Sistem de racire a motorului
Modelele Tauras și Sable sunt echipate cu un sistem de răcire a motorului cu circulație forțată; este controlat de un comutator de răcire montat pe carcasa termostatului. Lichidul de răcire este forțat prin motor de o pompă de apă montată în partea din față a blocului și antrenat de arborele cotit printr-o curea de transmisie. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru și în partea din spate a motorului. Pasajele turnate direcţionează lichidul de răcire în jurul galeriilor de admisie şi evacuare, odorizantului de aprindere şi ghidajelor supapelor de evacuare.
Termostatul este situat în carcasă din spate (partea șoferului). În timpul încălzirii, un termostat închis împiedică circulația lichidului de răcire prin radiator. Când temperatura motorului se apropie de valorile de funcționare, termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, unde se răcește înainte de a reveni la motor. Radiatorul are o aranjare orizontala a tuburilor; placile si tuburile sunt realizate din aluminiu si acoperite cu bronz. Rezervoarele de capăt sunt din nailon. Suporturile de susținere ale radiatorului și ale carcasei ventilatorului sunt realizate împreună cu rezervoarele. Radiatorul nu este supus întreținerii datorită caracteristicilor sale de design.
La motoarele cu transmisie automată, este instalat un ventilator cu două viteze, iar la motoarele cu patru cilindri cu transmisie manuală, un motor electric cu o singură viteză este conectat la carcasa ventilatorului din spatele radiatorului.
Sistem de incalzire
Sistemul de încălzire constă dintr-un ventilator și un miez de încălzire în bord, cu furtunuri de încălzire care conectează miezul de încălzire la sistemul de răcire a motorului și unitatea de comandă a încălzirii/răcirii cu aer în bord.
Lichidul de răcire fierbinte de la motor circulă constant prin miezul încălzitorului. După pornirea încălzitorului, clapeta se deschide pentru a permite căldurii să intre în cabină. Comutatorul suflantei de pe panoul de control pornește motorul suflantei, care forțează aerul să treacă prin miezul încălzitorului.
Sistem de aer conditionat
Atenție: Unele modele din 1992 sunt echipate cu un sistem de aer condiționat de tip R134, care poate fi identificat prin etichetele galbene "NON - CFC" de pe piese și prin ambreiajul compresorului de culoare aurie. Deși elementele externe ale acestui sistem sunt similare cu cele din sistemele de tip R12 (utilizate pe modelele anterioare), ele nu sunt interschimbabile.
Sistemul de aer condiționat este format dintr-un condensator montat pe partea frontală a radiatorului, un evaporator în interiorul conductelor de încălzire și aer condiționat montat în interiorul tabloului de bord, un compresor montat pe motor (filtru uscator) pe firewall împreună cu o supapă de reținere de înaltă presiune., și o bază de tablă care leagă toate elementele.
Ventilatorul forțează aerul mai cald din cabină în evaporator (un fel de radiator cu acțiune inversă) transferând căldura din aer în lichidul de răcire. Lichidul de răcire fierbe în abur de joasă presiune, captând simultan căldură la ieșirea din evaporator.