disponibil în această secțiune.
	•Tija de antrenare a supapei de control de bypass al turbinei.	•VERIFICAȚI tija de antrenare a supapei de control de bypass al turbinei pentru a avea o mișcare liberă. Dacă tija de antrenare a supapei de control de bypass al turbinei nu se mișcă liber. VERIFICAȚI dacă există semne de deteriorare sau semne de materiale străine. Faceți toate reparațiile necesare. • Mergeți la TEST PINPOINT C.
•Performanță slabă a motorului - vehicule cu motor diesel de 115 CP.	•Liniile de vid ale unității cu diafragmă de vid.	•VERIFICAȚI că toate conductele de vid sunt instalate și că există semne de scurgeri de aer. Faceți toate reparațiile necesare.
	•Reglarea neautorizată a tijei de antrenare a unității cu diafragmă de vid.	•Presiunea de supraalimentare a turbocompresorului este setată din fabrică și nu poate fi reglată. VERIFICAȚI dacă garnitura de vopsea de pe tija de acţionare a ansamblului diafragmei de vid să nu fie ruptă. Dacă sigiliul este rupt, INSTALați un nou turbocompresor. Pentru mai multe informații, consultați Turbocompresor - Vehicule cu motor diesel de 115 CP. disponibil în această secțiune.
	•Tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid.	•VERIFICAȚI ca tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid să se miște liberă. Dacă tija de antrenare a unității cu diafragmă de vid nu se mișcă liber. VERIFICAȚI dacă există semne de deteriorare sau semne de materiale străine. Faceți toate reparațiile necesare. • Accesați TESTUL PINPOINT D.