ЗАБЕЛЕЖКА: Нормално е малко количество газове от горивната камера да изтекат в картера. Този газ се издухва в системата за всмукване на въздух от системата за положителна вентилация на картера (PCV), която има вграден маслен сепаратор. Заедно с газовете, издухани от картера, известно количество двигателно масло навлиза във всмукателната система под формата на пара (това двигателно масло също помага за увеличаване на живота на леглата на клапаните). Това означава, че маслото ще се събира вътре в компонентите на всмукателния отвор и турбокомпресора. Това не е признак за дефектен семеринг на турбокомпресора. Масленото уплътнение на турбокомпресора няма да се повреди, освен ако лагерите не се повредят първо, причинявайки шум и задръстване на компресора на турбокомпресора. Не трябва да се монтира нов турбокомпресор поради проникване на масло в компонентите на турбокомпресора или системата за всмукване на въздух. Ако има теч в захранващите и връщащите маслопроводи или техните връзки, намерете и отстранете причината. Не трябва да се монтира нов турбокомпресор поради изтичане на масло.
1. Проверете жалбата на клиента.
2. Визуално проверете за очевидни признаци на механична повреда.
Диаграма за визуална проверка
|
Механични фактори |
Електрически фактори |
|
Теч(ове) на масло |
Окабеляване |
|
Въздушен филтърен елемент |
Електрически конектор(и) |
|
Изпускателна тръба на въздушен филтър |
Електромагнитен клапан за регулиране на лопатките - автомобили с дизелов двигател 115 к.с. |
|
Входна тръба на въздушния филтър |
RSM |
|
Тръбопроводи за захранване или връщане на маслото на турбокомпресора |
|
|
Регулиращ байпасен клапан на турбината - автомобили с дизелов двигател 75 к.с. или 90 к.с. |
|
|
Вакуум диафрагмен агрегат - автомобили с дизелов двигател 115 к.с. |
|
|
Корпус на турбокомпресора |
3. Ако бъде идентифицирана очевидна причина за проблема, който сте идентифицирали или описания от клиента, отстранете причината (ако е възможно), преди да продължите с по-нататъшни действия.
4. Ако причината не е визуално очевидна, проверете симптома и вижте Таблицата на симптомите.
Таблица на симптомите
ЗАБЕЛЕЖКА: Възелът на вакуумната диафрагма е неразделна част от турбокомпресора и не може да се подменя или регулира отделно.
|
Състояние |
Възможни причини |
Действие |
|
•Син дим, придружен от повишен шум от турбокомпресора |
•Турбокомпресорът се удря в стените на корпуса. •Турбината на турбокомпресора докосва стените на корпуса. • Лагери на турбокомпресор и семеринг(а). •Тръбопроводът за подаване на масло на турбокомпресора е запушен или повреден. |
• Отидете на PINPOINT TEST A. |
|
•Син дим, който не е придружен от повишен шум от турбокомпресора |
•Запушен или повреден тръбопровод за връщане на маслото на турбокомпресора. |
• Отидете на PINPOINT TEST B. |
|
•Лоша работа на двигателя - автомобили с дизелов двигател с мощност 75 к.с. или 90 к.с. |
•Вакуумна линия(и) на байпасния контролен клапан на турбината. |
•ПРОВЕРЕТЕ, че всички вакуумни линии са монтирани и дали има признаци на изтичане на въздух. Направете всички необходими ремонти. |
|
•Неразрешена настройка на задвижващия прът на байпасния контролен клапан на турбината. |
•Налягането на турбокомпресора е зададено фабрично и не може да се регулира. ПРОВЕРЕТЕ, че уплътнението на боята на задвижващия прът на модула на вакуумната диафрагма не е счупено. Ако уплътнението е счупено, МОНТИРАЙТЕ нов турбокомпресор. За повече информация вижте Турбокомпресор - Превозни средства с дизелов двигател със 75 HP. или 90 к.с налични в този раздел. |
|
|
• Задвижващ прът на байпасния контролен клапан на турбината. |
•ПРОВЕРЕТЕ задвижващия прът на байпасния контролен клапан на турбината за свободно движение. Ако задвижващият прът на байпасния контролен клапан на турбината не се движи свободно. ПРОВЕРЕТЕ за признаци на повреда или признаци на чужд материал. Направете всички необходими ремонти. • Отидете на PINPOINT TEST C. |
|
|
•Лоша работа на двигателя - автомобили с дизелов двигател със 115 к.с. |
•Вакуумни линии на вакуумно-мембранния блок. |
•ПРОВЕРЕТЕ, че всички вакуумни линии са монтирани и дали има признаци на изтичане на въздух. Направете всички необходими ремонти. |
|
• Неоторизирано регулиране на задвижващия прът на вакуумно-мембранния блок. |
•Налягането на турбокомпресора е зададено фабрично и не може да се регулира. ПРОВЕРЕТЕ, че уплътнението на боята на задвижващия прът на модула на вакуумната диафрагма не е счупено. Ако уплътнението е счупено, МОНТИРАЙТЕ нов турбокомпресор. За повече информация вижте Турбокомпресор - Превозни средства с дизелов двигател със 115 HP. налични в този раздел. |
|
|
• Задвижващ прът на вакуумно-мембранния модул. |
•ПРОВЕРЕТЕ задвижващия прът на модула на вакуумната диафрагма за свободно движение. Ако задвижващият прът на модула с вакуумна диафрагма не се движи свободно. ПРОВЕРЕТЕ за признаци на повреда или признаци на чужд материал. Направете всички необходими ремонти. • Отидете на PINPOINT TEST D. |
Коментари на посетители