Попередження: щоб уникнути травмування, перед початком роботи з двигуном під відкритим капотом перевірте можливі тріщини та пошкодження на вентиляторі. Не намагайтеся відремонтувати вентилятор із пошкодженими лопатями – замініть його.
Опис
1. Провід електродвигуна приєднаний таким чином, що він діє тільки при включеному запалюванні.
Попередження: перш ніж робити щось під капотом, відключи електровентилятор, оскільки він може працювати при запаленні, що залишилося в положенні "включено", навіть якщо двигун при цьому не працює.
2. Під час руху автомобіля робота електровенітлятора контролюється інтегральним контрольним реле та модулем EEC-4, який запитує електровентилятор за наступних умов:
а) при температурі двигуна вище за нормальну (момент включення припадає на інтервал температур 102.5-99.7 градусів Цельсія (215-210 градусів Фаренгейта)), вентилятор обертається на низькій швидкості. Він включається також при працюючому повітряному кондиціонері, коли швидкість автомобіля не забезпечує достатнього повітряного природного обдування (цей ефект виникає при швидкостях від 69 до 77 км/год (від 43 до 48 миль/год)).
б) вимикає вентилятор на високій швидкості (крім чотирициліндрових двигунів з механічною коробкою передач), якщо температура двигуна вище оптимальної, а швидкість вентилятора низька (включається при 110.9 градусів Цельсія (230 градусів Фаренгейта), вимикається при 107.5 градусів Цельсія (224 градусів Фаренгейта).
в) вимикає вентилятор (якщо температура охолоджуючої рідини у двигуні не надто висока), якщо дросель відкритий (витрата палива великий) та/або повітряне кондиціювання не надто завантажене.
Перевірка
3. Повне тестування цієї системи неможливе, оскільки двигун електровентилятора включається від інтегрального реле контролю, яке, у свою чергу, контролюється системою EEC-IV.
Однак, можна перевірити деякі елементи.
4. Вийміть роз'єм двигуна вентилятора і розташуйте його позаду двигуна. Зніміть заглушку, переконайтеся, що на ній і терміналі відсутні сліди корозії. Вставте роз'єм, переконайтеся в надійності установки.
5. Зніміть екран радіатора (пластиковий протектор з етикеткою VECI на ньому, переконайтеся, що роз'єм модуля інтегрального реле контролю, що містить 24 дроти (див. малюнок), надійно під'єднана (вона тримається на одному маленькому болті, який повинен бути щільно закручений).
6. Обстежте дроти між модулем інтегрального реле контролю та вентилятором, переконайтеся, що вони у хорошому стані. Якщо вони розщеплені або порвані, полагодьте їх.
7. Використовуючи тестер, заміряйте електропровідність між виводами термовимикача охолодження двигуна. Прогрійте двигун і дайте температурі рідини, що охолоджує, досягти свого робочого значення. При нагріванні охолоджувальної рідини опір на висновках термовимикача охолодження повинен впасти практично до нуля і електричний ланцюг, що підводить струм до двигуна вентилятора, підключається.
а) якщо опір на виводах термовимикача не падає при нагріванні рідини, що охолоджує, значить, вимикач несправний. Замініть його.
б) якщо ж опір на висновках знижується (при замиканні ланцюга електровентилятора), отже, вимикач у порядку і вентилятор може працювати.
8. Якщо двигун вентилятора не працює, можливо, він несправний. Вийміть електророз'єм двигуна, підключіть пару проводів з "крокодилами" та плавкими запобіжниками до контактів електровентилятора та акумулятора. Якщо електровентилятор не працює, замініть його.
9. Якщо вентилятор працює при підключенні до акумулятора, розгляньте ще такі варіанти.
а) є розрив у ланцюзі десь між вимикачем, комп'ютером, контрольним реле і електродвигуном, у разі проблема вирішується проведенням тестів контрольної лампочкою чи тестером.
б) якщо перевірка ланцюга нічого не дала, значить причина або в інтегральному реле контролю, або в самому комп'ютері.
Заміна елементів
10. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора.
11. Викрутіть гвинти та від'єднайте екран радіатора. Покладіть вузол інтегрального реле зверху стійки радіатора. Викрутіть болт, що залишився, і вийміть роз'єм (див. рис. 4.5), потім зніміть контрольний вузол.
12. Витягніть електророз'єм двигуна вентилятора.
13. Щоб від'єднати вентилятор разом із кожухом від радіатора, відкрутіть гайку у верхньому лівому куті кожуха та болт у його верхньому правому куті (див. малюнок), потім зніміть вентилятор разом із кожухом із кріпильних язичків на радіаторі.
Примітка: при знятті з двигуна, можливо, доведеться трохи повернути цей складальний вузол.
14. Поставте вентилятор із кожухом на верстат так, щоб вентилятор був зверху. Маленькою викруткою відкрутіть тримачі від стійки двигуна (див. малюнок) і зніміть вентилятор.
15. Викрутіть три болта кріплення двигуна вентилятора і від'єднайте двигун від вузла кожуха.
16. Установка проводиться у порядку, зворотному розбиранні.