Avertisment: Pentru a evita rănirea personală, verificați ventilatorul pentru eventuale fisuri sau deteriorare înainte de a porni motorul cu capota deschisă. Nu încercați să reparați un ventilator cu palete deteriorate - înlocuiți-l.
Descriere
1. Firele motorului electric sunt conectate în așa fel încât să funcționeze numai când contactul este pus.
Avertisment: Înainte de a face ceva sub capotă, opriți ventilatorul, deoarece acesta poate funcționa cu contactul în poziția pornit, chiar dacă motorul nu este pornit.
2. Când vehiculul este în mișcare, funcționarea ventilatorului electric este controlată de un releu de control integrat și un modul EEC-4, care alimentează ventilatorul electric în următoarele condiții:
o) când temperatura motorului este mai mare decât în mod normal (momentul pornirii are loc în intervalul de temperatură 102,5-99,7 grade Celsius (215-210 grade Fahrenheit)), ventilatorul se rotește la viteză mică. De asemenea, pornește atunci când aerul condiționat funcționează și viteza vehiculului nu asigură un flux natural de aer suficient (acest efect are loc la viteze între 69 și 77 km/h (43 și 48 mph)).
b) oprește ventilatorul la viteză mare (cu excepția motoarelor cu 4 cilindri cu transmisie manuală) dacă temperatura motorului este peste cea optimă și viteza ventilatorului este scăzută (pornit la 110,9 grade Celsius (230 grade Fahrenheit), oprit la 107,5 grade Celsius (224 de grade Fahrenheit)).
v) oprește ventilatorul (dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu este prea mare), dacă clapeta de accelerație este deschisă (consumul de combustibil este mare) și/sau aerul condiționat nu este prea ocupat.
Examinare
3. Testarea completă a acestui sistem nu este posibilă deoarece motorul ventilatorului electric este activat de un releu de control integrat, care, la rândul său, este controlat de sistemul EEC-IV.
Cu toate acestea, puteți verifica unele elemente.
4. Scoateți conectorul electric al motorului ventilatorului și plasați-l în partea din spate a motorului. Scoateți ștecherul și asigurați-vă că nu există semne de coroziune pe acesta și pe terminal. Introduceți conectorul electric și asigurați-vă că instalația este sigură.
5. Scoateți scutul radiatorului (protectorul din plastic cu eticheta VECI pe el, asigurați-vă că conectorul Modulului Releu de Control Integrat care conține 24 de fire (vezi imaginea) este conectat bine (este ținut de un șurub mic, care trebuie strâns) strâns).
6. Inspectați firele dintre modulul releului de control integrat și ventilator pentru a vă asigura că sunt în stare bună. Dacă sunt despicate sau rupte, reparați-le.
7. Folosind un tester, măsurați conductivitatea electrică între bornele comutatorului termic de răcire a motorului. Încălziți motorul și lăsați temperatura lichidului de răcire să atingă valoarea de funcționare. Când lichidul de răcire se încălzește, rezistența la bornele comutatorului termic de răcire ar trebui să scadă la aproape zero și circuitul electric care furnizează curent motorului ventilatorului este conectat.
o) dacă rezistența la bornele comutatorului termic nu scade atunci când lichidul de răcire se încălzește, atunci comutatorul este defect. Înlocuiește-l.
b) dacă rezistența la bornele scade (când circuitul ventilatorului electric este închis), atunci comutatorul este OK și ventilatorul poate funcționa.
8. Când motorul ventilatorului nu funcționează, poate fi defect. Scoateți conectorul electric al motorului, conectați o pereche de fire cu cleme crocodiș și siguranțe la contactele ventilatorului electric și a bateriei. Dacă ventilatorul electric nu funcționează, înlocuiți-l.
9. Dacă ventilatorul funcționează atunci când este conectat la baterie, atunci luați în considerare aceste alte opțiuni.
o) există un circuit deschis undeva între întrerupător, computer, releul de comandă și motorul electric, în acest caz problema se rezolvă prin efectuarea de teste cu o lumină de testare sau tester.
b) dacă verificarea circuitului nu dă nimic, atunci motivul este fie în releul de control integrat, fie în computerul însuși.
Înlocuirea elementelor
10. Deconectați cablul negativ al bateriei.
11. Deșurubați șuruburile și deconectați ecranul radiatorului. Așezați ansamblul releului integral deasupra suportului radiatorului. Deșurubați șurubul rămas și scoateți conectorul electric (vezi Figura 4.5), apoi scoateți unitatea de comandă.
12. Scoateți conectorul electric al motorului ventilatorului.
13. Pentru a deconecta ventilatorul și carcasa de la radiator, deșurubați piulița din colțul din stânga sus al carcasei și șurubul din colțul din dreapta sus (vezi figura), apoi scoateți ventilatorul și carcasa din urechile de montare de pe radiator.
Notă: Acest ansamblu poate fi nevoit să fie rotit ușor când este scos din motor.
14. Așezați ventilatorul și carcasa pe bancul de lucru, astfel încât ventilatorul să fie deasupra. Folosind o șurubelniță mică, deșurubați suporturile de pe suportul motorului (vezi poza) și scoateți ventilatorul.
15. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare a motorului ventilatorului și deconectați motorul de la ansamblul carcasei.
16. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării.