Descrierea și principiul de funcționare (turbocompresor)

Vehicule cu motor diesel de 70 CP sau 90 CP

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Turbocompresor/colector de evacuare

Turbocompresorul este format din două elemente: o turbină și un compresor, montate pe același arbore și închise într-o carcasă comună.

Turbocompresorul și galeria de evacuare sunt combinate și, deși este posibilă separarea lor, nu sunt furnizate separat și, prin urmare, nu trebuie separate.

Rulmenții turbocompresorului primesc ulei de la motor printr-o linie de alimentare cu ulei. Uleiul se întoarce în baia de ulei prin conducta de retur a uleiului.

Partea de turbină a turbocompresorului este montată pe galeria de evacuare și folosește energia gazelor de eșapament pentru a pune compresorul în mișcare. Compresorul atrage aer din răcitorul de aer de încărcare.

Turbocompresorul este controlat de o supapă de bypass a turbinei. Supapa de bypass a turbinei ocolește o parte din gazele de evacuare din spatele turbinei. Supapa de bypass al turbinei este controlată de o supapă solenoid care este prestabilită din fabrică și nu poate fi reglată în niciun fel.

Vehicule cu motor diesel de 115 CP

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Bloc cu diafragmă de vid
2		Turbocompresor
3		O galerie de evacuare
4		Șurubul de fixare a conductei de alimentare cu ulei a unui turbocompresor
5		Șaibe de etanșare pentru linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului
6		Linia de alimentare cu ulei pentru turbocompresor
7		Linia de retur ulei turbocompresor
8		Inel O pentru conducta de retur ulei turbocompresor
9		Șurubul de fixare a conductei de alimentare cu ulei a unui turbocompresor
10		Șaibe de etanșare pentru linia de alimentare cu ulei a turbocompresorului

Controlul paletelor turbocompresorului cu diafragmă de vid reglează poziția paletelor turbocompresorului în funcție de vidul generat de supapa solenoidală de control a paletei turbocompresorului. Electrovalva de reglare a paletelor turbocompresorului este controlată de modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Presiunea reală de supraalimentare a turbocompresorului este controlată prin ajustarea poziției paletelor turbocompresorului și eliminând astfel necesitatea unei supape de control de bypass a turbinei. Reglatorul paletei cu diafragmă de vid a turbocompresorului este prestabilit din fabrică și nu poate fi reglat în niciun fel.