Ostrzeżenie: Aby uniknąć obrażeń ciała, przed uruchomieniem silnika przy otwartej masce sprawdź wentylator pod kątem ewentualnych pęknięć lub uszkodzeń. Nie próbuj naprawiać wentylatora z uszkodzonymi łopatkami – wymień go.
Opis
1. Przewody silnika elektrycznego są podłączone w taki sposób, aby działał tylko przy włączonym zapłonie.
Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności pod maską należy wyłączyć dmuchawę, ponieważ może ona działać przy włączonym zapłonie, nawet jeśli silnik nie pracuje.
2. Gdy pojazd jest w ruchu, pracą wentylatora elektrycznego steruje zintegrowany przekaźnik sterujący oraz moduł EEC-4, który zasila wentylator elektryczny w następujących warunkach:
a) gdy temperatura silnika jest wyższa niż normalnie (moment włączenia następuje w zakresie temperatur 102,5-99,7 stopni Celsjusza (215-210 stopni Fahrenheita)), wentylator obraca się na niskich obrotach. Włącza się również, gdy klimatyzacja jest włączona, a prędkość pojazdu nie zapewnia wystarczającego naturalnego przepływu powietrza (efekt ten występuje przy prędkościach od 69 do 77 km/h (43 do 48 mil/h)).
b) wyłącza wentylator na wysokich obrotach (z wyjątkiem silników 4-cylindrowych z manualną skrzynią biegów), jeśli temperatura silnika przekracza optymalną, a prędkość wentylatora jest niska (włącza przy 110,9 stopniach Celsjusza (230 stopni Fahrenheita), wyłącza przy 107,5 stopniach Celsjusza (224 stopnie Fahrenheita)).
v) wyłącza wentylator (jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie jest zbyt wysoka), jeśli przepustnica jest otwarta (duże zużycie paliwa) i/lub klimatyzacja nie jest zbyt obciążona.
Badanie
3. Pełne przetestowanie tego systemu nie jest możliwe, ponieważ elektryczny silnik wentylatora jest uruchamiany przez zintegrowany przekaźnik sterujący, który z kolei jest sterowany przez system EEC-IV.
Można jednak sprawdzić niektóre elementy.
4. Wyjmij złącze elektryczne silnika wentylatora i umieść je z tyłu silnika. Wyjmij wtyczkę i upewnij się, że nie ma na niej i na zacisku śladów korozji. Włóż złącze elektryczne i upewnij się, że instalacja jest solidna.
5. Zdejmij osłonę chłodnicy (plastikową osłonę z naklejką VECI, upewnij się, że złącze zintegrowanego modułu przekaźnika sterującego zawierające 24 przewody (patrz zdjęcie) jest dobrze podłączone (przytrzymuje się jedną małą śrubką, którą należy dokręcić ciasno).
6. Sprawdź przewody pomiędzy zintegrowanym modułem przekaźnika sterującego a wentylatorem, aby upewnić się, że są w dobrym stanie. Jeśli są popękane lub podarte, napraw je.
7. Za pomocą testera zmierz przewodność elektryczną między zaciskami wyłącznika termicznego chłodzenia silnika. Rozgrzej silnik i poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie wartość roboczą. Gdy płyn chłodzący się nagrzeje, rezystancja na zaciskach wyłącznika termicznego chłodzenia powinna spaść prawie do zera i obwód elektryczny dostarczający prąd do silnika wentylatora powinien zostać podłączony.
a) jeżeli rezystancja na zaciskach wyłącznika termicznego nie spada po nagrzaniu płynu chłodzącego, oznacza to, że wyłącznik jest uszkodzony. Wymień to.
b) jeżeli rezystancja na zaciskach zmniejszy się (przy zamkniętym obwodzie wentylatora elektrycznego), to wyłącznik jest sprawny i wentylator może pracować.
8. Jeżeli silnik wentylatora nie działa, może to oznaczać awarię. Wyjmij złącze elektryczne silnika, podłącz parę przewodów z zaciskami krokodylkowymi i bezpiecznikami do styków wentylatora elektrycznego i akumulatora. Jeżeli wentylator elektryczny nie działa, należy go wymienić.
9. Jeśli wentylator działa po podłączeniu do akumulatora, rozważ inne opcje.
a) gdzieś pomiędzy przełącznikiem, komputerem, przekaźnikiem sterującym i silnikiem elektrycznym znajduje się przerwa w obwodzie, w tym przypadku problem rozwiązuje się przeprowadzając testy za pomocą lampki kontrolnej lub testera.
b) jeśli sprawdzenie obwodu nic nie daje, przyczyną jest albo zintegrowany przekaźnik sterujący, albo sam komputer.
Wymiana elementów
10. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
11. Odkręć śruby i odłącz osłonę chłodnicy. Umieść zintegrowany zespół przekaźnika na wsporniku chłodnicy. Odkręć pozostałą śrubę i wyjmij złącze elektryczne (patrz rysunek 4.5), a następnie wyjmij jednostkę sterującą.
12. Wyciągnij złącze elektryczne silnika wentylatora.
13. Aby odłączyć wentylator i osłonę od chłodnicy należy odkręcić nakrętkę w lewym górnym rogu osłony oraz śrubę w jej prawym górnym rogu (patrz rysunek), następnie zdjąć wentylator i osłonę z zaczepów montażowych na chłodnicy.
Uwaga: Może zaistnieć potrzeba lekkiego obrócenia tego zespołu po wyjęciu z silnika.
14. Połóż wentylator i osłonę na stole warsztatowym tak, aby wentylator znajdował się na górze. Za pomocą małego śrubokręta odkręć uchwyty od mocowania silnika (patrz zdjęcie) i wyjmij wentylator.
15. Odkręcić trzy śruby mocujące silnik wentylatora i odłączyć silnik od zespołu osłony.
16. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: Fordbook.ru