Предупреждение: За да избегнете нараняване, проверете вентилатора за възможни пукнатини или повреди, преди да задействате двигателя с отворен капак. Не се опитвайте да ремонтирате вентилатор с повредени перки - сменете го.
Описание
1. Проводниците на електромотора са свързани по такъв начин, че да работи само при включено запалване.
Предупреждение: Преди да направите каквото и да било под капака, изключете вентилатора, тъй като той може да работи при включено запалване, дори ако двигателят не работи.
2. Когато превозното средство се движи, работата на електрическия вентилатор се управлява от интегрирано контролно реле и EEC-4 модул, който захранва електрическия вентилатор при следните условия:
а) когато температурата на двигателя е по-висока от нормалната (моментът на включване настъпва в температурния диапазон 102,5-99,7 градуса по Целзий (215-210 градуса по Фаренхайт)), вентилаторът се върти на ниска скорост. Освен това се включва, когато климатикът работи и скоростта на автомобила не осигурява достатъчен естествен въздушен поток (този ефект възниква при скорости между 69 и 77 km/h (43 и 48 mph)).
б) изключва вентилатора при висока скорост (освен при 4-цилиндрови двигатели с ръчна трансмисия), ако температурата на двигателя е над оптималната и скоростта на вентилатора е ниска (включва се при 110,9 градуса по Целзий (230 градуса по Фаренхайт), изключва се при 107,5 градуса по Целзий (224 градуса по Фаренхайт)).
v) изключва вентилатора (ако температурата на охлаждащата течност на двигателя не е твърде висока), ако дроселът е отворен (разходът на гориво е висок) и/или климатикът не е много натоварен.
Преглед
3. Пълното тестване на тази система не е възможно, тъй като електрическият двигател на вентилатора се активира от интегрално контролно реле, което от своя страна се управлява от системата EEC-IV.
Можете обаче да проверите някои елементи.
4. Отстранете електрическия конектор на двигателя на вентилатора и го поставете в задната част на двигателя. Извадете щепсела и се уверете, че няма следи от корозия по него и клемата. Поставете електрическия конектор и се уверете, че инсталацията е сигурна.
5. Отстранете щита на радиатора (пластмасовия протектор с етикета VECI върху него, уверете се, че конекторът на интегрирания контролен релеен модул, съдържащ 24 проводника (вижте снимката), е свързан здраво (задържа се от един малък болт, който трябва да бъде затегнат плътно).
6. Проверете проводниците между интегрирания контролен релеен модул и вентилатора, за да се уверите, че са в добро състояние. Ако са нацепени или скъсани, поправете ги.
7. С помощта на тестер измерете електрическата проводимост между клемите на термопревключвателя за охлаждане на двигателя. Загрейте двигателя и оставете температурата на охлаждащата течност да достигне работната си стойност. Когато охлаждащата течност се нагрее, съпротивлението на клемите на термопревключвателя за охлаждане трябва да падне почти до нула и електрическата верига, подаваща ток към двигателя на вентилатора, е свързана.
а) ако съпротивлението на клемите на термичния превключвател не спадне, когато охлаждащата течност се загрее, тогава превключвателят е повреден. Сменете го.
б) ако съпротивлението на клемите намалее (когато веригата на електрическия вентилатор е затворена), тогава ключът е наред и вентилаторът може да работи.
8. Когато моторът на вентилатора не работи, той може да е повреден. Отстранете електрическия конектор на двигателя, свържете чифт проводници с щипки и предпазители към контактите на електрическия вентилатор и батерията. Ако електрическият вентилатор не работи, сменете го.
9. Ако вентилаторът работи, когато е свързан към батерията, тогава помислете за тези други опции.
а) има отворена верига някъде между превключвателя, компютъра, контролното реле и електродвигателя, в този случай проблемът се решава чрез провеждане на тестове с тестова лампа или тестер.
б) ако проверката на веригата не даде нищо, тогава причината е или в интегрираното контролно реле, или в самия компютър.
Подмяна на елементи
10. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
11. Развийте винтовете и разкачете екрана на радиатора. Поставете вградения релеен модул върху опората на радиатора. Развийте останалия болт и отстранете електрическия конектор (вижте Фигура 4.5), след което отстранете контролния блок.
12. Издърпайте електрическия конектор за двигателя на вентилатора.
13. За да разкачите вентилатора и кожуха от радиатора, развийте гайката в горния ляв ъгъл на кожуха и болта в горния му десен ъгъл (вижте фигурата), след което отстранете вентилатора и кожуха от монтажните зъбци на радиатора.
Забележка: Може да се наложи този възел да се завърти леко, когато се извади от двигателя.
14. Поставете вентилатора и капака върху работната маса, така че вентилаторът да е отгоре. С помощта на малка отвертка развийте държачите от стойката на двигателя (вижте снимката) и извадете вентилатора.
15. Развийте трите монтажни болта на двигателя на вентилатора и разкачете двигателя от модула на капака.
16. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа.