Огляд та перевірка (турбокомпресор) (Фокус 1)

ПРИМІТКА: Це нормально, коли невелика кількість газів з камери згоряння проникає у картер двигуна. Цей газ видується в систему повітрозабору завдяки системі примусової вентиляції картера (PCV), яка має вбудований масловідділювач. Разом з видами з картера газами в систему повітрозабору входить деяка кількість моторного масла у формі пари (це моторне масло також сприяє збільшенню ресурсу сідел клапанів). Це означає, що олія буде збиратися всередині елементів повітрозабору та турбокомпресора. Не є ознакою дефекту масляного ущільнення турбокомпресора. Масляне ущільнення турбокомпресора не виходитиме з ладу до тих пір, поки спочатку не вийдуть з ладу підшипники, що призведе до шуму і заїдання компресора турбокомпресора. Не слід встановлювати новий турбокомпресор через проникнення олії всередину турбокомпресора або елементів системи повітрозабору. Якщо у живильному та зворотному маслопроводах або їх з'єднаннях виявляється протікання, знайдіть та усуньте причину. Не слід встановлювати новий турбокомпресор внаслідок наявності протікання олії.

1. Перевірте скаргу клієнта.

2. Здійсніть візуальну перевірку очевидних ознак механічного пошкодження.

Таблиця візуального огляду

Механічні фактори	Електричні фактори
Протечка (і) олії	Джгут електропроводки
Фільтруючий елемент повітряного фільтра	Електричний роз'єм(и)
Випускний трубопровід повітряного фільтра	Електромагнітний клапан регулювання лопат - автомобілі з дизельним двигуном 115 к.с.
Впускний трубопровід повітряного фільтра	РСМ
Живильний або поворотний маслопроводи турбокомпресора
Клапан керування обходом турбіни – автомобілі з дизельним двигуном 75 к.с. або 90 л.с.
Вакуумний діафрагмовий блок – автомобілі з дизельним двигуном 115 к.с.
Корпус турбокомпресора

3. Якщо очевидна причина виявленої Вами або описаної клієнтом проблеми виявлена, перед переходом до подальших дій усуніть цю причину (якщо це можливо).

4. Якщо причина візуально не очевидна, перевірте ознаку несправності та зверніться до Таблиці ознак несправності.

Таблиця ознак несправності

ПРИМІТКА: Вакуумний діафрагмовий блок - це невід'ємна частина турбокомпресора, яка не підлягає окремій заміні або регулюванню.

Стан	Можливі причини	Дія
•Блакитний дим, що супроводжується підвищеним шумом турбокомпресора	•Компресор турбокомпресора зачіпає стінки корпусу. •Турбіна турбокомпресора зачіпає стінки корпусу. •Підшипники та масляне ущільнення турбокомпресора. •Живильний маслопровід турбокомпресора закупорений або пошкоджений.	• Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТ A.
•Блакитний дим, що не супроводжується підвищеним шумом турбокомпресора	•Закупорка або пошкодження поворотного дроту турбокомпресора.	• Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТ B.
• Погана робота двигуна – автомобілі з дизельним двигуном 75 к.с. або 90 л.с.	•Вакуумна магістраль(і) клапана керування обходом турбіни.	•Перевірте, чи всі вакуумні магістралі встановлені і чи є ознаки протікання повітря. Виконайте потрібний ремонт.
	•Несанкціоноване регулювання приводного штока клапана керування обходом турбіни.	•Тиск наддуву турбокомпресора налаштовується на заводі і не підлягає регулюванню. ПЕРЕВІРТЕ, чи не зламана пломба, зроблена фарбою, на приводному штоку вакуумного діафрагмового блоку. Якщо порушена пломба, встановіть новий турбокомпресор. За додатковою інформацією зверніться до Турбокомпресору - Автомобілі з дизельним двигуном 75 к.с. або 90 л.с. наявної у цьому розділі.
	•Привідний шток клапана керування обходом турбіни.	•Перевірте свободу переміщення приводного штока клапана керування обходом турбіни. Якщо приводний шток клапана керування обходом турбіни не рухається вільно. Перевірте наявність ознак пошкодження або ознак наявності стороннього матеріалу. Виконайте потрібний ремонт. • Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ C.
• Погана робота двигуна – автомобілі з дизельним двигуном 115 к.с.	• Вакуумні магістралі вакуумного діафрагмового блоку.	•Перевірте, чи всі вакуумні магістралі встановлені і чи є ознаки протікання повітря. Виконайте потрібний ремонт.
	•Несанкціоноване регулювання приводного штока вакуумного діафрагмового блоку.	•Тиск наддуву турбокомпресора налаштовується на заводі і не підлягає регулюванню. ПЕРЕВІРТЕ, чи не зламана пломба, зроблена фарбою, на приводному штоку вакуумного діафрагмового блоку. Якщо порушена пломба, встановіть новий турбокомпресор. За додатковою інформацією зверніться до Турбокомпресору - Автомобілі з дизельним двигуном 115 к.с. наявної у цьому розділі.
	•Привідний шток вакуумного діафрагмового блоку.	•Перевірте свободу переміщення приводного штока вакуумного діафрагмового блоку. Якщо приводний шток вакуумного діафрагмового блоку вільно не переміщається. Перевірте наявність ознак пошкодження або ознак наявності стороннього матеріалу. Виконайте потрібний ремонт. • Перейдіть до PINPOINT-ТЕСТУ D.